FLASHIAMO IL CAMBIO AUTOMATICO CON XHP flashtool!

E' un po' piu' complesso, dipendente anche dalla situazione dinamica della vettura.
Ad es. in discesa, se si scala qualche marcia con le palette, il cambio rimane in manuale fino a quando "sente" che si sta sfruttando il freno motore, anche se si accelera o frena.
La mia, quando il cambio "ha intenzione" di tornare in auto visualizza la marcia inserita e quella che inserirebbe in auto e se si tiene l'andatura costante dopo due o tre secondi torna in automatico, se si accelera, frena o rilascia tende a rimanere in manuale.
In molte vetture (ma non tutte) si forza il ritorno in manuale tenendo premuta la paletta destra o tirandolo brevemente entrambe assieme.
In S/M non torna in automatico perche' una volta toccate le palette (o la leva) si passa alla modalita' manuale pura, si deve riportare la leva in D per tornare all'automatico.

 

si, tirando la leva di DX torna in D, ma non è comodo.
nella macchina di mia moglie, se è in D è sempre automatico e la paletta la usi per correggere il tiro, per esempio, scalare prima di una rampa in salita o scalare quando stai uscendo dall'autostrada, aiutando i freni.
Invece il nostro, anche quando accelerei per immetterti in una provinciale, succede che male interpreta la situazione (che è impulsiva),perchè tu acceleri molto solo per lo spunto e poi togli gas mentre il cambio, visto che rimani in accelerazione, anche se molto meno incisiva, non cambia marcia perchè aspetta che tu arrivi ad alti giri (da impulso precedente).
In questo caso, quindi cambi te con la paletta ma cosi ti va in manuale per un po' di secondi, vanificando il tuo intervento.
non so se sono stato chiaro

 

@Orly ... l hai piu fatto poi, il flashing con xhp?
Ho la tua stessa auto e mi interesserebbe sapere le tue sensazioni...

 

Ciao... No perché ho cambiato auto.. Mi dispiace non poterti aiutare

 

Io vorrei provare xhp per rendere più lenti i cambi in D e per far cambiare a 1500 nelle prime marce, secondo voi di può fare?
Grazie

 

Una domanda: quando utilizzo l'accensione automatica dei fari LED l'accensione al buio (es. in galleria) è immediata, ma lo spegnimento no, restano accesi per oltre un minuto uscendo alla luce. Prima avevo una E92 con Xeno e si accendevano e spegnevano rapidamente. E' possibile modificare con bimmercode questo ritardo di spegnimento dei fari, che forse aveva più senso sugli Xeno che sui Led??

 

Hai sbagliato rubrica. Qui si parla di mappatura cambio.

 

Ooooops, chiedo scusa......

 

Ciao ragazzi, per flashare in stage 1 ci vuole un mantenitore di carica attaccato alla vettura?
Grazie

 

stavo leggendo il manuale di 34 pagine... c'è scritto che rimuove il limite di coppia in 3 e 6 marcia

penso che se hanno messo un limite in queste marce ci deve essere un perchè, non a caso sono molto ravvicinate a 4 e 7 marcia... per fare in modo che il cambio giri poco con questi rapporti

è sicuro togliere il limitatore? riporto questi estratti

 

Non so con l'automatico, ma sul manuale le marce alte sono quelle più gravose per la frizione, e quindi dove la frizione slitta o saltella (in caso ovviamente di pesanti elaborazioni e frizione non opportunamente dimensionata).
La coppia del motore non trova sfogo in quanto il rapporto alto rende la trasmissione molto "pesante" e lenta nel prendere giri, quindi se la coppia è tanta, la frizione slitta. Invece con marce basse, o pattinano le ruote, o comunque il motore (e la trasmissione) salgono rapidamente di giri.

Il limitatore di coppia perchè probabilmente la piena coppia, con un rapporto alto, anche su automatico metterebbe in crisi le frizioni o altro, ipotizzo

 

Salve ho una 320d x drive con 184 cv.
Qualcunoncon la stes

 

Salve houna 320d x drive con 184 cv. Qualcuno ha la stessa macchina e ha fatto questa modifica. Ho letto vari commenti anche inglesi... ma proprio su questa macchina non trovo niente o almeno non tanto.

Grazie

 

Vedo che questa discussione ha poco seguito ma ci provo comunque.

Qualcuno ha eseguito il flash con xHp Flashtool su ZF8HP di terza generazione ed ha voglia di postare qui impressioni o considerazioni?

Io sono in attesa di ricevere l'adattatore.

 

Fatto stage 3.

Adattatore Thor OBD WiFi
Smartphone Apple iPhone

Tempo di flash, la prima volta 7 minuti e 30 per sbloccare la TCU, successive ottimizzazioni, circa 1 minuto. E' veramente semplice da configurare e velocissimo da flashare.

La differenza rispetto alla mappa stock è davvero notevole, basti pensare che nello 0-100 km/h tira giù più di mezzo secondo, solo mappa TCU!



Al netto delle prestazioni pure, con la mappa va benissimo, è più rapido di prima, i passaggi marcia restano impercettibili nelle due modalità ECO e Comfort mentre ora in Sport e Sport+ tira delle belle fucilate.

 

Immagino con uno stage 3... Non sarà però un pò troppo spinta come taratura, nel tempo dico e ovviamente dipende sempre dall'uso. Mi pare di ricordare di avere letto qualche tempo fa sul loro sito che nello stage massimo, ovvero il 3, gli organi del cambio possono subire usura precoce. Forse uno stage 2 per un uso stradale a tutto campo sarebbe magari più prudente...

 

Sì xHP Stage 3.

Quello che dici tu è la modalità drag, che non è attiva.

 

Su Stage 3 loro dicono questo

 

cioè agisce sul ritardo degli iniettori alla pressione sull'acceleratore?

 

No, non ha alcun effetto sulla DME (centralina motore).

Significa che riconosce più rapidamente lo stile di guida, se deve scalare marcia o tenere il rapporto ecc ecc.