Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Ciao a tutti, un paio di domande sull'argomento:
1- avete olio da consigliare? marca (se si può qui sopra, se no gentilmente in pvt, senza che sbagli a prendere olio errato.
2- acetone/ 2ehn da dove li acquistate? finora l'unico decente sembra essere ebay...

Grazie!

 

Buongiorno, vi riporto la mia esperienza. Guido una fantastica bmw 530d rwd gran turismo del 2013 con 232.000 chilometri.
Ho iniziato ad usare da circa ( 3 anni ) 70.000 chilometri un additivo fatto in casa, ovvero, 0.15% di acetone puro, 0.15% di petrolio bianco e 0.2% di olio 2t Marino. Dato che il mio serbatoio contiene 70 litri di Diesel inserisco 100ml acetone, 100ml petrolio, 150ml di olio Marino. Non ho mai avuto problemi e i consumi si attestano su 15km/l in autostrada e 17km/l misto 80% extraurbano e 20% città. Dal momento che uso come olio motore il Ravenol 0w30 als, proverò a comprare l’olio Marino 2t della stessa marca. Saluti

 

Il petrolio bianco fa quello che fa il cetano?

 

No.

 

Stavo cercando un lubrificante specifico per gasolio, qualcosa che non lasci residui, che serva solo a migliorare la lubricità del carburante e a proteggere l’impianto di alimentazione (pompa e iniettori).
L’idea era di trovare un prodotto che fosse un’alternativa più mirata al classico olio 2T sintetico marino.
È un lubrificante a base di esteri.

Ho trovato il MANNOL Diesel Ester Additive 9930

https://www.mannol.de/products/additives/ester-additives/mannol-diesel-ester-additive

Qui sotto la descrizione del prodotto, tradotta in italiano:


Additivo antiusura complesso per tutti i tipi di gasolio, in particolare per i tipi I e II a basso contenuto di zolfo, conforme alla norma GOST R 52368-2005 (specifica europea EN-2005). Per ottenere la massima efficacia, è necessario un utilizzo costante. L'effetto dell'applicazione è evidente dopo 20 ore di guida (circa 1200-1600 km).

Proprietà del prodotto:
- Forma un film di Estero-olio complesso lubrificante stabile e resistente con un elevato grado di adsorbimento sui componenti e sulle parti del sistema di alimentazione, riducendo significativamente il coefficiente di attrito delle superfici di contatto e riducendone significativamente l'usura. Questo effetto è particolarmente evidente nelle pompe del carburante ad alta pressione in una coppia di pistoni-manicotto, iniettori e iniettori-pompa; il che aumenta significativamente la durata di vita di queste costose apparecchiature. Per una pompa del carburante ad alta pressione, questo elimina la causa principale di usura delle coppie di pistoni: carburante diesel secco di bassa qualità;
- Forma un ulteriore film lubrificante complesso Estero-olio stabile e resistente con un elevato grado di adsorbimento nella camera di combustione in coppia: l'anello del manicotto e la piastra della valvola-sede in due cicli su quattro dal momento della spruzzatura della miscela aria-carburante; che riduce significativamente il coefficiente di attrito e l'usura del manicotto e degli anelli di compressione, nonché delle sedi delle valvole, soprattutto quelle non temprate. Brucia completamente insieme al carburante senza lasciare depositi carboniosi;
- Grazie agli additivi detergenti contenuti, pulisce efficacemente i componenti e le parti del sistema di alimentazione da sporco e depositi di ogni tipo e la camera di combustione dai depositi carboniosi formatisi durante la combustione del carburante, compresi quelli di bassa qualità. Previene la formazione di nuovi depositi su superfici non coniugate di metalli ferrosi e non ferrosi e leghe grazie alla formazione di uno speciale film protettivo oleoso. Grazie a ciò, ha anche un pronunciato effetto anticorrosivo;
- I promotori di accensione contenuti nell'additivo migliorano l'efficienza del carburante, facendo sì che la miscela di carburante si accenda più velocemente e bruci in modo fluido e uniforme; riducendo il carico dinamico sul gruppo cilindro-pistone e aumentandone così le risorse;
-Aumenta il numero di cetano di 1-2 punti nei carburanti con un numero di cetano basso.
- Ripristina l'elasticità e il volume delle guarnizioni in gomma;
- Previene l'ossidazione del carburante, soprattutto di quello di bassa qualità, impedendo la formazione di depositi resinosi al suo interno, che causano depositi di carbonio nella camera di combustione e intasamento dei filtri fini;
- Riduce il consumo di carburante e la tossicità dei gas di scarico aumentando la completezza della combustione del carburante;
- Previene la stratificazione del gasolio e ripristina le proprietà del carburante stratificato dopo uno stoccaggio a lungo termine, il che è particolarmente importante per le aree scarsamente popolate e settentrionali, dove il carburante viene immagazzinato per lungo tempo nei depositi di petrolio;
- La combinazione degli effetti ottenuti non ha eguali.

Applicazione: Aggiungere al serbatoio in ragione di 50 ml ogni 50 litri di carburante.
Consigliato per un uso regolare.

Precauzioni:
Non superare la dose consigliata!
Evitare l'esposizione ai raggi ultravioletti!

 

A me sembra un additivo pronto all’uso con una descrizione affascinante

 

Usa l' olio 2T full sint. marino con il mix...meglio dei prodotti "miracolosi" ben pubblicizzati (vedi sopra) che paghi tanto e fanno meno del mix del mago.

 

Miracoloso

 

....anche a me

 

Con tutto il rispetto per i prodotti Mannol, ma almeno nel nostro mix sappiamo con sicurezza cosa c'è dentro, in questo Ester vediamo solamente il colore e la descrizione alquanto aleatoria e imbonitrice.

Capisco che inizialmente procurarsi tutto il necessario è un pochino impegnativo, ma superata la fase del reperimento vedrai che prendendoci la mano sarà agevolissimo additivare il carburante della tua auto.

 

Concordo

 

Leggendo la scheda di sicurezza figura una specie di 2ehn, butanolo cresolo a me sconosciuti, vado sul sicuro con il mix noto, almeno gli elementi sono in gran parte gli stessi che compongono gli additivi commerciali ma si sa la quantità e la qualità, oltre che a fare il piccolo chimico dal 2019 in 10 minuti faccio un ottimo spritz gradito alla mia Skodella che quest'estate, sarà stato il caldo o altro ma mi ha soddisfatto per i consumi in autostrade e statali, al rientro dalle ferie su un tratto di 760 km a pieno carico ho avuto la media di 4,7 l/100km da display velocità media risultante 118 considerato i rallentamenti e una sosta tenevo sempre il cruise sui 134-136 kmh con puntatine lampo un po di più, avevo l'allarme-velocità vivente a fianco

 

forse sta elaborando nuove pozioni

 

Finalmente ho trovato il cetano. Non l'ho ancora provato (aspetto di fare rifornimento).
Fino ad adesso ho usato Eni Diesel plus con 0,15% acetone puro e 0,20% di olio 2t marino sintetico.
Pensavo di fare
0,15% acetone
0,20% olio
0,25% cetano

Sempre con lo stesso eni diesel + ovviamente.

P.S.
Mi confermate che l'aumento di punti cetano non è lineare? Ovvero se la base è un gasolio standard (51-52 punti cetano), bastano 0,2% per aumentare anche 4 punti cetano. Ma se la base è il diesel+ (56 punti) con lo stessa additivazione dello 0,2%, si arriva a circa +2 punti cetano.

 

Si o almeno così dicono. Anche su alcuni additivi scrivono che alzano il cetano di tot punti quando il gasolio è di bassa qualità.