BMW Serie 1 F20/F21 Condensa fari full led

Affanculo ci dovrebbero andare tutti sti fenomeni che ci fanno pagare un fracco di quattrini per materiali e assemblaggi davvero discutibili…

 

Io non mi innervosisco neanche piu'. Non ne vale la pena

 

La cosa che fa "rabbia" è che purtroppo non sono neanche casi isolati
Quindi qualcosa di fondo c'è
Non solo Serie 1 ma anche 5 (F10)

Problema di tenuta del sigillante? Mha.

Possibile non capiti mai durante i collaudi?

 

se può servire
sulla F11 mai condense nei fari da quando la possiedo (2017) e mai in tutte le auto precedenti (una quindicina)

Sul Vito è la prima volta che mi capita, capitava sempre durante o dopo una pioggia e succedeva solo ad un faro

Lo avevo smontato per sigillare tutta la cornice (non smontando tutto come fa il tipo del video ma ri-sigillando con silicone tutta la zona di accoppiamento tra lente trasparente e corpo, non ci pensavo assolutamente a sbattermi per scolare e reincollare tutto, piuttosto li ricompro) ma poi mi sono accorto che mancava il tappo ed allora ho provato prima solo a sigillare definitivamente quello scarico (tanto ce ne sono altri 2 attivi) ed anche la cornice del connettore elettrico

La prima volta che l'ho usato ha fatto condensa ma ho pensato che potesse essere il silicone che si stava ancora asciugando così ho aperto il tappo e messo un sacchetto di assorbitore di umidità dentro in corpo del faro e richiuso il tappo.
La mattina era tutto asciutto e le due volte successive che l'ho usato non ha fatto più condensa (ma non è piovuto)

Se lo rifà potrei provare a fare la verifica in pressione come ha fatto il tipo e poi sigillare la cornice (se sfiata da quella)... ma francamente già mi sono rotto le scatole
In fondo i fari del Vito hanno un costo abbordabile

P.s. il mio Vito è un 2011 (preso usato lo scorso anno per portare la moto in pista, adesso ha 240.000km) con fari alogeni quindi ci può stare e se li ricompro hella come gli originali spendo meno di 300€ ma su un'auto da 50.000€ o più nuova o usata in garanzia non esiste proprio che mi sarei tenuto un faro con la condensa anche perché l'umidità lì dentro non fa bene e se fa un corto è un attimo bruciare centraline xenon o led con dolori annessi

 

Secondo me la sigillatura violenta ci sta (forse) sui led, ma non ho mai avuto in mano un faro da girare e rigirare da vicino. Sugli xenon servono le aperture per far smaltire il calore e, se il faro e' disegnato male -a meno di tappare quelle feritoie- si appannera' sempre in determinate condizioni. Sigillarle invece temo crei piu' problemi che benefici.

 

un tubicino molto simile a quello che adottai.

 

se nella generalità dei veicoli di un determinato modello non succede (guardando il tipo del video postato prima ha una F11 come la mia) non esiste che sia un difetto progettuale ma, banalmente, una partita di fanali montati male dal fornitore o con un sigillante che ha avuto un problema alla produzione

 

pensa che basta fare un forellino, senza dover spendere 300 euro e senza nemmeno dover andare a comprare il fanale, smontare quello vecchio, rimontare quello nuovo..


a volte ci piace complicarci la vita..

 

se leggi quello che avevo scritto capirai che i miei già hanno fori e tappi orientati verso il basso
ma se la cornice non è sigillata fanno comunque condensa

 

In quel caso e' un problema di qualita' dei materiali usati in uno o piu' lotti.

 

se hai il foro col tubicino la condensa non la fa (è fisica)

i fluidi (in fisica anche dunque i vapori) sono soggetti alle stesse leggi.
il tubo ricurvo ha l'effetto di un sifone.
è per quello che funziona, e che guardacaso molti costruttori, evidentemente coglioni lo utilizzano..


comunque mi riferivo solo al fatto che mi sembrava assurdo cambiare il faro al vecchio vito spendendo tempo e denaro quando basterebbe adottare il tubicino ..

non certo sul diritto di lamentersi avendo un auto ancora in garanzia.

 

Minuto 9,50 del video postato nella pagina precedente.
Il ragazzo toglie i due tubi di ventilazione (non c'è nessun sifone sui fari, sono solo tubi curvi per non far entrare l'acqua ma consentire al faro di ventilare verso l'esterno quando si espande l'aria interna riscaldandosi e si contrae raffreddandosi) per fare la prova mettendo in pressione e il faro e bagnando con acqua saponata (come si fa con gli pneumatici per capire se sono bucati)

Come puoi vedere anche avendo i tubi di ventilazione se la cornice lascia passare acqua all'interno quando piove si forma sempre condensa

 

Buongiorno. Questa discussione per segnalare un problema che chissà quanti altri hanno avuto, cioè la condensa su un faro (nel mio caso il sinistro). Volevo sapere come si rimedia nel modo meno costoso possibile e come fare. Grazie per i consigli, 118d F20 del 2014, lampade alogene

 

Dovresti guardare online che c’è qualche video; si tratta di scollare la plastica trasparente da quella nera, rimettere sigillante e chiudere. Nel mio caso in BMW avevano provato a cambiare lo sfiato (ma già loro stessi avevano poche speranze in quanto quello che c’era era ok) e sigillare dall’esterno…inizialmente sembrava risolto ma in realtà, purtroppo per lui, il nuovo acquirente della mia F20 qualche mese dopo l’acquisto si è ritrovato punto e a capo…

 

non avevo più scritto
sul vito riprese a fare condensa dopo aver tappato solo un foro di scarico così feci una banalissima prova di pressione: faro smontato con tappo lampadine montato, uno scarico tappato con il dito e l'altro con la pistola del compressore.
immerso il faro parzialmente in una vaschetta con acqua mi accorsi immediatamente che perdeva un una zona di accoppiamento tra lente e corpo del faro

messo del banalissimo silicone acetico lungo l'accoppiamento a cavallo della perdita e rimontati
è passato oltre un anno ed è stato tante volte sotto l'acqua, anche 2 giorni consecutivi, senza che si riformasse più la condensa

p.s. per complicare la cosa vi dico però che sulla F11 xenon una volta sola mi capitò che facesse condensa: avevo fatto un viaggio in autostrada di qualche ora (quindi faro molto caldo) e presi un nubifragio 5 minuti prima di fermarmi nel box... quando uscii dall'auto notai che entrambi i fari avevano della condensa all'interno ma assolutamente senza gocce... il giorno dopo erano asciutti ed il problema non si è più manifestato anche dopo aver preso tanta acqua


quindi
se vedete gocce c'è un problema
se vedete la condensa sporadicamente su entrambi i fari raramente ed in condizioni particolari ma senza gocce può essere normale

 

Ciao a tutti, sono nuovo.

Ho comprato anch’io da poco un bmw serie 1 f20 e ho lo stesso problema, ma a differenza delle foto vostre la mia ha un faro totalmente pieno di condensa, ditemi che avete trovato una soluzione

 

Ciao, stesso problema su bmw f20. Potresti girare una foto del tappo che hai svitato per risolvere il problema??

Grazie mille in anticipo

Allego di seguito la gravità del mio fanale

 

Ciao, potresti allegare una foto di quale tappo intendi perfavore?? Che ho un problema di condensa anch’io sulla mia bmw f20