BMW Serie 5 E60/E61 Non capisco se ho il DPF - E60 530d Euro3 + Rimozione EGR/Catalizzatore

giusto, non avevo collegato le due cose, swirl e MAP :) deve essere per forza cosi altrimenti non si spiega, grazie della spiegazione

sulla 330 e93 M57TU2D30 ho tolto le swirl egr e dpf e mappato solo per evitare errori e senza incremento di potenza lasciando il MAP, quindi volendo le può rimanere al suo posto, sarà stata una scelta di chi l’ha mappata (sembra non tanto comune dalla mia ricerca)

 

si ci sono due bulloncini, comunque la vera domanda è: perchè togliere swirl e MAP e lasciare l’EGR? Ma la risposta non la sapremo mai ma poco importa perchè ho già provveduto io :)

 

in arrivo....



a seguire probabile mappa + probabile rimozione silenziatore finale o canna forata

 

downpipe montato, non ho avuto il tempo di provarla, solo messa in moto e il sound è cambiato, è più aperto e si sente che lo scarico è più libero.
Rimangono il silenziatore centrale e il terminale, prossimo step, modifica del terminale

 

L'ho provata per bene questo week end per circa 150 km, riguardo il suono: in marcia a finiestrini chiusi nessuna differenza, da fuori invece si sente che è più libero e si sente appena il fischio della turbina tra i cambi marcia.
Per le prestazioni invece direi che non è cambiato nulla, non ho tirato tanto ma mi sembra come prima.

 

per fumare con il dpf ci sarà un’iniettore che non funziona al meglio oppure come dici tu lo hanno bucato senza dirtelo ma mi sembra molto strano. La mappa ce l’avevi già prima della revisione del dpf?

 

potrebbe anche essere che la macchina già fumava parecchio prima ma con il filtro quasi pieno passava poco e niente e non te ne accorgevi, ora con il filtro pulito non trattiene tutto e lo vedi

o toglierlo del tutto e risolvere definitivamente il problema

@DodoStabe su N57 dove lo porta il DPF? attaccato alla turbina o al centro sotto il freno a mano?

 

Sul fatto che il DPF possa trattenere tutto il fumo anche se è davvero tanto ho i miei dubbi, è fatto come un catalizzatore, molto fitto. Quindi o non riesce a trattenere tutto il fumo che è tanto o l'hanno davvero bucato. A monte di questo bisogna capire cosa genere il fumo, può essere la mappa (che forse tanto soft non è) o un iniettore.

Togliendo il DPF se il sistema di iniezione funziona correttamente la macchina non fuma e parlo per esperienza diretta. L'unico fumo nero che può fare è a freddo se si accelera a fondo, cosa che comunque va evitata e se si accelera a fondo quando si è molto sotto coppia. Ma in condizioni di utilizzo normale non fa fumo. Parlo sempre di mappa originale, poi modificando quella le cose cambiano ovviamente.
Togliendolo cambierebbe che in futuro non avrà più problemi di intasamento con tutto quello che ne deriva.

 

potrebbero essere vere entrambe, io nel dubbio l'ho tolto

 

Piccolo OT, preso il downpipe anche per la e39 per togliere i precat.
Non da RM Motors questa volta ma su ebay da un venditore che si chiama MHM Tuning.
Nel complesso le saldature sono fatte bene ma è meno bello di quelli che fa RM Motors, c'è qualche segnetto qua e la. Costa circa la metà.









a breve lo monto per allineare la 525d alla normativa