2035-Ban motori endotermici

Il WE scorso ad un semaforo c’era un signore con una 612 color grigio noia mortale. Beh. Bellissimissima.

 

1)Sempre nello stesso video spiega che idem se tutti con le auto termiche si fiondassero a fare rifornimento, avrebbero lo stesso problema ora.

2)Una Purosangue (alla faccia del nome) pesa 2,2 tonellate eh

 

Ecco la ragione per metterle dentro 1000cv, non oso pensare al senso di "peso" che si può percepire guidandola

 

Tutto questo sta succedendo perché in Germania non solo producono auto di merda che si rompono, ma in aggiunta fanno pagare cari i ricambi!

 

La Scaglietti è meravigliosa.

Sogno della mia gioventù, la 599 GTB. Come diresti tu, ha la capotta di troppo. Ma rimangono tutte li, ogni tanto qualcuno tira giù 5k dal prezzo esposto ma tanto non le comprano lo stesso

Nel frattempo RACE fa -14

 

Vero, ma è anche vero che per fare un pieno (0-100%) a qualsiasi endotermica bastano pochi minuti con qualunque pompa, per ricaricare (0-100%) un'elettrica servono ore e ore, quindi pur trovandosi in due scenari altrettanto improbabili, il secondo è comunque più probabile.

Urca, non lo sapevo. Ma con cosa l'hanno costruita? Piombo?

Diciamo però che in questo momento stanno buttando parecchia benzina sul fuoco. La situazione non è rosea, ma nemmeno (finora) così tragica. E se invece è già così la colpa non può essere nè dei cinesi, nè del green deal: si sono affossati da soli.
Giusto qualche settimana fa tutte le testate elogiavano VW per avere spodestato Tesla nel mercato delle BEV, grazia alle ottime vendite di ID.4, ID.3, Enyaq e un'altra Skoda che non ricordo. Qualche giorno fa invece sono iniziate le notizie sullo stop alla produzione della ID.4 per mancanza di ordini. Sulla base dello screenshot qui sopra dovremmo dedurre che VW non venda più nemmeno le Golf endotermiche, il che magari è vero, ma non si può essere così estremi nelle dichiarazioni a distanza di pochi giorni: un giorno euforia, quello dopo disperazione e quello dopo ancora cosa?
Insomma, quando comunicano la trimestrale di cassa va sempre tutto a gonfie vele, poi li intervista il giornalista di turno e piangono perchè i piazzali sono pieni.... boh.

 

Va beh, le azioni vanno sempre pompate, nel frattempo cerchi di beccare qualche incentivo. Non mi stupisco. Nihil sub sole novi.

Stiamo ai dati: produzione industriale tedesca tornata ai livelli di 20 anni fa.



Non è che VW non vende le Golf endotermiche, è che ne riduce la produzione.

Se imponi multe stratosferiche perché in una fase di libera vendita di qualsiasi tipo di propulsione la quota di veicoli elettrici non è come hai deciso, e il mercato non assorbe le auto elettriche, è anche ovvio che costruttori riducano la produzione di endotermiche.

Ho fatto una stima per Volkswagen e per 4 milioni di veicoli venduti, se la media della flotta VW supera di soli 5 g/km il limite, ottengo una multa di circa 2 miliardi di euro.

 

@Ale_72 niente bollo e superbollo questa !!!

dai che può essere l'auto ideale per il mio cliente amico di @nec videar

 

Perfetta! Basta solo trovarla a prezzo.

 

MA va? Io ho appena cambiato la batteria della 340 al modico prezzo di 400€, con sconto 30%.
Ok che è una 92 Ah, che è AGM, che.... ma 600€ per una batteria è assurdo!

 

Ma no, devi pagarli e anche ringraziare per aver potuto contribuire a salvare l'economia europea
Poi se hanno anche da spazzare i piazzali, puoi proporre di farti mettere anche una mazza nel culo così pulisci mentre passeggi.

 

Anni fa ho lavorato proprio per un'azienda automotive tedesca.

Curiosamente ma non troppo, di quattro marchi, due più popolari, uno intermedio e l'altro premium, quello che portava a casa più utile in assoluto era quello premium.
Secondo te era perché il marchio premium vendeva più unità o perché applicava contribuzioni marginali più alte sia alle vetture sia ai ricambi, sia all'assistenza?

Tu pensi che produrre una Ferrari da 200mila euro costi il quintuplo di una vettura media che compri a 40mila?
L'utile operativo per auto venduta di Ferrari (quindi EBIT, non margine di contribuzione) è di circa 110mila euro.

Il marchio Volkswagen produce circa 800 euro di utile operativo per auto venduta.
BMW oltre 3.000 euro, Mercedes circa 5.500 euro.

Per cui, sì, abbiamo scoperto che i marchi premium marginano molto di più sulla vettura, sui ricambi, sul costo della manodopera.

Se non si vuol essere fregati, o fregati di meno, ci si compra una Skoda. Lì il prezzo è molto più vicino al costo di produzione.

 

Vero, nella fretta di risponderti m'ero dimenticato questo passaggio.

E sugli accessori: non ricordo in che epoca, ma per avere il piccolo display LCD tra il tachimetro ed il contagiri a colori (invece che in bianco e nero) nelle Audi e nelle VW era un optional a pagamento, nelle Skoda era di serie.

 

Oh, se c'è qualcuno che ha comprato orologi di lusso o abiti firmati e pensa che il costo di produzione sia proporzionale al prezzo pagato si palesi!
Ho una splendida opera da vendergli, che oltre ad essere di pregevole fattura produce elevati redditi giornalieri a patto di bagnarsi un po' i piedi per raccoglierli.

 

Ci sono parecchie inesattezze o sviste ma il ragionamento è sempre quello. Ci si preoccupa della energia da produrre, della potenza contemporanea, ma dell'ultimo miglio niente ....anzi degli ultimi 500 metri perché la distribuzione è a 400v trifase alternata mica a 380000 volt e a meno che vicino a due stalli da 200 kW non ci metti in fianco un trasformatore da 10 o 20 Mila volt dentro uno scatolotto che occupa altri due o 3 posti auto la vedo dura

 

vale anche per la 456. anzi la 456 paga anche poco di assicurazione.

 

Continuo a non vedere il nesso con il tema, ovvero non è automatico che "meno componenti = più affidabilità", dato che il numero dei componenti è solo una delle variabili in gioco.
Ma tant'è.

 

Il motore elettrico si differenzia da quello endotermico principalmente per l'assenza di attriti. Già per questo è più affidabile, in teoria.

 

L'affidabilità si ottiene con la ridondanza dei componenti e con la qualità degli stessi. Se per risparmiare invece di un albero di diametro 100 ne metti uno da 50 e magari di acciaio scadente sempre 1 componente c'è ma l'affidabilità è diversa. Nell'immaginario le parti in movimento sono quelle che si rompono prima ma anche una TV si rompe. La fatica dei componenti può essere meccanica termica chimica. E l'elettronica miniaturizzata è più difficile da diagnosticare e riparare

 

Sì ma non è che una endotermica del 2025 non ha elettronica.
Non è un grande discrimine