Ciao a tutti ho da poco acquistato la mia prima BMW da un "partner BMW", si tratta di una 320D touring eletta 177cv Km 0 immatricolata a settembre 2007 dalla società della BMW che si occupa del leasing. L'auto monta cerchi da 17 modello 160, cruise, antifurto, PDC ant+post. L'auto è stata acquistata a seguito del furto della Altea 2.0 TDI DSG desiderando una meccanica che fosse allo stato dell'arte (sono un ingegnere meccanico appassionato di motori) ma con un occhio di riguardo ai costi di acquisto e gestione e volendo cambiare dal genere monovolume avendo avuto per 10 anni la prima Scenic e quindi la Seat comprata per il doppia frizione ed una guida più coinvolgente. Non avevo mai guidato prima una BMW ma avendo letto prove e forum sapevo a cosa andavo incontro e devo dire che a parte la rigidità sulle sconnessioni, la pesantezza della frizione ed un certo innesto contrastato delle marce sono pienamente soddisfatto. A voler metterci la ciliegina sulla torta un bel cambio doppia frizione ci sarebbe stato proprio bene. Ad ogni modo tra qualità dell'erogazione del motore, prestazioni, consumi e telaio c'è da leccarsi i baffi. Seguendo i suggerimenti di Gabo penso che andrò ad ottimizzare il rendimento con modulo CNTech, Sprint Booster per automatico, Sprint Filter poliestere a secco Supercompetition che per il 177 cv sarà pronto a gennaio 2009, X-1R Friction Eliminator. Un saluto a tutti, Roberto
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salve a tutti...ho un piccolo questito da porre...speriamoriuscirete a soddisfare la mia domanda...allora,praticamente vorrei cambiare il faro xeno della mia e87 cn quello del restyling,solo che in concessionaria,mi hanno detto che il faro della e87N ha la funzione autoadattativa in curva,cosa che la mia auto non ha... se io montassi questo faro senza collegare l'addattativa in curva,cosa succede???
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