BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

Leggevo che l'Urus ne ha 10 di pompanti (quindi 5 pistoncini), mi pare sulla posteriore...

 

Chissà che pastiglioni enormi...

 

Si deve sempre specificare se si parla di impianto o pinze ... la pinza a 4 pistoncini ha 4 pistoncini o pompanti.

 

A me risulta "doppio pistoncino" => 4 pompanti, il resto consegue

Poi, è vero che in rete si trova di tutto, chi la dice come me e chi no

 

Dipende da come si interpreta 4 pistoncini 2 per lato pinza

 

Solitamente si parla di pinza 4 pompanti e sono 2 pompanti per lato di pinza.

La dimensione dei pompanti diventa via via più piccola man mano che aumenta il numero di pompanti ma serve per avere una pressione più equilibrata sulla superficie.

 

A parte quello realizzato da quell'utente che ha messo il motore di un 330 o 430 (non ricordo esattamente) al posto del 120 scoppiato.

A 290 cv sei parecchio a rischio se ti piace usare il piede destro. Resta a 240 e stai sereno.
Per i pistoni del 125 non cambia solo rdc e forma ma anche la consistenza. Ci sarà sicuramente una percentuale di rame (per la dispersione del calore) e di cromo (per una maggior resistenza) superiore a quelli del 120. Ergo non reggeranno mai quello che possono sopportare gli altri.

Stando in agguato sulle offerte ed evitando rete ufficiale BMW forse ci si può fare nei 2500. Sono comunque tanti soldi.