BMW Serie 7 G11-G12 G11 Serie 7 motore 730d

Beh già la 5 in Italia è difficile da rivendere, figurati la 7.
In realtà sono state uccise dai SUV, almeno in Italia.

Io, infatti, in netta controtendenza, rispetto al classico suv ho preferito una 5 Touring.

Complimenti per il mezzo, spettacolare a dir poco. E nettamente avanti, come design, rispetto all'attuale.

 

Complimenti, davvero bella e mastodontica. Molto elegante la colorazione sia interna che esterna.

 

Adesso sarà silenziosissima!

 

Questa macchina sarà inevitabilmente silenziosissima, con questi interventi non potrebbe non diventarlo, d'altra parte è già silenziosa di serie...

 

Sin da quando confrontai la mia ex e34 con la e39 notai un calo generale nella qualità costruttiva nelle plastiche degli interni per esempio, addirittura con una netta differenza tra la e 39 prerestyling del 98' rispetto alla restyling 2001, putroppo piu' si va avanti e la piu' la qualita' delle auto tende a diminuire.

 

La e65 aveva degli interni di gran lunga superiori come qualità dei materiali rispetto alla F01 che poi ho preso, scegliendola e preferendola alla serie precedente per il design piu' moderno ma in alcune sue parti lascia a desiderare rispetto alla e65 che come dici bene era un vero carroarmato. Non ne parliamo poi delle ultime bmw con quello schermo piatto al posto del cruscotto, magari io sarò pure antiquato ma a mio avviso è inguardabile. Dopo la G11, con le recenti G70 sono finite le serie 7 veramente teutoniche ed è iniziata l'era delle cinesate.

 

L'ultima vera serie 7.

 

Hai perfettamente ragione, purtroppo l'attuale serie 7 fuori è un bidone appariscente e dentro un videogame. Mi meraviglio di come nei primi 2000 fu pesantemente rivisitata la serie 7 progettata da Bangle a seguito (si dice) delle proteste dei clienti BMW che vedevano in essa una rottura con la tradizione bavarese. Oggi? Muti!

 

Se vuoi un SUV, perche' no.

 

Anzitutto, mi sembra che il forum sia alquanto agonizzante, ma di sicuro non brilla per vitalità, quindi temo non saranno in molti a interloquire con te... Ciò detto, non ho avuto esperienze dirette con le serie 7 prima della G11, ma non stento a credere che la qualità dei materiali sia degradata nel tempo: basta vedere le nuove bmw, che sono ormai dei giocattolini plasticosi, mentre continuano a togliere, togliere e togliere tutto ciò che ha reso le auto del marchio insuperabili (almeno ai miei occhi) negli anni. Dietro l'abbaglio dei mille schermi, schemini e schermetti, si cela il nulla cosmico... La G11, secondo me, mantiene una qualità superiore alle Porsche che non siano la 718 o la 911: la Panamera e la Macan, al pari della Cayenne, di ultima e penultima generazione, risentono dei troppi accrocchi giocattolosi, a partire dalle schifosissime e fragilissime bocchette dell'aria centrali, che devi controllare dall'interfaccia elettronica, e che si aprono e si chiudono accendendo e spegnendo l'auto.
Se vuoi un'auto di qualità superiore, l'unica è passare alla Bentley Flying Spur o Continental GT, dal 2019 in poi. E comunque posso dirti serenamente che, nonostante la qualità di quelle auto faccia impallidire perfino la mia M760 con Executive Lounge, manca una miriade di funzioni "furbe", presenti sulla BMW, e che, ovviamente, mancano anche sulla Porsche, che con Bentley condivide molti aspetti, in primis tecnologici e pianale. Chiaramente, passare a livello di guida dalla 730d alla Macan GTS è un bel salto. Il motore bmw, oltre a essere probabilmente il più affidabile del gruppo, ha una coppia e un'erogazione che lo rendono impareggiabile. A oggi l'unica auto con una coppia migliore che io abbia provato è la M760. Inoltre con 500 euro aggiungi minimo 60-70 cv con una buona rimappatura. Il V6 2.9 della Macan, nella mia esperienza, è vittima di un forte effetto on-off e di un turbo-lag che sulla 730d pressochè non esiste. Non a caso, la coppia massima è assai inferiore. Avendo la 718 GTS 4.0, ti posso dire che l'ambizione dei proprietari Porsche di avere il 6 cilindri aspirato nasce probabilmente dalla natura scorbutica e dicotomica dei piccoli motori turbo utilizzati in generale dalla Casa.