BMW X1 F48 Preventivo shock (cambio automatico, turbina, centralina motore, etc) a soli 95.000km

Ciao a tutti,

ho acquistato la mia BMW X1 F48 18d con cambio automatico nel 2017 a Lecco. Era un auto aziendale usata dal concessionario con circa 7000km e meno di un anno di età. Al momento ha circa 95000km.

Tutti i tagliandi sono stati fatti regolarmente in BMW a Como e non presenta particolari problemi.

Lo scorso anno ho avuto un guasto con la molletta della leva del cambio che avevo sistemato da solo seguendo le istruzioni trovate su questo forum e alcuni video YouTube (il concessionario voleva sostituire l'intero selettore del cambio automatico per un costo di circa 700€).

Da circa un paio di mesi compare saltuariamente un avviso sul display (vedi foto)
"Gruppo motore" "Proseguire a velocità moderata. Non è disponibile l'intera potenza del gruppo motore. Rivolgersi ad un centro assistenza.

Questo avviso è comparso in tutto 7-8 volte in circa 5-6 mesi, resta attivo fino a che l'auto non si spegne e poi non compare per diverse settimane. La potenza del motore effettiva mi sembra invariata per cui l'ho sempre ignorato.

Oltre a questo messaggio di errore mi è comparso in autostrada la scorsa settimana, una sola volta, per circa 10s un errore sul display che parlava di un "temperatura cambio elevata", ma il passeggero al mio fianco non è riuscito a far la foto in tempo e l'errore è sparito da solo.

Vista la prossima partenza per le vacanze estive sono comunque andato in concessionaria a Como per cercare di capire se poteva esser un guasto elettronico o meno. Hanno effettuato la loro procedura diagnostica e il responso (telefonico) è stato uno shock.

Secondo loro è necessario sostituire:
- cambio automatico;
- turbina;
- centralina motore;
- tutto il cablaggio motore;
Secondo loro c'è stata un infiltrazione di olio nei cablaggi (???), per cui è da sostituire praticamente tutto quello che ho indicato sopra.

Solo per i ricambi sono (indicativamente, domani vado a prender il preventivo cartaceo e a parlare con il tecnico) 18.000€ + manodopera.

Chiaramente son basito perché:

1) la macchina mi sembra andar bene, a occhio direi che è più un problema elettronico di qualche centralina che genera errori "random" che non un guasto vero e proprio. Il cambio non strappa, la turbina spinge come sempre.

2) il preventivo è folle, non capisco come si possa anche solo presentare un preventivo del genere su una macchina che ha 7 anni, meno di 100.000km e che è sempre stata toccata solo da tecnici BMW.

3) non so se ignorare gli errori e imbarcarmi nelle vacanze di quest'anno 3000km A/R;

Ironia della sorte l'altra auto di famiglia è una lancia Y con un bellissimo 1.2 Fire e cambio manuale che a sto punto è da considerarsi un gioiello della meccanica dato che in 20 anni ha richiesto solo due frizioni e due distribuzioni :-)

Non ho trovato con la funzione cerca del forum dei disastri simili per la X1 F48, per cui volevo sapere se qualche altro sfortunato aveva avuto esperienze simili (cambio + centralina motore + turbina + cablaggio.

Grazie a tutti,
Andrea

 

Scusate, ho scritto un papiro e mi son confuso. Ho corretto il post sopra.

 

Ciao, grazie mille per le info. Effettivamente cercando sul forum questo problema del gasolio che si infiltra nella centralina ho trovato delle situazioni simili.

Ad esempio qui: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/tubazione-carburante.373876/page-3#post-8748345

"In BMW cambiano tutto, centralina motore, fascio cavi, sonda lambda, contatore massa aria e addirittura turbocompressore, mi dicono che il gasolio e stato sparato in tutti questicomponenti che mi elencano nel preventivo, credo che loro abbiano messo nel preventivo tutti i componenti che gli sono usciti come errori in diagnosi."

 

Son tornato ora dal concessionario.

I problemi sembrano essere 2 separati:
1) gasolio che dal sensore di pressione si è infilato nel cablaggio e quindi nelle centraline. Prevedono il cambio di tutto quello che genera errori nella diagnostica o che hanno ispezionato e mostrava tracce di gasolio come il turbo-compressore.

2) cambio. Per questo "problema" loro non propongono nessuna soluzione, ne ispezione. E' uscito l'errore per dieci secondi, va cambiato in toto l'intera unità.

Allego il preventivo diviso nei due interventi.



Il problema 1) mi ha confermato che è capitato anche ad altre vetture e, secondo me, c'è stata una scorrettezza da parte di BMW che non ha effettuato un richiamo nonostante i primi problemi risalgano al 2021. Solo nel forum si trovano almeno altri 5-10 casi di utenti con problemi simili. Ho intenzione di conttattare BMW direttamente per lamentarmi di questo comportamento.

Porterò la macchina dal meccanico di fiducia, chiedendogli di asciugare i cavi, cambiare o riparare centralina elettronica e sostituire il sensore difettoso, sperando in bene...ad altri utenti nel forum è stato sufficiente e sela son cavata con circa 1000€.

Il problema 2) non ha idea di come possa essere capitato e neache che si tratti effettivamente di un guasto o di una falsa segnalazione. Sicuramente non ho intenzione di sostiuire il cambio dopo 95000km. Noleggerò un auto per le vacanze e continuerò ad usare l'X1 fino a che l'errore non compare con insistenza o la macchina mostrerà qualche difetto apparente (marce che saltano, slittamenti in salita, etc.) valutando eventualmenete di fare la pulizia dell'olio del cambio.

Non voglio fare inutili polemiche, ripeto solo auto con 95000km, 7 anni, preventivo maggiore al valore residuo dell'auto.

 

Il meccanico indipendente prova a cambiare un pezzo alla volta, partiamo con il sensore fallato e poi da li in cascata fino a quando non spariscono gli errori.

Appena riesco a sistemarla mene libero immediatamente, prima del prossimo problema.

La cosa per me scandalosa è che BMW e il concessionario continuano a sostenere che siamo stati sfortunati, quando il problema al sensore è noto sia su questo forum che altrove da anni

https://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1603107

 

Ripresa l’auto venerdì! Cambiato sensore e relativi tubi per 360€ + 90€ manodopera + iva per smontare e pulire bene il cablaggio!

Ci ho fatto un po’ di km sto weekend e sembra tutto ok! Errore sembra sparito, unica differenza che vedo (forse) è che mi sembra che cambi un 200/300 rpm prima, ma potrei sbagliarmi!

Grazie a tutti per l’aiuto e per i consigli. ’ sicuramente meglio questo forum che il supporto ufficiale BMW.