BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

Gressoney-Stafal senza termiche….in discesa ovviamente non lo avrei fatto.
L’xdrive funziona veramente bene.

 

Non ho dubbi ma con la 5 bisogna avere piú riguardo in discesa utilizzando al max il freno motore con l'automatico in manuale. Il peso di quest'auto é importante.

 

deve averla tenuta tanto bene perché, all'epoca d'acquisto della mia andai a vedere una V90 con 60mila e stessi interni....il volante era già giallognolo

 

Anche confrontando i pesi rilevati da Quattroruote, e non quelli dichiarati, fra Giulia vs 3er G20 siamo praticamente su valori di peso del tutto sovrapponibili:
-Giulia 2.0: 1709 Kg (fascicolo 4R 5/20)
- 330i G20: 1722 Kg (fascicolo 4R 4/19)
(entrambe ad esatta parità di motore 2.0 4 cilindri, trazione posteriore e cambio ZF8).

Si comporta veramente molto bene: le xDrive serie Gxx montano tutte il "nuovo" transfer case ATC 13-1 (in realtà le ultime 5er G60 e 7er G70 montano l'ancor più nuovo ATC 14-1).
La mia con appunto ATC 13-1 + differenziale post. autobloccante su neve si comporta davvero molto bene.
Più che altro guidandola su neve ci si accorge ancor di più della diversa ripartizione a seconda del driving experience switch (DEC): per dire in modalità Comfort ci si accorge subito che il comportamento e la ripartizione fra ant./post. è sostanzialmente (fin troppo) neutra e sicura, mentre già in modalità Sport ma soprattutto in Sport Plus la ripartizione è sportivamente sbilanciata al posteriore e volendo si riesce ad uscire dai tornanti di traverso.
Altra differenza marcata nella guida su neve sono i controlli elettronici: se tutti attivi (ON) anche in modalità Sport tende comunque fin troppo presto a "tagliare potenza": io la guido sempre, almeno, con i controlli elettronici "parzializzati" inserendo la "modalità Traction" (DTC attivato e DSC limitato).
In Sport e con i controlli "parzializzati" in Traction è secondo me e almeno sulla mia m340i xDrive la modalità di gran lunga più efficace come trazione e motricità sulla neve.
Certo nello step successivo disattivandoli al 100% (DSC Off) diventa ancora più divertente e goduriosa...

p.s: Beppe hai già deciso che invernali monterai sulla tua G31?
Io quest'anno sulla mia, dopo 3 inverni fatti, devo cambiare le mie WinterContact TS860S e resterò su Continental e credo che proverò o le WinterContact TS870P oppure se usciranno nella mia misura differenziata da 18" le nuovissime, che hanno appena presentato, e più "sportive" WinterContact 8 S
Buona serata

 

Le ho sulla Allroad. Ottima gomma, in qualsiasi condizione, ma la 860S penso sia più adatta al tuo stile di guida.

 

Buondí...che io sappia la modalitá TRACTION é una modalitá distinta dalla SPORT/COMFORT/ECOPRO e azionandola il motore passa automaticamente in Comfort disattivando l'antipattinamento e questo indipendentemente dalla modalitá in cui si era al momento. Quindi modalitá Traction e motore in Sport non dovrebbero poter coesistere. Su F20 era cosí e piccola chicca succedeva che in modalitá Traction si apriva anche la valvola dello scarico pur rimanendo il motore in Comfort.

 

Tranquillo che non c'é nemmeno sul 530d ma credo per il solo fatto che manca qualche optional come VSS e Adattive. Sul 120i con questi due optional avevo invece la Sport+.

 

Come scrivevo tempo fa in altro 3d in sezione serie 4 G22 hanno modificato le logiche della modalità Sport Plus (e della modalità Traction) nel passaggio dalle "vecchie" serie Fxx alle nuove serie Gxx:

-Sulle serie Fxx inserendo la modalità Sport+ "automaticamente" si attivava anche la modalità Traction (DTC attivato, DSC limitato) che parzializzava i controlli elettronici.
-Sulle serie Gxx, invece, anche inserendo Sport Plus i controlli restano completamente attivi.
Per parzializzarli e inserire la modalità Traction (DTC attivato e DSC limitato) basta una breve pressione sul tasto dedicato, mentre per escluderli del tutto pressione prolungata (DSC Off).

Altra differenza è che sulle serie Fxx la presenza della modalità Sport+ era legata solo alla presenza o meno di almeno uno di questi optional (Variable Sport Steering, assetto adattivo a controllo elettronico, cambio ZF8 sportivo con codice 2TB, ecc.) quindi anche una ipotetica 318d con almeno uno di questi optional tecnici aveva lo Sport+.
Invece sulle nuove serie Gxx la presenza dello Sport Plus è ora legata solo alla potenza dei motori: ad esempio sulle 3er/4er G2x solo dalle 30 i/d a salire, sulla 5er G3x solo dalle 40 i/d a salire, ecc.

 

Ma anche sulle serie G mettendola in modalità Traction il motore (l'acceleratore) passa automaticamente in comfort indipendentemente dalla modalità in cui si era prima giusto?

 

No, sulle serie Gxx puoi attivare la "modalità" Traction a prescindere dalle modalità di guida, quindi anche se sei in modalità Sport e attivi Traction (DTC attivato e DSC limitato) motore e ZF8 rimangono lo stesso in Sport.
Mentre sulle "vecchie" serie Fxx la logica della modalità Traction era, invece, diversa e appunto quella che ricordi tu.
Buona serata

 

Sulla serie F si attiva facilmente con bimmercode.

 

Posso dirlo? Che quadro di merda che hanno fatto, mamma mia.

 

Sì...è andato sempre a peggiorare :-(