Sostituzione dischi e pastiglie freno

Se non ricordo male non erano ancora cotti però probabilmente non sarebbero mai arrivati al prossimo cambio pastiglie (specialmente i posteriori) perciò per evitare di cambiare anticipatamente per tirare coi dischi, hanno fatto tutto subito il che è comprensibile.
No mai pista, anzi non la tiro così tanto, farò un 80% a velocità cittadine o extraurbane trafficate, non mi pare di usare così tanto i freni, anche se sarei curioso di fare un'indagine tra voi qua sul tipo di cambio che avete, se auto o manuale, perchè la mia ha davvero zero freno motore (pur non usando mai il veleggio).
L'ho notato avendo avuto modo di guidare una motorizzazione differente, il 3.0 diesel 6 cilindri del serie 4 e la differenza di freno motore era abissale, devo dire che mi manca tanto

 

Ciao a tutti, il mio 118d con 125k km inizia a darmi vibrazioni non indifferenti allo sterzo in frenate relativamente lunghe e pesanti, presumo che sian i dischi anche se in realta sono completamente ignorante in materia, a guardare le foto ad inizio post i miei dischi sono molto simili allo stato di usura delle foto se non leggermente peggio, ho chiesto prevenivo in bmw con tagliando piu sostituzione 4 dischi e pastiglie il totale è:

Il tagliando completo con: olio, filtro olio, microfiltro, filtro aria, filtro carburante è di 460,00 euro

Il tagliando completo e l’impianto frenante con : olio, filtro olio, microfiltro, filtro aria, filtro carburante, pastiglie anteriori, dischi anteriori, pastiglie posteriori e dischi posteriori è di 1255,00 euro.

in totale 765 euro per dischi e pastiglie di conseguenza guardando il preventivo che il tuo meccanico ti ha fatto forse conviene effettivamente in BMW o procurarseli da soli, non so quanto possa risparmiare non ho mai comprato prodotti da portare al meccanico. Non so e a sto punto non penso che i sensori delle pastiglie siano inclusi nel prezzo, mandero una mail per sicurezza.

 

Impianto frenante base, 72k km attuali, cambiati a 70k pasticche anteriori, a giugno cambio olio e pasticche posteriori. Dischi ne hanno ancora. Ovviamente uso poco i freni, mai pista e neanche discese arrembanti da passi alpini, magari a pieno carico.

 

Sono compresi nel prezzo, almeno in BMW.

 

Controlla anche qui:bmw-servizio-di-valore.html

 

online mi segna 795 euro, chiamando in BMW 765? sarà uno sconto perche faccio anche il tagliando? bho.
tra l'altro mi ha scritto nella mail:

Le attivo un contratto di manutenzione per l’olio molto conveniente, che con 249 euro ha 2 cambi dell’olio, questo e quello della volta successiva. E’ più conveniente perché risparmierà al 2’ cambio del olio tra 2 anni o 20.000 km.

E' effettivamente piu conveniente fare un altro tagliando in BMW anche l'anno prossimo piuttosto che farlo da meccanico privato?
Chiedo scusa se sono domande stupide o scontate ma effettivamente e' la prima macchina che mi son comprato quindi è ancora tutto un mondo nuovo da scoprire per me.

 

2 cambi olio e filtro a 249 mi pare ottimo.
Se conviene stare in BMW o fuori? Dipende dal service BMW ed eventualmente da chi hai a disposizione fuori. Difficile dirlo nel generico. Personalmente preferisco restare in BMW il più possibile e mi trovo bene con il mio service.

 

ripeto sarebbe interessante postare anche che tipo di cambio si monta

 

Automatico

 

allora sono stron*o io che la bmw mi fa questo favore mi sa

 

Manuale, mai cambiato pastiglie, km circa 75k, me ne dà altrettanti da fare prima del cambio. Prevalentemente extra non trafficata e rettilinea.

 

75 k mai cambiato pastiglie e più che altro altrettanti da percorrere con le stesse pastiglie?
Interessante, si passa da un estremo ad un altro con le esperienze personali.

 

Fino ad un mese fa mi dava 90k avanti e 90k dietro da anni, poi ho cominciato a fare più città ed è sceso. Se continuassi a fare solo casa lavoro facile la rottamerei senza cambiarle

 

Intendi i km residui da bc? Quello potrebbe lasciare il tempo che trova, a me dava quasi 25000 mi pare ed erano finite. I sensori pasticche sono una boiata pazzesca vista la scarsa attendibilità e visto il fatto che si fa prima ed è molto più pratico ad occhio.

 

Quando sono finite il sensore dovrebbe avvisare, le stime invece possono essere inattendibili perche' basate appunto su stime in base allo stile di guida.

 

Salve ragazzi mi si sono ovalizzati i dischi freno anteriori forse per errore mio perché circa 25k di km fa ho montato tutti e 4 i dischi nuovi (ho messo Ridex) però all'anteriore ho mantenuto le vecchie pastiglie freno mentre al posteriore le ho cambiate, infatti adesso mi vibra il volante e il sedile quando faccio una frenata soprattutto a velocità autostradali, se i freni sono caldi si sente ancora di più e leggermente anche in marcia, visto che sto per finire le pastiglie posteriori ho pensato di sostituire i dischi anteriori con un paio di Brembo extra forati corredati di pastiglie sempre Brembo extra mentre al posteriore vorrei mantenere i dischi Ridex ma come pastiglie mettere le Brembo extra oppure normali, questa configurazione può andare bene o rischio di sbilanciare l'assetto avendo i dischi diversi tra davanti e dietro?

 

Pensa che in un documento Brembo suggerisce di rodare i dischi nuovi con pastiglie usate.
Molto probabilmente il problema è stato la qualità dei dischi e se ti vibra il sedile anche i posteriori potrebbero non essere dritti.

 

Ma davvero? ho letto ovunque che quando si cambiano i dischi vanno cambiate anche le pastiglie, comunque si leggermente lo sento anche sul sedile ma magari è sempre colpa dell'anteriore, mi sembra strano si siano ovalizzati pure loro avendo montato le sue pastiglie Ridex e avendo meno lavoro da fare sull'anteriore rispetto al posteriore, vorrei evitare di cambiare tutti e 4 i dischi perché davvero mi costa una fortuna poi almeno a vista i posteriori sono nuovi, lo scalino delle pastiglie è appena percettibile al tatto

 

Ma hai l’impianto frenante standard o m sport?
Comunque se i dischi si sono ovalizzati vuol dire che non sono un granché o non compatibili con le vecchie pastiglie (che pastiglie sono, quelle oem?).
Se resti nei ricambi originali non dovresti avere grossi problemi, se cambi o sai quello che fai o vai per esperimenti e gli esperimenti non sempre vanno a buon fine.
Io per esempio ho cambiato tipologie di pastiglie, brembo hp2-2000 davanti e EBC dietro e al momento nessun problema ai dischi. Poi dipende anche dall’uso.
EBC ad esempio vende anche kit completi di dischi e pastiglie che, si spera, dovrebbero essere collaudati per funzionare al meglio congiuntamente.

 

Si le pastiglie anteriori erano le originali, mentre al posteriore avevo messo le Ridex stessa marca dei dischi quindi direi incompatibilità al posteriore non c'è stata, ho controllato sul sito Brembo e dicono che le pastiglie extra sono consigliate anche sui dischi originali per migliorare la frenata, non ne pregiudicano il consumo, io avendo i Ridex simil originali al posteriore rientrerei in quel caso, dite che mi posso fidare e provo a montarle oppure è meglio che metta le Brembo mescola simil OE o ancora che cambi pure i dischi?