BMW X6 E71 Sensore Presenza mat lato passeggero

Salve a tutti, iniziamo subito con la prima discussione, nè ho in cantiere altre e di volta in volta pubblicherò le foto in una nuova discussione sul progetto che ho in mente per la piccola serie 1

Per la mia BMW ho il classico errore airbag, come da titolo, e mi sono imbattuto su un sito in romania di un utente che modifica la presa della rete del sensore, presumo che sia fattibile, considerato che lo stampato del sensore è una forma di interruttore, chiedo quindi se qualcuno ha già valutato la modifica e mi saprebbe indicare dove ponticellare, simulando quindi sempre la presenza.

Attendo fiducioso

Grazie a tutti

 

Allora, cerchiamo di essere maggiormente chiari, il sensore rileva la presenza di un soggetto "seduto", ovvero in quel caso il circuito è chiuso, modificando la spinottiera, come nella foto, il circuito rimane sempre chiuso, come se ci fosse qualcuno sempre seduto, ergo l'airbag è in funzione, ovvero in caso di incidente si apre.
Mi occorre a tal proposito sapere come ponticellare le 4 piste, in modo da "illuderlo" che ci sia sempre una persona seduta. Quindi la sicurezza è al primo posto.
Purtroppo in rete non trovo un'immagine chiara, tuttavia ne ho trovata una su youtube dove si ponticella il 1 con 4, e 2 con 3.
Per sicurezza, non avendo il circuito funzionante chiedevo se qualcuno avesse già fatto tale modifica al posto dell'emulatore.

 

Allora ragazzi, mi sono sentito con un tecnico BMW, un amico di un amico, il sensore presenza dà l'OK di apertura all'airbag, ed ha un sotto controllo con la cintura di sicurezza, in realtà quindi sono 2 i controlli, ponticellando il pin 1 con il 4 e il pin 2 con il 3, tagliando il "foglio pista del sensore" l'airbag rileva la presenza del seduto e di conseguenza suona la cintura, quindi in caso di incidente non è detto che non esploda ugualmente, mi ha confermato che sono diversi i casi in cui si è verificato.
In sostanza
Evitare l'emulatore, può arrecare danni alla poca elettronica o alla centralina;
Ponticellare la presa presente sul sedile 1-4 e 2-3 dopo aver tagliato la parte del sensore
Collegare la cintura passeggero per evitare il suono
Fatto questo 0 problemi di sicurezza.
per @Winterdog tranquillo ho chiesto e non è così
per @THOMAS73 cintura e airbag sono 2 sistemi diversi che comunicano tra loro

 

Allora, mi sembrava di essere in un forum per discutere e confrontarsi, il sarcasmo a me non piace...
@Winterdog il problema che cercavo di risolvere era il modo corretto di ponticellare i fili del sensore
@bixiomauri il sarcasmo puoi anche risparmiartelo
Pensavo di essere in un forum diverso, ma mi rendo conto che alla fine si discute del se e del ma, senza arrivare ad una conclusione, quello che mi è stato riferito ho ritenuto giusto condividerlo con voi, tutto qui...
Cosa che eviterò di fare in futuro

 

Allora @bixiomauri sono un informatico, e di elettronica, "un pò ne capisco", l'emulatore ha lo stesso stampato circuito, io ho preferito lasciare la parte originale BMW e fatto ponte, cmq lo vado a montare e a breve vi farò sapere

 

Allora, montato tutto, resettato errore, adesso la diagnosi mi indica che il sedile passeggero è occupato, la cintura funziona perfettamente. Ergo l'emulatore non fà altro se non quello che ho fatto io, la differenza è che ho "modificato" un ricambio BMW e non una "cinesata"... Come da foto l'errore è sparito...

 

le piste del "foglio" sono 4, 2 di andata e 2 di ritorno, si ponticellano le piste, le resistenze servono per eliminare completamente anche il circuito di lettura che modifica l'entrata dei 3 fili (pos neg seg), cosa che non si fà per "non modificare il segnale dell'airbag alla centralina di controllo" poichè le resistenze "simulano" la pressione sui sensori, ponticellare le piste del foglio quindi appare più corretto rispetto all'emulatore.

Quello che ancora non capisco di @bixiomauri e @Winterdog e come fate a dire che si modifica la sicurezza, non c'è nessuna modifica, si tratta solo di "ingannare" un sensore facendo rilevare che c'è un soggetto seduto, lasciando inalterato anche il controllo cintura, che in caso staccata non apre l'airbag, nulla più, nell'attesa di sostituire il ricambio, che appunto in fase di incidente con l'errore c'è il rischio che non funzioni l'airbag passeggero, ergo avere l'errore è più pericoloso, mentre modificandolo l'airbag funziona, tutto qui.

Non serve, come ho detto polemizzare, le competenze in campo elettronico servono anche per verificare i funzionamenti dei dispositivi e, dove occorre, poterli replicare o migliorare, comunque è un progetto che pensavo di condividere in serenità