BMW X6 E71 Sensore Presenza mat lato passeggero

Il tappetino si può disattivare anche tramite codifica, selezionando voci già predisposte da Bmw, per cui non c'è nulla di pericoloso.
L'unico problema è che in caso di attivazione degli airbag esplodono anche quelli del passeggero, anche se questo non c'è, causando più che altro un danno economico per il ripristino.
PS: il tappetino non è un microswitch ma restituisce un valore ohmico. C'è un valore che viene interpretato come passeggero presente quando il peso applicato supera i 12 kg.
Resta il discorso dei bambini piccoli e del loro posizionamento. Io li ho sempre messi dietro.

 

Appunto...è il motivo per cui si dibatteva che non va bene semplicemente ponticellare,non è un "semplice switch" on/off ma un segnale resistivo.

Al limite si potrebbe intervenire lato passeggero,smontando la paratia di plastica a dx,se è presente il connettore a 3 pin se ben ricordo,preposto alla disattivazione airbag passeggero con lo swicth oem apposito,che però va cablato verso centralina airbag su apposito pin.
Se E90 lci ad es. è presente tale connettore.

Cosi sarebbe il modo corretto per inibire, secondo direttiva, l' airbag passeggero.

 

Aspettiamo le prossime condivisioni di esperimenti come promesso nel primo post

 

Dimentichi che lo scopo della discussione non è quello di inibire l'airbag passeggero bensì farlo lavorare senza il tappetino, così come lavora in tutte le auto che non ce l'hanno.

 

Io preferirei non farlo lavorare SE non è presente il passeggero,e secondo i criteri progettuali di quell' auto.

Gli accrocchi li lascio fare ad altri.