Ciao a tutti, apro questa discussione perché sto impazzendo con la mia BMW E92 320d N47 (184CV – 200.000 km). La macchina ha sempre funzionato bene, ma dopo la sostituzione della catena di distribuzione in BMW in casa madre, appena fuori dal service ho sentito che non aveva potenza e ha iniziato ogni tanto ad andare in protezione con errore avaria motore perdita di potenza. Da allora mi hatto tenuto mesi la macchina in officina BMW oltre al fatto che ho: cambiato turbina intera con attuatore cambiati tubi e tubini vari controllato pulito EGR, pulito collettore aspirazione, pulito intercooler, verificato fap, cambiati sensori vari per sicurezza Puliti gli iniettori Cambiato filtro aria e gasolio Cambiato valvole swirl fatto diagnosi su diagnosi(nessun errore persistente) Non fuma, non fischia, non fa rumori strani, parte perfettamente... ma tra 1000 e 2000 giri è morta. Sembra abbia perso almeno 100 cavalli e anche sopra i 2000 è terribile. Ovviamente beve come una barca. La BMW non sa darmi una risposta. Ho già speso un bel po perchè tutti gli interventi sono stati a pagamento ovviamente. Mi sto chiedendo se possa essere un problema di fasatura errata dopo la sostituzione della catena...ma loro spergiurano che non è possibile. Sfido che lo ammetterebbero mai però. Sto un po perdendo la fiducia. L'auto prima della sostituzione della catena (volontaria) era un orologio. È da settembre scorso che ci sono dietro. Qualcuno ha vissuto qualcosa di simile? Ogni genere di consiglio è ben accetto. Grazie in anticipo!
se prima andava e dopo no, beh.... va rismontata e trovata la causa, non cambiati pezzi a caso. Oltretutto quel che dici "nessun errore persistente" è un ragionamento errato. Se l'auto registra dei guasti in diagnosi, "non funziona che se li cancelli e si cancellano allora va tutto bene", vanno analizzati uno ad uno e magari fare un giro in corsa con visualizzazione dei valori di tutta la sensoristica. Inoltre, i service ufficiali, hanno troppo una formazione da "tedeschi", lavorano su schemi e non col cervello analizzando le tecnologie dell'auto, aprono ticket su ticket e il tempo passa. Non vengono volutamente formati dalla casa madre per conoscere cosa c'è dietro all'elettronica (reti lan, dipendenze, relazioni software, tabelle gateway, vpn, certificati ecc...) non è una colpa loro ma di ste cose sanno zero. Che guasti riscontri quando si accende la spia di anomalia motore? parlo di codici di guasto, e non in eobd (quelli con la lettera P), ma quelli del costruttore bmw.
Potresti metterla su banco rulli x vedere coppie e potenza… certo se avessi la rullata prima dell’intervento catena sarebbe facile addossare la responsabilità al service.
Durante i test drive non ci sono messaggi di errore se non avaria motore dovuta a bassa pressione nel collettore. Non c'è un messaggio di qualcosa di rotto.
E credo basti a spiegare i problemi di erogazione. Turbina o tenuta dei condotti e intercooler? È stato cambiato di tutto ma ci sono ancora errori persistenti...
Purtroppo la bassa pressione può anche dipendere dal motore fuori fase. Esattamente, da quando ha iniziato a non spingere da sotto? Quali sono i DTC esatti in ECU?
Sarebbe veramente da denuncia, dopo aver sostituito la catena sbagliando la messa in fase continuare a cambiare altre parti a carico del cliente senza verificare l'intervento origine del problema.
Gruppo turbina intero cambiato poiché era il maggiore indiziato. Manicotti e intercooler controllati, smontati, puliti e rimontati. Non so cosa siano i DTC. Il problema è iniziato esattamente alla riconsegna dell'auto per la sostituzione della catena di distribuzione. Un po di malcontento è normale. Non so se è fuori fase, loro mi hanno detto che il motore è in fase. Mi hanno detto che hanno "rimesso le spine" per verificare ciò, senza tirare giù il motore di nuovo...non so
I DTC sono i Diagnostic Trouble Code, letteralmente codice di errore diagnostico. Ribadisco che il problema, per me, è nella fase.
I DTC sono i codici di errore che trovi. La coincidenza è "drammatica" ... sarebbe da fare una diagnosi in un'altra officina.
