BMW Serie 3 G20 Ordinata 340i x drive touring

giusto, dimenticavo i freni. I freni fanno pena in molte situazioni. è vergognoso come non ci sia la possibilità di avere un impianto decente neanche come optional

 

concordo in pieno

 

Il problema sono dischi e pastiglie, i dischi si possono cambiare senza problemi. Le pastiglie invece ci sono ma su quelle pinze fischiano di brutto.

 

Ciao @materaz intanto complimenti per l'acquisto veramente tanta ma proprio tanta invidia.
Ho provato l'm3 touring 2 settimane e mezzo fa che un mio caro amico la ha appena acquistata...che dire fa paura come ho già scritto in un altro post..non solo per la potenza superiore alla nostra m340i ma per il telaio, tenuta su strada e sopratutto i freni...mammamia che differenza.
Il mio amico ha i carboceramici e spero che anche tu abbia optato per la stessa scelta perché credimi sono veramente un altro pianeta.
Unica pecca secondo me della m3 touring rimane il sound..credimi siamo anni luce dalla tua vecchia giulia ma per il resto anche come confermano le prove su quattro ruote e auto la m3 touring é superiore in tutto rispetto alla tua vecchia alfa.
Un caro saluto da un utente che ti invidia parecchio
Buona serata

 

Complimenti per l'acquisto!!! Vabbeh sono un po' di parte...
La TI puoi sempre "sganciarla" quando vuoi ( togliendo i controlli e mettendo in Race ). Lo sw te lo porti sempre dietro ma se ti serve quello spazio è sempre un bel compromesso...

 

Ciao Matteo, super complimenti anche da parte mia
Sarò veramente molto curioso di leggere la tua recensione del confronto m340i Touring vs M3 Touring, visto che lo stesso passaggio "stuzzica" molto anche me...
Tra l'altro arrivandoti a novembre sarà già la LCI con l'S58 da 530cv.
Se posso chiederti: che configurazione esterni/interni (colore) hai ordinato la M3?
Invece, una mia curiosità, con la tua m340i quanti km totali hai percorso?
Ancora super complimenti e buona serata da parte mia

 

Complimenti, il sogno di chiunque frequenti questa sezione del forum.

 

Ti ho già risposto di là, comunque cerca di dimenticare la Giulia Q, per più di un motivo.

Auto così, non ne faranno più e l'M3 Touring, per quanto sia a tratti anche più efficace se possibile, a livello di feedback e sensazione pura, per me ha qualcosa in meno. Ma non per questo è deludente perché compensa con altri fattori, che magari hanno poco a che vedere con l'emozione pura, ma che nella guida quotidiana apprezzi, così come nell'uso a 360°.

Non ti deluderà, vedrai.

 

Questa è una cosa che a me piace molto, ma non sapevo fosse diponibile come optional

 

Idem per me e la capisco. Con quei sedili, anche se annullano la forza centrifuga in curva, non puoi accavallare/muovere le gambe.
Da parte mia con l'aggravante della porta lunga, che, in condizione di ridotto angolo di apertura, rende l'entrare e uscire problematico, anche se sei normolineo...
Altra cosa sui freni. La vettura che ho avuto in prova aveva i carbo, fischiavano in continuazione se non li sollecitavi per come sono stati progettati...
Anche i miei, in acciaio, dopo un po' di guida "normale" fischiettano un po'. Allora faccio qualche bella frenata e sparisce il fischio...
Quella dei carbo che fischiano l'ho notata su Bmw. Su MB stranamente non fischiano mai anche ad andatura esclusivamente svizzera...

 

Per la rumorosità, probabilmente, è una questione di pastiglia, però posso dire che, purtroppo, l'assenza dei carboceramici sulla M3 Touring si sente rispetto all'impianto carboceramico che avevo su Giulia Q.

I sedili in carbonio, invece, li ha un amico su M3 berlina, sono stratosferici ma, per uso quotidiano (e non solo), vanno bene solo se sei appassionato e godi solo a vederli.

 

Da quando ho montato le pastiglie Mperformance (dal costo esorbitante: https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...tiglie-dei-freni-sportivi-m-performance6.html), l'auto frena il doppio ma fischia alle basse velocità come se stessi frenando al ferro

 

Ho dato uno sguardo al link e visto il prezzo. Mi è caduta la mascella sulla tastiera.

 

Esatto, succede anche a me...

 

Non ho capito se con quel prezzo ti danno anche i dischi, che sono obbligatori, o se i dischi sono a parte...

 

Voglio ben sperare che sia tutto compreso.

Intendiamoci, mi aspetto un costo di circa:

- 450 € set pastiglie freno
- 750 € set dischi freno
- 200 € manodopera