Occhei, occhei, dove devo firmare ? (PRESA..!!)

grande biko

con le premesse che hai fatto avrei sicuramente preso anch'io il 3.0 :wink:

non tutti hanno bisogno di una vagonata di cv x divertirsi....

poi da quello che ho capito il 3.0 rispetto al 3.5 allunga meglio e di piu'

mi ha anche stupito sapere quanti cv ha

 

Grande Biko, complimenti per l'acquisto!! Si fa talmente tanto l'assuefazione discorrendo di cavalli che prendere una 3000 da 272 cv al posto di una da 306 diventa una cosa da giustificare. Secondo me ti bastano e avanzano. Sei stato oltretutto simpaticissimo nella descrizione del tuo acquisto, ancora complimenti e mi raccomando fotooooo!!!!

 

I complimenti te li ho già fatti ma li rifaccio! Hai fatto un grosso acquisto!
... e non è che devi giustificarti per aver preso "solo" un 3.0i da 272cv!
è un mostro!

vedo anche che l'hai presa bella infarcita di roba! adesso, buona attesa!

 

complimentii,ottimo scelta,per i 18 io sul mio 330 non li trovo per niente scomodi anzi(io ho tolto le runflat).
p.s. a confronto sentivo molto piu' rigida la mia x5 con il pack sport!
ciao

 

Certo che come optional nn ti sei proprio fatto mancare niente!!!

Complimenti per l'acquisto, hai cmq una bomba più veloce del 99% delle altre auto che circolano in strada!

 

Di certo non sarò io a dirti che il biturbo era meglio. Anzi, sono di quelli che avrei optato per il 330i anche se fosse costato di più!:wink:
Un po' perchè il 335i da guidare non mi è piaciuto (anche se va forte), un po' perchè una BMW sovralimentata è poco in chiave con la tradizione.
Sono sicuro che non ti pentirai, hai un gran bell'aspirato con tutte le caratteristiche in scala ridotta di un motore "vero" tipo Porsche GT3 o BMW M Power e non un trombone a benzina che di fatto si comporta come un turbodiesel!

 

Vedrai che sono contenuti. Io spendo adesso quanto col 318i E36 e meno del Cooper S.

 

tu perché dici che è meglio l'aspirato del biturbo? quali sono i tuoi motivi al riguardo?

 

Mamo, se spendo una certa cifra che non è quella di una Aygò (con tutto il rispetto per la giapponesina) esigo un motore vero. Di sicuro in giro c'è di meglio pescando tra 6 cilindri boxer o V12 emiliani piuttosto che altri plurifrazionati bavaresi, però per il segmento al momento il "mio" motore è la cosa che ci va più vicina. Voglio un motore che urli in alto, che sbatta contro il limitatore, che cambi tonalità ogni 1000 giri, insomma un po' di personalità.
Mentre il 330i è tutto questo, il 335i non è nulla di ciò. Non dico che mi piace un motore stile V8 del 355 che sotto 5000rpm è spento, ma un pochino più appuntito del 335i lo esigo! Anche perchè la mia non è sgonfia ai bassi, quindi va benissimo così. Ed è più elastico del biturbo, la mia in sesta sotto 1000rpm senza traballare ci sta... prova col 335i se ci riesci! Ovviamente sto estremizzando ma è per farti capire.

Il 335i va bene per chi vuole avere la sensazione di andar forte, più che la voglia di andar forte, di scambiettare, ecc.

 

aggiungo che a me ha dato una certa sensazione di essere un motore "elettrico"... sarà forse che l'ho provata con lo Step

 

No, io l'ho provata manuale, una delle poche mi sa.
Grande potenza di fuoco ma manca di precisione se vogliamo dirlà così.:wink:

 

Nn sono d'accordo; a parte ke c'è un utente ke ha fatto un test, ovvero da 60km in sesta e a parte un piccolo turbo lag ha ripreso senza tanti patemi d'animo, e poi come fai a dire una cosa simile ke il 335i ha una marea di coppia fin da 1300giri???

 

Complimenti per acquisto:wink:

 

complimenti per l'acquisto anche da parte mia!!!

 

Roger.. il test col 335i l'ho fatto io, quindi lo so.
Benchè piccole le turbine sul 335i, un minimo di portata di gas di scarico ci deve essere cribbio, mica le muove lo spirito santo!
E poi vorrei vedere i rapporti di compressione del 330i e del 335i: dubito che sia il medesimo! Ora non li trovo ma non credo che possa essere smentito.

Per questi due motivi il 330i è più elastico del 335i e anche di un 330d o 335d. Il che non vuol dire che è il più rapido in ripresa, io intendo il campo di utilizzo del motore, il 330i volendo può girare lentissimo e rimanere fluido, come volendo può girare abbastanza veloce e non perdere grinta, mentre il 335i da di più ma in meno giri perchè in basso in basso è morto e oltre 5500rpm non è che sia questo fulmine di guerra.
La domanda che potresti farmi adesso è: va bene che ha un range di utilizzo più ristretto, ma nei giri "buoni" non spinge più forte dell'aspirato?
Certo che è così, infatti il 335i va realmente più del 330i. Però: qualitativamente e non quantitavamente l'aspirato è superiore (ma anche un 325i lo sarebbe rispetto al 335i), e poi nell'utilizzo estremo l'avere un motore più reattivo (e questo è un dato incontrovertibile, per quanto con poca inerzia il 335i rimarrà sempre un turbo) e con un range più ampio, specie in alto non è un difetto, semmai una virtù.

 

ottima scelta.........................il 3.0 benzina và davvero forte!

 

biko hai fatto un salto di qualita' e cv impressionante

non oso immaginare come passerai questi mesi

bellissimo il racconto

 

Ottima scelta, a me il 335i ha dato l'impressione di essere un motore "artificiale". La 330i non l'ho mai provata, ma so bene quanto e' fanstastico il 6cil aspirato (leggasi M3 E46). E poi, non ci sono storie, l'aspirato e' un'altra storia!!! :wink: