BMW Serie 3 G20 G21 330d xdrive - ritirata

Bellissima, complimenti per il motore ma anche per l'accostamento colori, molto bello a mio parere.

 

Ha cominciato 10 anni fa almeno.

 

Complimenti. HK scarso

 

Complimenti anche da parte mia! Veramente molto bella
Peccato solo che, come vedo dalle foto, BMW si ostini a montare (ancora) come a me sulla mia nel 2021 pneumatici "turistici", come sono le BS Turanza, persino sui nostri motori 3.0 6L

Per me no, non direi da 10 anni.
Per me tutte le "prime" serie Gxx per intenderci tutte quelle presentate dal 2016 al 2020 (ad es. 5er G3x, X3 G01, X5 G05, 3/4er G2x, 8er G15, ecc., ecc.) a livello di qualità statica per me sono superiori/migliori rispetto alle "precedenti" serie Fxx.

Per me hanno iniziato a fare cost-saving con tutti gli LCI delle "prime" serie Gxx (dove ad esempio hanno devastato tutte le plance che nascevano ab origine con ID7 piazzandoci quel Curved Display dell'ID8 a dir poco posticcio) e fare cost-saving davvero pesante sulle "seconde" serie Gxx: mi riferisco nello specifico alle nuove 5er G6x e in particolar modo alla X3 G45, che ha degli interni con plastiche a dir poco scadenti e oscene
Ed è ancor di più un peccato aver ridotto in quel modo osceno gli interni, perchè invece dal punto di vista tecnico/meccanico è un passo avanti avendo ad esempio la nuova X3 G45 il "nuovo" ZF8 di 4th gen. e l'xDrive con il "nuovo" ATC14-1, rispetto ad altri che invece hanno fatto cost-saving proprio sulla parte meccanica
(vedi ad esempio una diretta concorrente, la nuova Audi Q5 di terza gen., che persino sulla SQ5 top di gamma ha perso il cambio Tiptronic (ZF8) e la "storica" Quattro col Torsen per un più economico S-Tronic7 e per la "pseudo-integrale" Quattro Ultra).
Buona serata

 

Se però guardi le classi inferiori con la f48 è iniziato l'arretramento tecnico, oltre a quello componentistico.
Ho provato una delle prime X1 e poi la ho avuta un paio di volte come sostitutiva ... un nuovo corso.
Ed era il 2015.

 

Per le classi inferiori con piattaforma trasversale UKL (Untereklasse) ovviamente concordo pienamente con te.
Ma io comunque parlavo solo e specificatamente delle "prime" serie Gxx (quindi ovviamente ed esclusivamente tutte con piattaforma longitudinale CLAR) VS le "precedenti" serie Fxx VS le nuove/attuali e "seconde" serie Gxx.
Per spiegarmi meglio faccio un paio d'esempi, per me a livello di qualità statica e materiali degli interni:
- X3 G01 è migliore rispetto alla "vecchia" X3 F25, ma entrambe (nettamente) migliori della "nuova" X3 G45.
-5er G30 è migliore rispetto alla "vecchia" 5er F10, ma entrambe migliori della "nuova" 5er G60.
Di nuovo buona serata

 

Chiarissimo, io guardavo a BMW come azienda e strategia.
Buona serata anche a te.

 

Serie g superiori alle series f. I mega display li hanno ormai tutte le auto bmw è stata una delle prime ma tutte di sono accodate.
Sulla questione detta mille volte del display attaccato in maniera posticcia è una cazzata può piacere o non piacere ma non da questa impressione a chi lo possiede e lo usa.

 

Lo so che mi ripeto. Ma avendo contemporaneamente ID7 sulla 340 e ID8 sulla M4, confermo, come mia opinione, la sgradevolezza dello schermone e sopratutto la scarsa praticità.
Esempio. per regolare il riscaldamento del sedile su ID7 lo fai in 1/10 di secondo senza togliere gli occhi dalla strada. su ID8 devi ravanare secondi per entrare nel menu e selezionare con touch il livello desiderato. Cosa che non fai solo quando parti, che metti generalmente al massimo, ma anche durante la guida quando lo abbassi progressivamente.
Io mi chiedo perchè.
Poi quando dovrò sostituire la 340 ( che per ora mi tengo per almeno altri 4 anni, a differenza di prima che le cambiavo prima dei 100k km) più che abitudine sarà la rassegnazione a farmela accettare. Sempre che rimanga in Bmw.
Prima che qualcuno dica che non la cambio per lo scaldasedili, non la cambio perchè con il nuovo Lci ho notato un incremento esponenziale nel trend di cost saving ed impoverimento della vettura. Ergo smenare parecchi soldi nel cambio per avere una cosa inferiore alla precedente proprio non mi va.

 

Sono d’accordo sulle maggior parte delle cose che dici, anche io ho meno immediatezza a manovrare i comandi touch del climatizzatore rispetto ai tasti che c’erano prima. Questo però non vuol dire che il mega screen sia posticcio anzi ha fatto fare un salto nel futuro all’auto, infatti tutti si sono adeguati. Concordo che alcune cose sono migliorabili ad esempio perché non ricreare virtualmente gli stessi tasti del climatizzatore immediati che c’erano prima, perché non dare la possibilità di scegliere digitalmente una copia di un tachimetro tradizionale magari stile anni 80 e questo mancava pure sulla pre lci e manca anche sulle versioni più sportive.
Per quanto riguarda il cost saving sinceramente non so se il mega display ne faccia parte in quanto costa un botto comunque è sempre questione di domanda offerta e sembra che qualcosa stia cambiando….

 

Concordo che concordi...
Battute a parte, sono molto d'accordo con te che con lo schermone avrebbero potuto personalizzare di più, tipo mettere diversi tipi di contakm e contagiri ecc. Ma ho l'impressione che non se lo possano permettere. Il cambio continuo di tecnologia, ID8, 8,5, 9, già si parla del 10, in un ambiente (retrogado) conservativo, non applicata ad una vera visione prospettica funzionale costa e fa danni.
In un sistema sfw che si rispetti bisogna sempre disaccoppiare la parte applicativa ( quello che noi vediamo e con cui interagiamo ) dal software di base ( firmware e s.o.) che colloquia con l'hardware sottostante. Altrimenti ad ogni modifica sostanziale dell'hardware sei costretto a riscrivere o modificare pesantemente la parte applicativa. Non solo, devi anche tenere aggiornate le varie versioni che si succedono nel tempo.
Questo è il gap più importante rispetto a Tesla. In questo Tesla è 2 generazioni avanti, non una.
Per quanto riguarda il cost saving non mi riferivo in particolar modo allo schermone, ma all'impoverimento generale della vettura ad ogni Lci.
Es. se acquistassi ora la 340 non avrei più: fari laser, tasti comodi programmabili (7 e non i 4 di ID8), cassetto portaoggetti sotto il comando luci, tasti fisici del clima, pomello cambio ( questo è veniale), all'interno una sensazione un po' cheap, come se mancasse qualcosa. Magari è solo l'aspetto più minimalista che si è voluto dare, per carità. Ma non mi entusiasma.
Nei prossimi anni sarà l'unica s.w. con un 6 cilindri diesel, anche se depotenziato. Si spera.

 

Non concordo sulla spiegazione della parte grafica. Se volessero farlo se pensassero portasse nuovi clienti lo farebbero e anche facilmente dal punto di vista tecnico.
Secondo me sono convinti d magari a ragione che al cliente piace i cruscotto senza contagiri d con disegni vari.

 

Ho portato la 5 G31 LCI a fare il service ed ho chiesto ed ottenuto in prova, nel frattempo, una 5 G61.
Non posso che confermare al 100% e ci sono rimasto malissimo per la caduta in basso su moltissimi dettagli e rifiniture, nonché assenze rispetto alla mia.

Poi quando per cause di forze maggiore devi cambiare, uno fa le scelte e si adegua, ma se lo si fa per sfizio, così proprio no perché spendi di più per avere di meno.

 

Accetto il tuo punto di vista, anche se sul "lo farebbero e anche facilmente" non ne sono così convinto.
Credo che sia più facile ragionare con i cubetti di porfido che con i bavaresi...

Bello il tetto panoramico fisso e la mancanza dell'apertura del solo vetro nel portellone, tanto per dirne due.

 

Stessa sensazione che ho avuto io quando mi hanno dato una G.

Dalla E46 in avanti le ho avute tutte e progressivamente il calo qualitativo c'è stato.

Vibrazioni e scricchiolii che ci sono sulla F30 e non c'erano sulla E90.
Interventi di manutenzione molto più numerosi sulla F (che ha 130k km) rispetto alla E90 che è arrivata a 220k, gli ultimi: vaschetta liquido radiatore che si stava aprendo in 2, tamponi bracci inferiori sospensioni, "guarnizione" o meglio sigillante tra cambio e motore che trafilava.

Il mega schermo, introdotto originariamente da Mercedes, proprio non mi piace. Poco funzionale e dalla grafica caotica.
Come già detto, la possibilità di un layout diverso e più "pulito" non è impossibile. Lo fanno per tutto, dagli smartwatch in su e non credo proprio ci siano problemi. Alla fine è solo una skin.
Idem per i comandi, troppo incasinati e poco immediati da usare mentre si guida.

P.S. sulla M3 non c'è il cruise adattivo, sulla mia 340i non c'erano i sedili posteriori abbattibili....

 

bellissima, complimenti! la verniciatura è "skyscraper grey" vero?