Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Sai, non pensavo che fosse così difficile trovare (almeno dalle mie parti) in giro un 100% sintetico Marino.
Mi dicevano i rivenditori, che non è molto richiesto, e quelli che lo usano prettamente per i motori fuoribordo preferiscono normalmente un 2T non molto costoso, normalmente tra gli 8 e i 12 €, e loro normalmente assecondano e accontentano queste richieste.

Comunque avevo già preparato il mix, mancava solamente l'olio.
L'ho già fatto ingurgitare tutto d'un fiato alla GLA di mia moglie.

 

Quindi hai appurato sia 100% sintetico come, da scheda tecnica?
Il costo se cosi fosse è ottimo.

Chiedo poichè scrivevi:

"Non credo sia 100% synth e neanche Italiano"

 

No, avevo già scritto precedentemente che non è sicuramente un 100% synth.
Il rivenditore ha letto insieme a me quel che c'è scritto su tutta la confezione, ed in nessun caso è riportato che si tratti di un full synth, quindi sarà sicuramente un base sintetica, spero non peggio, mah...
Comunque il colore è blu, prodotto in Grecia.

 

Un estratto da una vecchia discussione che "condensa" (a proposito di condensa) tutto ciò che concerne gli additivi (fai da te e non) e sulla loro funzione.

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-quali-i-vantaggi.82079/page-143#post-8100190

Molto interessanti anche i messaggi precedenti rigurado la lubricità del gasolio e altro

 

Interessante marchet…ehm… “prova” di un famoso additivo


Eclatante la differenza di accelerazione sul motore più chilometrato!
Che dipenda in parte anche dai ripetuti lanci?

Ma ciò che è più eclatante, rispetto al “nostro cocktail”, sono i costi, che sono andato a cercare!

Fa poi ridere il discorso del “trattamento d’urto” con la confezione da litro (25€! ) facendo quasi intendere che è un prodotto diverso da quello nel flacone da 250ml (circa 10-12€)

Il Nebu lo preferisco quando prova le macchine!

 

Devo ammettere che il wiz mix sull'auto di mia moglie fà miracoli, prima avevo usato solamente ed estemporaneamente il Bardhal top diesel.
Motore più reattivo, silenzioso ed elastico, dal sound sembra veramente un altro motore.
Dal rumore prima del mix sembrava una Leoncino OM anni 70, adesso sembra realmente un motore MB 2.2 attuale.

Adesso cercherò di valutare i riflessi anche sui consumi.

 

Piccolo OT: se vuoi farti due risate o anche innervosirti ogni tanto guarda TG2 Motori o come lo chiamo io da qualche anno "TG2 Bidoni"

in effetti i costi dei prodotti commerciali sono molto più alti rispetto all'intruglio home made, sarebbe interessante fare un calcolo preciso, già con 10-12 euri si prende un litro o quasi di olio due tempi...

 

Programma che di tecnico non ha proprio nulla, a cominciare dai conduttori che non capiscono una beata...

E' eclatante che sia solamente un grande spot pubblicitario che dura circa una mezzora, ospitando sempre le solite marche di automobili.

 

Invero le confezioni da litro sono più concentrate rispetto a quelle da 250ml tant'è che la percentuale di utilizzo è di 0,2 -0,3% e, dunque, ne occorre meno rispetto, appunto, ai 250 ml del flaconcino monodose a parità di litri da trattare. Mi riferisco al trattamento di "mantenimento", non alla dose "d'urto".
In conclusione, dunque, la "prova provata" di quanto ha sempre asserito il Mago a pagina 1 di questo 3D, come ha anche sottolineato @Mark340d in riferimento ai costi. Inoltre, verso la fine del video si ribadisce, ancora una volta, quello che si è sempre detto ossia che l'utilizzo degli additivi, fai da te o pronti all'uso che siano, serve prevalentemente come cura preventiva e per "diradare le visite dal pompista" (cit. @thewizard )

 

Bardahl mi sta facendo passare la voglia anche di utilizzare l’xt4s nella moto

…si lo metto anche nel cambio della amata vespa sgangherata.

 

Mentre ci andrebbe un sae 30 se non erro

 

Confermo.
Ma con l’olio moto 10w40 o 50 che sia, il cambio ‘lo sento’ lavorare molto meglio (e sono almeno una decina d’anni che va così)

 

Secondo me il base sintetica è sicuramente meglio del minerale.

 

Buon giorno ,secondo voi il mix acetone oli e 2ehn si può usare anche nei gasoli premium tipo l’optimo di IP che già contiene un cetane buster?

 

Il numero di cetano dell'IP Optimo è quello del gasolio standard, nessun booster, puoi usare il mix senza problemi (anche se fosse stato l'eni diesel + che ha il numero di cetano più alto).

 

Qualcuno usa il WD40 nel mix /% iniziali (al posto di 2ehn,introvabile da tempo by Hydra)?

Fermo restando le naturali differenze che i 2 prodotti hanno,e la sua peculiarità ai fini ultimi...come abbiamo ampiamente dibattuto...

 

io li uso entrambe da tempo, il 2ehn lo trovi qui
https://www.ebay.it/itm/256495144494

 

Il numero di cetano dell'Optimo è maggiore di 51 che quello del gasolio standard. Si attesta sui 53, solitamente.
Qualche messaggio dietro avevo risposto ad un utente elencando tutti i numeri di cetano relativi ai gasoli (marche famose) in vendita in Italia. Naturalmente i dati/numeri sono stati presi dall schede tecniche.

 

Poco tempo fa avevo buttato un occhio sulla scheda dell'Optimo e mi sembrava di aver visto >51 ... Che da bravo scettico mi è rimasto 51. Ma non ricordo di aver visto il 53 da qualche parte.

 

Si,grazie,avevo già visto quel link (non è Hydra ma sarà uguale...) mi interessava però sapere senza usare 2ehn nel mix,e invece usare il WD40 (che naturalmente non aumenta il n. di cetano).

A me interessa più il discorso lubrificazione del carburante.

In particolare la curiosità si basa sul fatto che usiamo olio 2t marino totalmente sintetico e poi il wd40 che pare contenga olio minerale,il chè sembra un controsenso.

Ok che sono % bassissime introdotte nell' insieme,ma tant' è,il dubbio logico rimane.