Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Contenitori e dita a parte , togliersi il 2ehn di torno mi sembra una cosa molto positiva se effettivamente HVO ha pari effetto.

Pensavo di sperimentarlo al 25% e usarlo con il mix acetone e olio

 

Ma non va bene per tutti i motori

 

Infatti, al momento gli N continuano ad essere formalmente esclusi dall'elenco dei motori compatibili, negli elenchi ufficiali (anche BMW Germania) si parte dai B.

A livello di mera curiosità (non mi pongo il problema perchè da me non si trova HVO), vorrei tanto sapere quale motivazione tecnica rende compatibile a posteriori il carburante coi motore B ma non coi motori N

 

L'unica vera differenza è la densità, i motori precedenti o la loro elettronica potrebbero non essere in grado di gestirla correttamente mantenendo le prestazioni e le emissioni omologate.
Mera ipotesi.

 

Concordo, anche se altre ipotesi lette (e non so valutare se verosimili o meno) parlano anche di materiali usati nel circuito di alimentazione non compatibili con le caratteristiche di HVO

Per la gestione elettronica basterebbe un semplice aggiornamento della mappa motore, ma BMW chiama x mila veicoli per aggiornare la mappatura motore per poter usare anche HVO, oppure più semplicemente dice "usate il carburante che è indicato sul manuale, quindi NON HVO"? Chissà cosa sceglie di fare BMW

 

Tanta gente parla a caso, senza cognizione di causa ... E poi rimbalzando le xonvetture diventano notizie.
I più anziani ricordano che la benzina verde rovinava i tubi (scarsi ed economici) della benzina e le valvole per la mancanza di lubrificazione del piombo ... E oggi vanno per analogia.

 

Stasera ho investito un po di tempo leggendomi tutto il thread dedicato. Seppure non validato per i diesel più anziani, non ho letto controindicazioni (freddo a parte). Da quanto letto deduco che bisogna trovare la proporzione corretta per ogni motore, ma anche usato in purezza non ha dato problemi degni di nota.
Vista l'esperienza di @Satta sul mio stesso motore, circa , proverò subito col 50/50 che anche @nivola concorda.
Vorrei però a questo punto riformulare il mix se a priori HVO non ha bisogno di aggiunte.

A sto punto domani provo anche a metterlo nel Pajero e vediamo che effetto fa.

 

Perchè no? Olio e acetone sono sempre la base dell’additivo

 

Come già scritto altrove sono passato ad HVO, liscio, con olio, con olio e acetone ... il mix ha un ottimo effetto anche con HVO, soprattutto per la riduzione di rumorosità e vibrazioni.

 

voglio porvi una domanda , una volta inizio ad usare mix, devo usarlo sempre per forza o qualche volta posso saltarlo?

 

Certo che puoi saltarlo

 

@salpone

Ideale usarlo sempre (in dose continuativa) visto che porta solo benefici nell' usarlo,ma se salti anche qualche volta,non distruggi il motore (forse)...!

 

Nella prima pagina ci sono degli utili consigli sia per un uso saltuario che continuo.

La giusta additivazione è sempre un beneficio per il motore.

 

no, crea dipendenza

 

C'è il rischio che il motore diventi di bocca buona e poi si lamenti ...

 

Tony, ma hai riverniciato l'auto (BMW) o hai fatto un wrapping ?