BMW X1 F48 Dubbio su cerchi e pneumatici runflat

https://www.gomme-auto.it/blog/montare-pneumatici-runflat-su-tutte-le-auto

 

Su cerchio predisposto per montare rft puoi montare anche pneumatici standard, non diversamente

 

No

 

Lui vorrebbe montare RFT da quello che sembra.
Strano, visto che la maggior parte fa il contrario (toglie RFT e mette normali, io compreso).

 

Valuta bene se vuoi mettere RFT.
Io con i 18 non mi ci trovavo proprio.

 

Io nemmeno

 

Io sulla BMW ho avuto sempre solo runflat e mi ci trovo bene ma forse prima di dare un giudizio dovrei provare le non runflat.
In ogni caso credo che più sono ribassati più si senta la differenza, io monto cerchi da 18 con 225/45 all'anteriore e 255/40 al posteriore, le invernali 225/50/17 (sempre runflat) sono sensibilmente più morbide sulle asperità.

 

se l'auto nasce con runflat (a parere mio) andrebbe lasciata con runflat a meno di adeguare anche ammortizzatori e geometrie

il runflat è molto rigido e di conseguenza le sollecitazioni trasmesse alla vettura (ammortizzatori e cinematica dell'avantreno prima di tutti e soprattutto direzionalità dello pneumatico) sono differenti rispetto ad i convenzionali

quando passai sulla E61 da runflat a convenzionali sul treno posteriore (entrambi bridgestone stessa gamma) c'era una differenza enorme di deriva sul posteriore (avevo messo le convenzionali dietro) che mi dava molto fastidio tanto che fui costretto ad invertire anteriori con posteriori (la maggiore deriva dei convenzionali si gestiva meglio all'avantreno)

 

beh avevi fatto un discreto ibrido cambiando solo due gomme e di diversa tipologia

 

mi ha fatto capire l'enorme differenza di deriva che avevano, non pensavo

 

ho guidato la touring per tre anni con le Continental estive rf di primo equipaggiamento, in inverno montavo Pirelli no rf, dopo aver montato Michelin no rf ho riscoperto un'altra vettura, la precedente sebbene molto precisa, era una tavola che sbatteva sull'asfalto, non ti dico l'ulteriore salto di qualità poi con le attuali Continental sc7. Con assetto standard che non brilla per rigidità, si potrebbe fare molto di meglio, ma non mi è mai interessato metterci mano e quando conosci la vettura e i suoi limiti ti ci abitui, ma dubito in bmw facciano uscire la stessa vettura con due diversi assetti in funzione del tipo di gomma, rf o standard

 

Da 19 differenziate?

 

225 45 18 non differenziate

 

A parte il fatto che, in particolare sulla serie F, gli ammo sarebbero da cambiare comunque quanto prima, non sono affatto d'accordo che andrebbero mantenuti i RFT per la taratura degli ammo.

E ci credo che c'era una differenza enorme ma la bestialità è che così l'hai volutamente sbilanciata.

 

La "bestialità"... fui costretto a cambiare solo due pneumatici mentre ero distante da casa pagandoli mezzo rene, non abbi voglia di aggiungere anche l'altro mezzo rene... magari tu lo avresti fatto

Dopo poco, per la disperazione e di quando andasse peggio, misi anche gli altri due non rf e la macchina divenne più equilibrata (nel senso che la deriva era sia davanti che dietro) ma assolutamente peggiorata dalla stessa con i RF

Sulla f11 solo Rf (goodyear) ed erano eccellenti con i 19

Sulla clubman presa usata che ho adesso monto dei convenzionali ed al cambio metterò RF

Chiaramente ognuno la vede come preferisce ed io ho dato solo le mie impressioni che certamente non potranno essere condivise da altri
Le considerazioni tecniche invece restano oggettive

 

Non te la prendere, non volevo puntare il dito contro nessuno, magari ho usato un termine forte per indicare una cosa che è bene non fare, poi, vista la circostanza capisco che in un caso di emergenza si può al limite montare anche due ruotini.
Bridgestone che modello poi...?
Comunque quello che mi riesce difficile capire è come la macchina la possa sentire meglio con delle RFT piuttosto anzicheno'. E questo è proprio un discorso tecnico più che personale.