Mantenitore batteria CTEK

La versione polar ha solo i cavi per le basse temperature, i programmi (tensioni) che si usano per le basse temperature sono gli stessi delle batteria AGM (il led è lo stesso).

 

Al posto di AGM vedo il fiocco di neve però

 

Fiiii, io non so neanche come fare settimana prossima a fare i 10 minuti a piedi per arrivare in ufficio con meno sette ed imbacuccato come un eschimese, e tu stai pensando ad un coso per caricare la macchina fuori a meno trenta. Ti invidio per la buona volonta.

 

Infatti, come ho scritto il programma per le AGM è lo stesso per quello per le basse temperature, stesso led col fiocco di neve da selezionare per le batterie AGM e/o quando la temperatura è sotto zero.
E' una cosa comune in molti mantenitori (quelli LIDL ad esempio), ed è riportata sul manuale.
L'unica cosa che cambia sono i cavi. Il mantenitore standard in modalità AGM lavora in modo identico a quello polar con il fiocco di neve selezionato.

 

A parità di spesa meglio prendere il POLAR?

 

L' elettronica è la stessa,cambiano i cavi,probabilmente hanno la copertura più spesa.

A parità a stò punto vai per il polar...ma dove abiti,in Scandinavia?

 

Su Amazon è a 84€ il Polar

 

Il weekend successivo e cioè 15 giorni fa circa ho utilizzato la funzione recond sulla mia batteria agm con 7 anni di vita.
Ho monitorato voltaggio e temperatura tramite un dispositivo bluetooth e la sovraccarica è durata 6 ore circa, con tensione superiori ai 15 volt ed un incremento di temperatura di un solo grado.
A tal proposito consiglierei di utilizzare la funzione recond con temperature miti onde evitare sovratemperature, chiaramente senza creare allarmismi.
La batteria ha sicuramente giovato del trattamento, cosa che si nota negli avviamenti mattutini, mentre l'auto mi dà un sohc al 92% ( probabilmente ottimistico ).

 

La mia batteria ha compiuto 5 anni adesso e per l'uso che faccio della macchina credo sia molto provata, oramai lo start & stop non entra mai e pure gli aggiornamenti software non partono. Già all'ultimo tagliando dell'anno scorso mi avevano avvisato che non era messa bene. Potreste dirmi dove poter andare per vedere il modello preciso da acquistare? Credo di aver capito che sia una batteria della Varta ma vorrei essere sicuro. Non pensavo ci volessero quasi 500€ per l'operazione, bella salaccata :-(

 

Una Varta o Bosch AGM da 95Ah, ma prima verifica se hai la 80Ah o la 92Ah, nei diesel c'è la seconda.

 

500€ per una AGM Varta o Bosch da 95A è quasi il doppio di quanto costa se acquistata in autonomia,specie cercando online.
Se poi vuoi far fare tutto in BMW...allora è altra cosa.


Ctek: io come tanti altri qui usiamo questo: Ctek MXS 5.0

https://www.ctek.it/dettaglio-modello.php?id=1

 

Se non ho capito male in totale autonomia non si può fare perchè va codificata, giusto?
Comunque hai ragione il prezzo sembra sui 200€ online, onestamente di spenderne più del doppio anche no!
E' semplice smontare la paratia per vedere le caratteristiche precise della batteria?

 

Dovrebbe essere tutto ad incastro.
Chi ha un adapter obd2 e una app come Bimmerlink fa tutto in autonomia, basta "premere un pulsante", costa molto meno della differenza e il sistema di diagnosi rimane disponibile per sempre.

 

Per la precisione, la batteria nuova uguale a quella montata va registrata, operazione di tipo manutentivo/diagnostico che qualunque elettrauto/meccanico attrezzato per lavorare nel 2025 è in grado di far con un sistema di diagnosi universale.
La codifica è una modifica della configurazione e, nella fattispecie, serve se si monta una batteria di tecnologia o capacità diversa, la può fare BMW (ma non la fa perche monta solo la batteria prevista in fabbrica) o altri sw specifici per BMW (l'app Bimmercode ad esempio specifica per le codifiche).

 

Posseggo già un Ctek XS 3.3, che usavo sulla mia precedente X1 20d. Posso usarlo anche sulla nuova X1 20i mild hybrid? oppure meglio passare ad un MXS 5.0 (standard o polar)?

 

Che differenza c'e' tra le due batterie che devi ricaricare?

 

bella domanda.....non saprei proprio....non sono molto esperto.......

 

Forse sulla app BMW Driver's Guide dice qualcosa sulle batterie di bordo

 

Ai fini della ricarica della batteria 12v di servizio non cambia nulla, l'mxs 5 è poco più potente e più sofisticato, ma entrambi ricaricano correttamente.
L'unico punto di attenzione è che con le prime mild hybrid ricordo che i caricatori collegati ai poli nel confano motore non funzionassero ... ma basta provare.

 

grazie mille.
Ho appena collegato lo spinotto alla batteria nel cofano, ma non ho provato a collegare il ctek...... dici che non può succedere nulla???