BMW X1 U11 Riepilogo funzioni e modalità di guida X1 Plug-in 25e e 30e

io invece sinceramente non la capisco... anche io ho in un certo senso una spesa "a mio carico" ma sicuramente non rinuncio ad avere la macchina in "condizioni ottimali" per questo.

Parliamo di pochi € al giorno... non di chissà quale costo

 

Da possessore della 30e posso confermare che la macchina si guida piacevolmente anche a batteria scarica, lo spunto non manca mai. Chiaramente a batteria scarica i consumi sono quelli di un motore benzina col peso di un carro armato...
Certo che la scelta della tua azienda è un po' curiosa... anche io se ricaricassi a casa senza una wall-box non avrei il rimborso perchè mancherebbe la "prova" del conteggio dei kW caricati, però se ricarico alle colonnine pubbliche mi rimborsano

 

non moltissimo, ma la differenza c'è...

 

qui la 25 e

 

Grazie a tutti per le risposte, siete stati gentilissimi. D'accordissimo sulla scelta insolita dell'azienda, infatti stiamo facendo le lotte internamente perché è una politica insensata :)

Se avessi box con wallbox sicuramente ricaricherei, ma non avendo accesso "facile" alle ricariche, oltre all'aspetto economico (sono comunque d'accordo si tratti di pochi euro) c'è anche l'aspetto logistico (trovare colonnina libera, spostare l'auto a fine ricarica.... tutto molto scomodo)

Trovo sia un peccato che non esista una modalità per ricaricare l'elettrico sfruttando il termico (se non erro Audi e Volvo sono molto più flessibili da questo punto di vista). Vi farò sapere appena arriverà!

 

Anche BMW era "più flessibile" sui modelli prima, ma se il fine dell'elettrico è consumare meno e quindi inquinare meno, quel tipo di ricarica (col termico) era un controsenso.

 

Ragazzi stasera camminando in sport al semaforo mi sono accorto di un consumo in negativo dei kw... cioè come se stesse caricando

 

E vi dirò di più ho camminato camminando tranquillo a 7.5km/L un esagerazione se non in virtù di un dispendio per ricaricare la batteria

 

Usare la plugin senza caricarla significa prendere un'auto con 1500cc di cilindrata piuttosto spinti (ergo consumi alti) e caricarsi una zavorra di 250-300 kg sempre (batterie + apparato motore elettrico)

Usarla come se fosse una ibrida non plug-in è un grosso spreco.

 

Oggi sono uscito dal garage con 67 km di autonomia elettrica, ho fatto i miei soliti 13,6 per venire al lavoro e avevo un'autonomia elettrica ancora di 61. Credo che le condizioni climatiche attuali siano le più confacenti al sistema elettrico

 

Si vabbè 88.... avrai fatto gli ultimi 30 Km in discesa prima di ricaricare

 

Confermo che anche a me da qualche settimana da sempre 87/88 km di autonomia dopo il pieno, e strapazzarla la strapazzo

 

Buonasera a tutti, scusate sono nuovo in questo forum e vi ringrazio in anticipo per l'aiuto/info che vorrete darmi.
Sarò a breve possessore di X1 plug in 25e, ma dalla discussione iniziata mi piacerebbe capire una cosa semplice: ma posso in maniera rapida, veloce, intuitiva cambiare modalità di guida per permettermi di :
1) andare SOLO in elettrico
2) andare in modalità ibrida, facendo scegliere all'auto quando attivare l'elettrico
3) andare SOLO in modalita termica, decidendo di risparmiare "batteria" .

Come posso attivare queste tre scelte?

grazie ancora in anticipo a tutti

 

Sì puoi

 

Grazie... Potrei sapere come? Vorrei farmi un giro con la macchina aziendale del mio collega che nn sa niente purtroppo. Potresti dirmi come attivo/cambio le tre funzioni che ti ho indicato? Grazie mille

 

Ciao, allora ti dico la mia esperienza (sono ben accetti consigli di altri).
Dal bracciolo centrale c'è il tasto che ti fa scegliere le opzioni di guida, schiacciando quello poi vai da idrive su "trazione e assetto" e scegli:
1. Attiva ELECTRIC = vai solo elettrico (a meno di kickdown o richieste elevate di potenza)
2. Mantenimento stato di carica = tiene la batteria "ferma" e non utilizzi carica (anzi, ricarica un po')
Se non selezioni né ELECTRIC né mantenimento la macchina lavora da sola da ibrida e decide lei.

Se posso darti un consiglio, usa sempre il navigatore integrato perchè la macchina in base al tragitto calcola cosa sia più conveniente tra elettrico e benzina.
Per esempio: io per lavoro faccio 80/85km al giorno circa. Quando parto da casa non metto niente nel navigatore, quando torno da lavoro lo metto e solitamente mi fa andare a benzina in alcuni tratti di superstrada e poi solo elettrico.