NUOVI PROPULSORI DIESEL IN ARRIVO

L'articolo del link di fatto non dice molto, ho idea che i nuovi motori saranno delle versioni mild-hybrid a 48V ottenute aggiungendo il moto-alternatore agli esistenti ICE con sigla B37 e forse B47

 

Appunto, everyeye si comporta da clickbait e si rallegra quando viene linkato altrove

 

bmw non sviluppa più niente sul fronte motori.
il loro problema sono solo gli inquinanti, quindi zopperanno i motori storici per inquinare meno.

 

@beckervdo che diesel arrivano nel 2024/2025 ?

 

Niente

 

Quelli che ci sono già adesso, cambieranno le sigle, ma fondamentalmente c'è il 4 cilindri biturbo con tecnologia MHEV da 48V che spazia da 163 a 211 CV (23d) al 6 cilindri biturbo con tecnologia MHEV da 48V che va da 249 a 294 CV (30d ove esisterà ancora,40d).
Stop.

 

Sia il 4 che il 6 cilindri sono ottimi motori per cui se rimangono in produzione è già oro colato.

 

Ma l'elettrificazione non è nel cambio?
Poi li hanno segnati anche nelle potenze.

 

Appunto, la parti ICE rimangono quelle esistenti, al massimo qualche modifica a livello gestione elettronica

 

In realtà le stanno segando. Sono tutti depotenziati. A 20d ha 150cv... 40d nemmeno 300...

 

Quando sulle 18i hanno introdotto il 4 cilindri di 2 litri, al posto del 3 cilindri da 1,5 litri, non hanno mica fatto annunci per un nuovo motore

 

Non è che li hanno depotenziati, sono in ottica Euro 7.

 

Si beh... invece di migliorare si va indietro. Non sviluppano più niente, tolgono cv per cercare di omologarli euro 7.
Da 190cv siamo passati a 150.
Da oltre 360cv a meno di 300...

 

No no, li sviluppi eccome. Non è che un motore lo sviluppi solo per tirare fuori Cavalli.
Non so se ad esempio è ben chiaro che TUTTI i 4 cilindri ora sono Biturbo a prescindere, anche sul 163 CV del 20d.

 

sono biturbo da anni. il 163cv (150 endotermici) è il vecchio 20d ... depotenziato, con il biturbo. chiaro che qualcuno lo ha studiato, gli sviluppi partono solo per rientrare nei valori euro 7 spendendo il meno possibile con quello che hanno già.
con gli ultimi motori non euro 7, hanno cercato di mantenere le stesse potenze ottimizzando l'erogazione migliorando la combustione e riducendo gli inquinanti. Ora riducono le potenze per ottenere i risultanti per l'omologazione.

 

Va beh, che vuoi che ti dica Le mie informazioni si fermano così