Ciao a tutti, come da post, vorrei sapere, per chi le ha cambiate, quanto siano durati i pattini dei freni posteriori in termini di km. Ovvio che dipende dal tipo di guida ecc, ma mi piacerebbe sapere tra i vari utenti quale è stato il comportamento. Ad esempio, nel mio caso, ho già sostituito le anteriori intorno ai 40000 KM, mentre per le posteriori non ancora si accende il sensore e andando da due meccanici, ho avuto pareri discordanti.... uno mi aveva detto che anche le posteriori erano quasi finite, l'altro pochi giorni fa, mi ha detto che avrei circa un quarto di pasticca che non saprei quantificare, ma in pratica mi diceva che fino a Settembre potevo andare. Pareri? Inoltre, è cos complicato sostituire i freni posteriori per le auto con freno a mano elettrico ecc? Grazie mille e buona giornata.
Sei fortunato a sostituirle a 40.000, io sono a 25.000 e mi dice sostituzione tra 2400 km(anteriori) modello 218ì
Più aumentano i sistemi di assistenza alla guida e maggiore è l’usura delle pasticche.. ne parlavano in officina bmw..
Oltre che dagli ADAS, il consumo pastiglie dipende anche dal peso dell'auto La U06 può anche arrivare a 1850 kg, a seconda dell'equipaggiamento e non è poco
devo ammettere che gli ADAS della mia funzionano molto bene e mai li leverei per fare più km di pastiglie.
Ma per i possessori di questa autovettura che hanno sostituito le pastiglie dei freni posteriori, li avete fati in concessionaria o tramite service privati? Chiedo per avere info sul sw da utilizzare per la diagnosi.
Diagnosi delle pastiglie? Non credo sia possibile, è vero ci sono i sensori ma alla fine è l'occhio che dà il responso
Allora... Per diagnosi intendo che per sostituire i freni posteriori che in questo modello hanno il freno di servizio elettrico, per sbloccare i pistoncini e quindi poter effettuare il cambio delle pastiglie c'è bisogno dello strumento di diagnosi che tra le funzioni ha brake assist o qualcosa di simile che serve per mettere la macchina in modalità assitenza e quindi sblocca i freni. Spero di essere stato chiaro e, poi , a meno che non si vada sempre in concessionaria a cambiare i freni si potrà vedere chiaramente quello che il meccanico fa.
Beh per questioni di sicurezza l’accesso alle officine di regola è vietato a prescindere dal marchio o dimensione della stessa. Che poi il piccolo meccanico faccia assistere è una prassi comune, ma già le officine generiche più strutturate, rispettano le regole e non fanno avvicinare
Che io sappia, le officine ufficiali BMW mandano un video con la sintesi dell'intervento effettuato Naturalmente, non è la stessa cosa rispetto ad assistere di persona, aggiungo però che un officina davvero seria e preparata (poche, ma esistono) può valere la piena fiducia "al buio" da parte dei clienti
A me il video l’hanno mandato ma dura 30 secondi.. cofano aperto e meccanico che dopo essersi presentato ti fa la lista delle cose fatte..
Il video mostra ben poco se uno è interessato a vedere cosa fanno. Dimostra solo che in officina l’auto l’hanno portata e qualcosa gli stanno facendo
Dopo il cambio freni posteriori, con utilizzo di sistema di diagnosi per aprire le pinze ecc. sto notando una cosa, che forse è una mia fissa. Allora a freddo, sento le pinze rumorose e mi pare siano le posteriori. MI sembra che il sistema di assistenza alla frenata sia un po' incollato. Ad esempio nelle manovre quando si pigia il freno più volte, sento dei rumori di strofinamento immagino delle pasticche. Magari sarà normale, ma mi è venuto il dubbio. Premetto che con le nuove pastiglie ho già fatto 3500 km e la frenata è ottima. Il dubbio mi viene dal fatto che dopo il cambio il sistema di diagnosi impiega un po' di tempo per poter dare ok. Della serie, premi il freno di stazionamento, poi lo devi togliere, poi devi premer il pedale ecc. fino all'Ok finale che è arrivato. Può essere che magari questa operazione vada rifatta? IN particolare a cosa serve, non basta solo chiudere le pinze? Grazie a tutti.
