Consiglio vettura Full Hybrid segmento B: Honda Jazz eHev vs Clio E-Tech vs Yaris hsd

Come da titolo, vorrei i vostri pareri/consigli su una vettura di segmento B che verrà usata da mia moglie quasi esclusivamente in città (Roma) e per questo la scelta ricadrà su una FHEV (non avendo noi la possibilità di ricarica nel box condominiale non hanno senso vetture PHEV o BEV) e che andrà a sostituire la sua attuale Clio TCe (turbo GPL).

Le vetture Full Hybrid (FHEV) di segmento B attualmente sul mercato sono: Honda Jazz eHev, Renault Clio E-Tech, Toyota Yaris hsd (e la "gemella" Mazda 2) e ci sarebbe anche la MG 3 Hybrid+
Personalmente il "nostro" ordine di preferenza (al momento) è questo, ma ognuna ha comunque un lato negativo:
1) Honda Jazz eHev: "globalmente" ci sembra la migliore. Molto buono il sistema FHEV eHev di Honda con il 1.5 4 cilindri + "sistema" eCVT (che ha molto meno "effetto scooter" di quello Toyota della Yaris) con i consumi in città migliori fra le tre (Quattroruote ha "rilevato" 30,8 km/litro in città).
Ha l'abitacolo migliore come spazio e qualità (viene assemblata in Giappone), ma il lato negativo è il design esterno (da piccola monovolume) che non piace molto a mia moglie.
2) Renault Clio E-Tech: è la migliore come guida grazie al sistema del cambio Multi-Mode a 4 rapporti ("effetto scooter" praticamente assente) abbinato ad un 1.6 4 cilindri.
E' la più "carina" come design esterno, molto buona anche la qualità interna (rispetto alle precedenti Renault), ma il vero problema è dato dal cambio Multi-Mode e dalla sua affidabilità: sulle Clio 5 E-Tech pre-LCI (da 140cv) era soggetto a rotture intorno ai 60mila km ed il costo di riparazione era di circa 6 mila euro.
Sulla Clio 5 E-Tech LCI (da 145cv) il "problema" (ne avevo parlato con @Nik_82 in altro thread) sembrerebbe risolto, ma a riguardo vorrei sentire anche il parere dell'enciclopedico Michele @beckervdo
3) Toyota Yaris hsd: è la più costosa (preventivi in mano) fra le tre. L"effetto scooter" del CVT qui è davvero fastidioso e marcato, anche per il fatto che qui il 1.5 è un 3 cilindri (a differenza dei 4 cilindri delle altre due).
In città (rilevamenti di Quattroruote) è quella delle tre che consuma di più.
Ha gli interni più piccoli e meno di qualità fra le tre (abitacolo con plastiche davvero cheap).
Fra i lati positivi però ci sarebbe senza dubbio l'affidabilità del collaudato sistema ibrido HSD di Toyota.

A proposito di affidabilità (e garanzia) facendo al raggiungimento dei KM (15.000) o annualmente i tagliandi da loro per Toyota si può arrivare a ben 15 anni di garanzia, con Honda a 8 anni di garanzia a km illimitati mentre con Renault (estendendo la "garanzia" a pagamento) a 5 anni.

Che dite: pareri/consigli...

Fra le "alternative" non FHEV ci piaceva molto anche la Suzuki Swift, che nonostante sia MHEV e con cambio manuale ha consumi davvero interessantissimi (per via della sua leggerezza).
Il "problema" è che sull'ultima generazione di Swift hanno montato un 1.2 a 3 cilindri (con cinghia di distribuzione e sui 3 cilindri avere una "cinghia" non mi fa stare tranquillo affatto, vedendo le "problematiche" del 1.2 3 cilindri a cinghia Puretech di PSA/Stellantis) rispetto alla "precedente/vecchia" generazione di Swift che montava un collaudato 1.2 4 cilindri (con catena).

Altre "alternative": ci sarebbe ancora la Clio 5 con il 1.0 TCe da 100cv turbo-gpl e davvero "carina" la Skoda Fabia, ma il 1.0 TSI è ora solo "liscio" a benzina.

Grazie anticipatamente per i vostri pareri e consigli.
Buona giornata

 

Non le piace particolarmente come design (davanti) la Y.
Di Stellantis le piacerebbe invece la Jeep Avenger, magari in versione 1.2 e-Hybrid e-DCC6, che con il MHEV 48V dovrebbe avere la catena e non la cinghia a bagno d'olio presente sulle non MHEV.

Difatti!
In Honda tra l'altro per la Jazz eHev ci hanno trattato veramente molto molto bene, decisamente meglio rispetto a Toyota: in settimana andremo a provare la Jazz (poi vi aggiorno su come la trovo alla guida), mentre Clio E-Tech e Yaris Hsd già le abbiamo provate.
Michele ne approfitto per un ulteriore domanda: sul sistema eHev di Honda a quanto ho letto e riletto in giro dovrebbe essere affidabile non dovrebbero esserci particolari "problematiche" riguardo all'affidabilità, confermi?

No, la Suzuki Swift ancora non l'abbiamo scartata, quello che però mi fa "storcere il naso" è il passaggio dal precedente motore 4 cilindri con catena (motore serie K) sulla terza gen. al "nuovo" motore 3 cilindri (serie Z) sulla quarta gen. che ha perso 1 cilindro e la catena al posto della cinghia.

Quella "scartata" definitivamente, a questo punto, data la "problematica" ancora presente al cambio Multi-Mode come confermato da Michele @beckervdo è la Clio E-Tech: a questo punto se Clio deve essere meglio la TCe 100cv Turbo GPL.

Comunque la favorita resta la Jazz eHev, poi "in alternativa" nell'ordine Yaris Hsd, Swift e Clio TCe GPL.

Per la Jazz l'unica problematica potrebbe essere (per mia moglie) la scelta del colore, visto che negli allestimenti Elegance e/o Advance i colori disponibili sono solo 4: nero, bianco perla, rosso o blu scuro e tranne (in parte) l'ultimo non le piace particolarmente nessuno.

Concordo Beppe, come infatti già scritto internamente Yaris è veramente tanto "cheap", per dire nettamente peggio della Clio 5 come qualità statica e forse persino peggio pure della Suzuki Swift (quella in allestimento denominato Top).
Honda Jazz, invece, ha interni che sembrano veramente ben fatti e di qualità.