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BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Analisi con obd: codici 2ab900 e altri

Discussion in 'Meccanica ed elettronica BMW' started by klaus06, Aug 22, 2025.

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  1. Aug 22, 2025 #1
    klaus06

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    Ciao, parlo di F11 520d 2016. Sentendo una certa difficoltà a partire la mattina e avendo già sostituito la batteria pochi mesi fa, la nuova analisi con obd e bimmertool mi restituisce: 5'/F10/2015/Auto / D70BX7A0
    ------------------------------------------------------------
    MOTOR (!) [Engine]
    244800 Info - particle filter system: Limited remaining distance of the particle filter available
    284E00 Lambda probe after catalytic converter, signal Nernst voltage: interruption
    2AB900 Glow control unit, diagnostic feedback: mixed installation of different glow plug types detected
    242600 Glow plug cylinder 2, control: glow plug resistance out of specification
    282E00 Lambda probe after catalytic converter, heating control: short circuit to positive
    283400 Lambda probe after catalytic converter, heating control: interruption
    25C300 NOx sensor in front of DeNOx-Kat, signal NOx, binary lambda, linear lambda or heating: short circuit
    280F00 NOx sensor after DeNOx-Kat, signal NOx: NOx signal invalid for too long

    Pare proprio Sia necessario un intervento alla candeletta del 2 e un intervento al FAP? Passati i 203.000 km
     
  2. Aug 22, 2025 #2
    rsturial

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    No, il dpf non è pieno, il calcolo teorico notifica che è arrivato al limite di avvertimento ... 50.000km prima del riempimento, sempre teorico. Quando è saturo arrivano errori sui valori di contropressione.
    La candeletta non c'entra nulla con l'avviamento in estate, ne ho una così dai oltre 5 anni e mai avuto problemi neanche in inverno dove il preriscaldamento serve, ma non è in corto o rotta, è degradata (valore di resistenza verso la centralina) e sicuramente ancora funziona.
    I problemi veri sono quelli che non hai neanche menzionato, i sensori del catalizzatore in corto circuito.
     
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  3. Aug 22, 2025 #3
    klaus06

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    Grazie per le risposte. Hai altre info per il problema al catalizzatore? Intervenire come?
     
  4. Aug 22, 2025 #4
    klaus06

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    Nel frattempo ho cercato risultati con il codice 282E00 e su forum esteri indicano che se l'auto non ha segnalato avarie, malfunzionamenti, vuoti in accelerazione o altre disgrazie, di non preoccuparsene. In effetti davo un'occhiata a caso e saltano fuori tutti questi problemi.
     
    • Armec
  5. Aug 22, 2025 #5
    rsturial

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    No, non ho info o esperienze sui sensori del catalizzatore.
    Gli errori che non vengono evidenziati con allarmi sul cruscotto o idrive non sono bloccanti ma servono per capire che succede quando l'auto inizia ad andare male.
     
  6. Aug 22, 2025 #6
    klaus06

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    Bene, direi , visto che in realtà l'auto non va male. Curioso però che ci sia una lista di problemi e apparentemente l'auto è ok: accelerazione normale, fumo zero, sobbalzi o vuoti nessuno. Appena fatte le ferie con oltre 2500km e velocità anche di 180kmh in Autobahn e andava felice come un uccellino. Comunque sentirò il meccanico di fiducia, non BMW.
     
  7. Aug 25, 2025 #7
    klaus06

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    Ricollegato Icar su obd, stessi errori, azzerato e riletto, resta solo il primo relativo al preavviso del particolato . Boh!!!
     
  8. Aug 25, 2025 #8
    rsturial

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    Quello mi sembra non si possa cancellare, rimane li come avviso fino a quando non si fa il reset del cambio filtro.
    Se tra qualche tempo quelli dei sensori non si ripresentano può essere stato un malfunzionamento elettrico temporaneo.
     
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  9. Aug 25, 2025 #9
    klaus06

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    Speriamo, monitorerò periodicamente. Grazie
     
  10. Aug 25, 2025 #10
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    Per iniziare, sostituisci i due sensori NOx che sono sicuramente da sostituire e sono gli unici che, a catena, portano altri problemi al DPF.

    Per le candelette, per ora, puoi ignorare il problema, non è rilevante e non comporta problemi significativi almeno in questo periodo.
     
  11. Aug 25, 2025 #11
    klaus06

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    Consigli decisamente di sostituire i sensori NOX, ma come valuti che ora sono scomparsi gli avvisi?
     
  12. Aug 25, 2025 #12
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    Vedrai che a breve ritorneranno a palesarsi, tempo 5-600 km.
     
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  13. Aug 26, 2025 #13
    klaus06

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    Qualcosa è tornato:

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  14. Aug 26, 2025 #14
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    Come previsto.
     
  15. Aug 26, 2025 #15
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    Come già detto, inizierei sostituendo i due sensori, lambda e NOx.
     
  16. Aug 26, 2025 #16
    klaus06

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    Giovedì affronterò il problema col meccanico
     
  17. Aug 29, 2025 #17
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    Deciso di fare un tentativo: azzerare l'allarme del filtro anti particolato e vedere se si ripresentano quelli della lamba e del NOX.
     
  18. Aug 29, 2025 #18
    rsturial

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    Cioè, resettare come se mettessi il filtro nuovo?
    Perché dovrebbe funzionare?
    Le due cose non hanno un nesso.
     
  19. Aug 29, 2025 #19
    AR147

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    Lasciagli perdere tempo così nel cercare di spendere meno soldi alla fine ne spendono di più, statisticamente provato :D
     
  20. Aug 29, 2025 #20
    klaus06

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    Stasera di nuovo i codici: 284E00 (lambda) e 25C200 (NOX).

    Non riesco ad avere info, nemmeno dal meccanico, sui rischi che si corrono a continuare a guidare in queste condizioni che, ripeto, in verità non dovrei conoscere visto che l'auto non dà segnalazione di problemi. Maggiori consumi, problemi di erogazione AdBlu, blocco dell'auto a sorpresa?
     
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