F1 | Road to 2024 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Che poi è lo stesso Ocon che nel 2018 a Monaco si è letteralmente scansato per far passare Hamilton. Non era doppiato (quindi era in lotta per la posizione) e guidava per la Force India.
Ma intervistato sull'argomento ha risposto: "Io sono pilota Mercedes, devi chiedere al boss per il sorpasso"
Tutto a posto...

 

Grande Crozza!

Sè rientra Briatore come team manager in F1, c'è la possibilità che questo torneo riapra i battenti al Circus...

 

Se di conflitto di interessi si parla, non si possono fare distinzioni, sennò ci sarà sempre chi avrà da ridire. C'è conflitto di interessi? Sì? No? Non si può rispondere "sì, ma..." o "no, ma..."
In F1 è vietato essere procuratori di un pilota e avere ruoli in altri team? Se no, non vedo dove sta il problema, se non nel voler fare polemica.
Come già scritto da altri, Toto Wolff è (era?) il procuratori di Ocon, pur essendo già direttore esecutivo del team Mercedes. Perché ora dovrebbe essere differente per Briatore?

 

Beh, non è che le regole che ci sono (non solo in F1) siano sempre adeguate al contesto, si potrebbero fare molti esempi anche in altre discipline sportive e attività

In campo industriale, ad esempio, non è mai ben visto che un quadro (o superiore) abbia funzioni di dirigenza anche in altre aziende, magari concorrenti, ho visto licenziare in tronco per queste situazioni ma anche chiudere un'occhio, anzi entrambi

Si chiama conflitto di interessi e imho diffido sempre di chi ne ha

 

Ocon era nell'accademy Mercedes, non so se Toto fosse anche il suo procuratore.
Lo era di sicuro di Bottas ai tempi della Williams, poi quando è passato in Mercedes ha cambiato.
Peraltro lo stesso Wollf mentra era azionista e lavorava per il team Mercedes f1 era anche proprietario di una quota della Williams, più conflitto di interessi di così.

 

Che ci fosse un conflitto di interessi, nessuno lo nega. Evidentemente, però, il regolamento lo permette.
Discorso diverso nella "vita di tutti i giorni", dove si firmano contratti di non concorrenza.

 

il regolamento certo ha la sua valenza

Secondo me, è più importante (molto) avere trasparenza, sebbene mi renda conto di non essere al passo dei tempi

 

Specialmente se si parla di biancheria intima!

 

Meglio il vedo/non vedo, allora

 

Alla fine piuttosto che un manager che lavora per un'altra scuderia, il vero problema potrebbero essere le multiproprietà.
Si era anche parlato di vietarle, nel timore che Red Bull potesse usare Racing Bulls per fare ricerca per suo conto, ma alla fine non si è fatto nulla.

 

Quando di mezzo ci sono così tanti soldi, purtroppo la trasparenza è un'utopia.

 

Se un CEO vuole avere trasparenza nel suo operato, credo possa riuscirci senza tanti problemi, sicuramente i suoi problemi di quotidianità sono più impegnativi

 

Sembra ci sia un'offerta concreta e molto allettante per Cardile da parte di Aston Martin. Può darsi che la possibilità di tornare a lavorare con Fedeli (suo mentore in Ferrari, adesso in Aston) ed il vociferato arrivo di Newey spingano l'attuale direttore tecnico a vestirsi di verde... aspettiamo e vediamo...

 

Sempre che Newey arrivi, sarebbe una perdita importante per Ferrari. Capisco l'ego, ma lavorare a fianco di Newey potrebbe essere un'occasione unica e di valore inestimabile. Staremo a vedere.

Nel frattempo Ocon e Alpine si separano dopo 5 anni. Ocon sembra andrà in Haas.

 

In effetti in Ferrari con Newey ci sarebbe l'opportunità di crescere molto professionalmente e magari di fare la storia riportando il mondiale a Maranello. Bisognerà vedere a cosa Cardile darà priorità, anche i soldi fanno la sua parte...

 

Che poi non credo che Newey sarebbe a Maranello a tempo pieno. Quindi una figura di spicco ci vorrebbe sempre.

 

Da quello che si legge, per cui da prendere con le pinze, Newey sarebbe un super consulente e lavorerebbe per lo più da remoto.
Motivo in più per tenersi Cardile bello stretto.

 

Speriamo bene...