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Con i soldi che prende ha poco da lamentarsi va

 

Sembra fatta per Newey in Aston Martin. Solo 3 mesi fa lo davano per certo in Ferrari, adesso sembra che abbia scelto Aston Martin in quanto Ferrari gli ha negato i poteri decisionali che aveva chiesto.

Ora, io capisco che in Ferrari è la Ferrari stessa che dev'essere al centro e che la scuderia non possa essere oscurata dal singolo individuo, ma dopo averlo corteggiato per anni, lasciarsi scappare l'unica figura tecnica che può fare veramente la differenza per vincere (e sono 16 anni che non si vince!) francamente mi sembra una follia!

 

Leggo di richieste che avrebbero infastidito Vasseur (ma penso anche la proprietà, non penso che il TP faccia tutto da solo). Vai te a sapere se si tratta di questioni economiche, organizzative, manageriali o lavorative. Avranno avuto le loro ragioni. Peccato, avrebbe certamente dato un grande apporto.
Tuttavia, se è vero ciò che si legge nei titoli (Newey in Aston ma voleva Ferrari), si può anche ribaltare la questione: com'è che a 65 anni se il tuo desiderio è lavorare per la rossa non riesci a trovare una mediazione per siglare il contratto?

 

Sempre se è vero quanto si legge, evidentemente il suo desiderio non è tanto lavorare per una certa azienda, quanto avere un ruolo all'interno dell'azienda stessa che gli permetta di muoversi in un determinato perimetro a lui congeniale.
D'altra parte a uno che ha vinto 12 titoli piloti e 11 costruttori con 3 squadre diverse, cosa vuoi negargli?
E niente, dopo 16 anni che non si vince, ennesima occasione persa...

 

In questo momento si legge di tutto e di più, d'altra parte la F1 è in ferie.
Se Newey vuole veramente la Ferrari, una soluzione si trova. Se, invece, vuole la Ferrari ma alle sue condizioni (ovvero controllo totale) può benissimo andare in Aston Martin.

 

È proprio questo il punto. A mio avviso, Newey non vuole la Ferrari, vuole le sue condizioni. E se queste condizioni le trova in Aston Martin, ciao ciao Ferrari.
Ma io dico: se Aston Martin queste sue condizioni gliele concede, perché Ferrari non può farlo? Hai l'occasione di prendere l'unico tecnico che può fare veramente la differenza per vincere e lo dai in mano ad Aston Martin per cosa? Follia...

 

Non conoscendo le condizioni non possiamo parlare. Mettiamo - ad esempio - che abbia posto un veto su ingegneri e collaboratori che avrebbe dovuto avere attorno a sè a Maranello. Se, sempre per ipotesi, Ferrari avesse avuto a contratto gente giovane ritenuta inamovibile non trovo insensato far prevalere una logica aziendale di crescita e valorizzazione interna a discapito di un quasi pensionato, per quanto bravo possa essere. Newey ovunque vada non è il futuro vista l'anagrafe. Questo è solo un esempio, il primo venutomi in mente.
Poi possono esserci mille variabili economiche, di struttura o organizzazione.

 

Tutto assolutamente corretto e condivisibile.
Ora, supponiamo sempre per ipotesi che le stesse condizioni le abbia poste in Aston Martin: per le stesse logiche aziendali tirate in ballo per Ferrari, per quale motivo Aston Martin avrebbe dovuto accettare e Ferrari no?
Per farla breve, o Newey ha preteso meno da Aston Martin perché la sede è vicino casa (sempre per ipotesi), oppure a parità di pretese non vedo il senso per Ferrari di farsi scappare Newey. Mio modesto parere, ovviamente.

 

Oppure, in Aston dove non hanno tante carte da giocarsi e Stroll sr. è un personaggione hanno steso un tappeto rosso senza troppe resistenze.

 

Ricordo a me stesso che pur di prendere Barnard, Ferrari gli concesse di aprire una succursale in Inghilterra e farlo lavorare lì.

 

Non sappiamo se sia vero che Newey non andrà in Ferrari.
Non sappiamo se sia vero che Newey andrà Aston Martin.
Non sappiamo se abbia fatto delle richieste specifiche o meno.
Insomma, non sappiamo proprio niente di niente ma si sta speculando su tutto e tutti. Benvenuti nella F1 di agosto!

 

Ecco, appunto! La dimostrazione che quando vogliono concedere, concedono. Continuo a pensare che farselo scappare sia folle...

Vero anche questo... aspettiamo e vediamo

 

Sono d'accordo con te...ma è una cosa che non riesco a spiegarmi, tranne che verso di lui ci sia stato ed ancora c'è un atteggiamento politico o una sorta di strategia mediatica.

Tra alti e bassi sono rimasto sveglio anch'io...

Inspiegabile proprio al debutto dare la leadership della scuderia ad un manager che ha dimostrato di non essere sicuramente tra i migliori e vincenti in circolazione.
Il gruppo VAG può sicuramente ambire a persone con uno spessore tecnico e manageriale ben più importante.

Momento giusto, auto giusta e soprattutto scuderia giusta.
Per non parlare poi di una buona dose di sorte favorevole che rende le cose sempre più facili.

Un vero peccato, pilota veloce ed intelligente.
Ma la Williams in passato è stata fautrice di momenti storici della F1.

Infatti...
Meglio lasciar trascorrere le break estivo senza dare troppo peso a certe testate giornalistiche o rotocalchi on line.

 

Fa il progettista, non il pilota, quindi non vedo perchè l'età avanzata possa influire in modo negativo, al limite è un valore aggiunto, vista l'esperienza.

 

Queste menti, anche in punto di morte hanno da insegnare.

 

non avrei scommesso un euro su un podio di una delle due Ferrari viste le libere e le qualifiche, secondo me non lo sanno nemmeno loro da dove è uscita questa performance.

 

salve a tutti,
la gara di ieri è stata una "svolta"; la macchina di Norris si è dimostrata nettamente più veloce delle Red Bull; questo rende il campionato molto interessante.
Ovviamente non facile indicare per adesso un favorito netto nella competizione per il titolo piloti . Verstappen ha ancora un margine notevole nel punteggio ma, se non ci saranno reazioni nette da parte Red Bull, la lotta potrebbe diventare veramente incerta. Per il titolo costruttori invece la situazione è apertissima; il contributo di Perez è quasi nullo per cui il solo Verstappen potrebbe non bastare

 

Devo dire che con l'ultimo pacchetto di aggiornamenti McLaren sembra essere riuscita ad aprire un gap su Red Bull che gli consente di mettere una seria ipoteca sul mondiale costruttori. Con gli attuali valori in campo ed un Perez ormai ombra di sé stesso, l'obiettivo sembra piuttosto raggiungibile per McLaren.

Altro discorso è invece il mondiale piloti, dove Verstappen gode del tesoretto di punti accumulato ad inizio stagione, quando Red Bull era dominante, successivamente poco eroso grazie all'equilibrio visto tra le scuderie inseguitrici; infatti abbiamo visto vincere sia Ferrari che Mercedes che McLaren, peraltro con entrambi i piloti.

Riassumendo, il mio pronostico ad oggi è: mondiale piloti a Verstappen, mondiale costruttori a McLaren.
Salvo ulteriori sorprese...