BMW Serie 3 E36 Dubbi assicurazione

Come da titolo ho alcuni dubbi per quanto riguarda le assicurazione di una BMW e36 320i, mi sono venuti leggendo qua e la sul forum varie discussioni lunghissime dove la maggior parte delle persone cerca (per qualche motivo) di tener segrete, le proprie assicurazioni e costi, e per questo non ho capito a pieno come funziona per auto storiche e cosa conviene, e il fatto che queste discussioni siano (ormai) di 11 anni fa spero che qualcuno possa schiarirmi le idee.

I miei dubbi sono:

1. Conviene iscrivere ASI un auto che si vuole usare tutti i giorni? Se no, perché?
2. I costi sono aumentati? O sono sempre più o meno gli stessi?
3. Se un auto è iscritta ASI, è sottoposta a controlli periodici/straordinari per attestare che l'auto sia ancora storica? Se si, questi controlli cosa comportano?
   • Come ho già spiegato in questa discussione mi sto informando su come preparare una e36 320, e vorrei capire se modificandola (dopo l'eventuale iscrizione ASI) perderei l'attestato.
4. Cosa sarebbe più opportuno fare nella mia situazione?

Grazie mille in anticipo!

 

Io una giornaliera la ho già, affidabile e tutto quanto. Questa sarebbe più una seconda giornaliera a dir la verità! Non capisco a pieno perché sia un tasto così dolente(?) questo fatto dell'auto storica, a me interessa che abbia come minimo RCA per poterla usare, del resto non mi frega nulla, dato che sarà preparata e in qualsiasi caso di incidente () me la prenderei nel ****, voglio solo pagare meno possibile per questo fatto

 

Ti darei ragione sulla conservazione se stessimo parlando di una Z3 M coupé, non di un auto del quale sono stati fatti più di 100 mila esemplari...

Io ammiro sinceramente chiunque lo faccia con la più grande sincerità, tant'è che la mia idea è anche quella di prendere una e36 M3 e cercare di tenerla meglio possibile.

Detto questo, preferirei risposte più equilibrate e oggettive, che tengano conto anche di un punto di vista razionale, senza però sminuire la passione e l’impegno di chi ci mette cuore.

 

Una daily può essere preparata, non vedo quale sia il controsenso, se si ha 2 macchine ce lo si può permettere, quando una è sul ponte si usa l'altra.

Ho già cercato sul web e facendo simulazioni online, i risultati erano circa sempre gli stessi, veniva 1/1.2 mila... non mi sembra il top, quindi sono voluto venire qua direttamente a chiedere, perché pensavo di trovare risposte più concrete riguardo questo argomento.

 

Non è questione di piacere o no, mi scuso se sono sembrato scontroso, ma preferisco evitare i sentimenti in certi discorsi.

 

Non è questione di esperienza ma di passione, di sicuro non sarà una preparazione da pista con assetti troppo rigidi, e poi questo è a discapito di chi la guida.

Si, ma sappiamo tutti che in Italia non accetterebbero MAI determinate modifiche, so i rischi che corro.

Non mi sembra di essermi preoccupato? Io credo che sia sempre meglio informarsi, e leggendo online ho letto un sacco di cose diverse che si contraddicevano, e la maggior parte erano articoli/post vecchi e volevo vedere se qualcosa fosse cambiato, ma non mi sembra il caso.

In Italia c'è sempre questa cosa di tenere tutto nascosto, non dare informazioni, manco foste in missione per l'SSI... Si vede proprio come siamo indietro ancora di decenni.

Se vuoi qui trovi tutta la lista dei componenti che sto prevedendo di prendere, non è ancora completa. Sto valutando anche altre opzioni come uno swap con un m50b25, m52b28, m54b30 o altri metodi di diversa derivazione. Finché non trovo un esemplare che mi piace valuterò un po tutto!

Detto ciò vedendo l'andazzo di queste risposte non ha senso mantenere la discussione aperta, credo che negli anni le cose non siano cambiate molto, e sarebbe meglio parlare con il membri del club.

Tante buone cose!