BMW Serie 1 F40 Auto di 20 giorni.. e spia gialla avaria motore accesa

per capirci, cosa intendi esattamente per spia motore? non intendi il triangolo arancione, vero?

 

No. Allora ho fatto un controllo dettagliato al concessionario. Il problema era dato dalla batteria che non era efficiente. É stata cambiata. L’auto non presentava altre anomalie. Ora sono ritornato a Roma, 700km dopo 500km é riapparsa la spia motore gialla. Non so se é qualche sensore difettoso oppure può essere dato dall’ad blue. Se qualcuno ha avuto questo problema per favore, risponda

 

Troppo lungo, meglio chiedere

 

senza diagnosi è un gioco ad indovinare.. che risposte ti aspetti di sentire con una diagnosi fata via forum da degli sconosciuti su un'auto mai vista?

 

oltretutto una semplice spia generica dove puo nascondere codici su codici di errori...un po come quando si cercano certi sintomi su google...

 

Buongiorno ragazzi!!! Nella mia bmw f40 si è accesa la spia avaria motore, portata dal meccanico che mi dice che si tratta di un errore generico p2000 dovuto al filtro antiparticolato e che comunque non dovrebbe comportare alcun tipo di problema alla vettura. Provata a spegnere con OBD II v11 ma mi dice di mettere la vettura con quadro acceso e motore spento, solo che se è a motore spento non rileva questo errore. Ho provato a resettarla a motore acceso ma non funziona. Conoscete qualche modo per spegnerla ?devo cambiare porta OBD?

 

Se si è accesa il problema esiste un problema reale,la soluzione non è cercare di spegnerla,ma risolvere il problema.

Il filtro DPF per il tuo meccanico non è un problema da indagare?
Cambia meccanico.

 

In realtà il filtro antiparticolato è stato smontato pulito ed accertato che portasse a termine la rigenerazione, presume che sia qualche sensore del filtro che sia danneggiato e visto che per cambiarli ci vogliono 700€ aveva pensato che per il momento potevamo agire in questo modo

 

Dove lo ha visto che l'errore è "generico" del dpf?
Chi ha pulito il dpf?
Il catalizzatore è nello stesso "contenitore" del dpf, ma è lui a dare problemi o un suo sensore ... Danneggiato?
Quale è il codice specifico?

 

I codici sono p2000 e p2002…. Dal computer del meccanico segnalava questi errori… se l’è tenuta una settimana dove ha portato a pulire il filtro… lui mi dice che segnala una quantità di particolato in eccesso dai sensori però la rigenerazione parte…però le riporto quanto mi ha detto( essendo in competente in materia)… accetto un vostro consiglio in quanto più esperto di me… cambio meccanico???

 

Il P2000 è relativo al catalizzatore, come ho scritto.
Il P2002 è relativo al DPF, ma in generale, fa riferimento al livello di particolato troppo basso, non troppo alto ... Mi sa che "c'è qualcosa di strano".
Immagino che questi errori siano apparsi dopo la pulizia del filtro ... Per il P2002 si verifica se "il filtro c'è ancora" e, se c'è, se non ci sono tubi disconnessi che fanno uscire i gas di scarico a monte del filtro.
Se gli errori c'erano prima non hanno capito niente e invece di capire dove era la perdita sono partiti a pulire il filtro.
Quale sarà la storia vera?
Poi, quelli sono i PCode generici, ma c'è poi il codice specifico che "spiega" qualcosa in più, ma sembra che il tuo meccanico non ne conosca l'esistenza.
Infine potrebbero essere dei sensori, ma è improbabile che saltino assieme quello dei nox (catalizzatore) e quello di contropressione (DPF) a meno che qualcuno non li abbia rotti ... E se sono loro si vede sempre dai codici di errore.
Con 700 euro ne cambi ben più di 2 ...