BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

Anche perchè lo ZF8 non trascina mai, blocca il convertitore appena dopo la partenza, anche quello delle Fxx

 

Fra 1 e 2 trascina..come dice @AR147 nelle vecchie generazioni lo faceva un pochino di più in particolare sui 3.0d era tarato per non far sentire i primi cambi marcia (a meno di non schiacciare l’acceleratore con decisione)…ma anche alcuni dsg lo fanno come ad esempio la tt 230 di un caro amico il 1a-2a andando con poco acceleratore lo ‘smussa’..cosa che a me infastidisce.

 

Mah, il mio è di fine 2016 e il trascinamento non è rilevabile ... Forse perché ha il SW 2TB (cambio sportivo).

 

Sulle 118, 120, 218, 220 di drivenow (tutte a benzina) trascinava a manetta. F2X e similari.

 

Anche quando riappoggi il piede sull’acceleratore con il motore sottocoppia trascina..ma a questo punto mi pare che ci sia anche della soggettività sulla percezione della cosa.

 

Per capire meglio: sotto coppia intendi a 1000 giri o poco più e poco dopo aver appoggiato il piede scala scala con ritardo rimanendo un po' in stallo?
O un po' più su e non scala ma "sfriziona"?

 

In questo caso intendo che sfriziona

 

Chiaro, il mio non lo fa o perlomeno non ne ho alcuna percezione.
Invece, il DSG che ho avuto anni fa, era uno dei primi, lo faceva a tal punto che anche mia moglie ne era infastidita quando la guidava (chi mi "sente" da fuori penserà che sono sempre col piede sulla frizione). Ma non è detto che i successivi abbiano lo stesso comportamento, sono scelte di gestione ... l's-tronic della A6 di mio fratello non da di queste sensazioni.

 

Non è solo abitudine, le palette solidali al volante vanno bene quando si guida con le mani incollate al volante, cosa difficile con le demoltiplicazioni degli sterzi ... Per tutto il resto funziona meglio sapere sempre dove è la dx e dove la sx.

 

In che senso? io pensavo che fosse utile solo per la gestione della potenza

 

La dimensione è relativa, sulla M4 sono enormi ma ho le tue medesime sensazioni, meglio fisse, quando fai un tornante trovare il paddle giusto è una tragedia

 

merito anche del HVO puro, la mia che è "full straight" emette zero fumo e puzza con HVO, una enorme differenza da tutti gli altri diesel provati

 

Scusate, ma la schermata delle rigenerazioni la vedi sull'app? il sistema lo mostra oppure è un qualche menu nascosto?

 

Per quanto di scarsa reale utilità su certe auto…concordo al 100% con voi