BMW Serie 4 G22/G23/G26 Sospensioni adattive o standard M ?

Ti ringrazio, ma bisognerebbe che qualcuno competente mi rispondesse spiegandomi se le sospensioni adattive in modalità comfort effettivamente aumentano il Comfort oppure se lasciano il comportamento uguale a un auto senza questo optional, agendo quindi su un indurimento (con optional selezionando sport)
Grazie comunque.

 

io ho le adattative ma l'assetto per la mia motorizzazione è già modificato in chiave sportiva a prescindere.
Da quello che so, l'assetto di base non M è comunque la soluzione più morbida. L'assetto M in modalità comfort è diciamo intermedio e l'M in sport è più rigido. Questo per lo meno sulla F40. Non c'è comunque un sistema che controlli continuamente la durezza del singolo ammortizzatore a seconda della situazione di guida.

 

Premettendo che parlo di serie 1 F20 con adattive di qualche anno fa, ti posso dire che in comfort l’assetto era sicuramente più morbido di quello delle pari sorelle senza adattivo e assetto M; rispetto invece a sorelle con assetto non M non posso dare giudizi perché ne ho avute solo un paio come sostitutive ma montavano gomme con spalla più alta, quindi il confronto non è stato possibile. Io che cercavo sportività comunque ho dovuto metterci pesantemente mano. Non è per niente detto che serie superiori abbiano concezione di assetto adattivo uguali a quelle di serie 1, anzi è possibile che siano “migliori” (vedi ad esempio fari adattivi, un abisso già solo tra serie 1 e serie 2 FXX). Io andrei di adattivo, ma certo che se potessi provarne una sarebbe molto meglio; visto che sei intenzionato ad un acquisto…pressa il venditore che vedrai che troverà il modo piuttosto che perdere la vendita.

 

Verifica anche se l’auto monta pneumatici normali o run flat. Nelle macchine di oggi (vanno al risparmio) le varie modifiche tra confort e sport variano di poco. Un tempo molte auto avevano le sospensioni pneumatiche oggi sono sempre più rare. Comunque se abiti in zone con strade parecchio rovinate ti conviene prendere un bel suv

 

Vengo da un SUV e vorrei tornare a una Coupè

 

Bravo, coupe tutta la vita

 

l'assetto con le gambe allungate rispetto alla seduta su "sedia" del suv non ha paragoni ....

 

Ti riporto la mia esperienza per quel che può servirti... su F36 MSport avevo le adattive e non notavo molta differenza tra comfort e sport... sicuramente la differenza abissale l'ho notata quando ho abbandonato le runflat per degli pneumatici standard! Adesso ho la G22 sempre con le adattive e pneumatici normali (Michelin PS4S non RFT) e devo dire che secondo me con le sospensioni elettroniche hanno fatto un gran lavoro, la capacità di assorbire in maniera smorzata le asperità è migliorata parecchio e la differenza tra la modalità standard e quella sport è decisamente più accentuata. Non so farti il confronto con l'assetto standard M, non l'ho mai avuto...

 

Grazie delle info, quindi se ho capito bene tu hai il modello base al quale hai aggiunto l'optionale delle sospensioni adattive ?
Per intenderci non hai il modello che ha il volante M sport .... giusto ?
Grazie

 

Ho trovato questo tra i meandri delle pagine BMW (faq), potrebbe chiarire molti dubbi ...

Qual è la differenza tra l'assetto adattivo e l'assetto adattivo M?

L'assetto adattivo (Codice 223, Codice 2VN) regola le caratteristiche degli ammortizzatori in modo automatico o manuale in base alla situazione di marcia per adattare individualmente il comfort di marcia e la dinamica di marcia del veicolo. Puoi selezionare diverse modalità di marcia tramite il Driving Experience Control. L'assetto adattivo M (Codice 2VF), ribassato di dieci millimetri, combina un'eccellente maneggevolezza con la massima sicurezza di guida e consente un controllo impressionante del veicolo fino alla zona limite. Selezionando le tre modalità disponibili "COMFORT", "SPORT" e "SPORT+", è possibile inserire gli ammortizzatori regolati elettronicamente nel rispettivo carattere di base. Il sistema può regolare tutti gli ammortizzatori singolarmente e indipendentemente l'uno dall'altro. I sensori determinano il movimento attuale della carrozzeria, lo stato della carreggiata e i comandi del guidatore, come la velocità di sterzata in una chicane. Le forze ammortizzanti ottimali vengono calcolati in pochi millisecondi e regolate continuamente.

 

Quindi tu dovresti avere l'optional 223/codice 2VN

 

Io ho la G22 M440i quindi ho il pacchetto MSport di default.

 

Allora hai l'assetto Msport, + rigido dell'assetto M standard, adesso ho capito, grazie

 

che io sappia le adattive sono uguali per tutte le versioni a prescindere dall'allestimento.
La mia avrebbe montato l'assetto MSport se non avesse avuto l'optional delle adattive.

 

E questa, sempre se adattive serie 1 sono concettualmente e fisicamente uguali a quelle delle serie superiori, è una cazzata immane (si lo so che deriva da documentazione ufficiale) che già leggevo ai tempi dell’acquisto della mia F20. Sei in comfort? Rimane molla anche se fai tutte le chicane del mondo…tra sport e sport+ cambia assolutamente nulla riguardo la rigidezza degli ammortizzatori, i quali hanno due sole posizioni/durezze (comfort e sport). È in grado di comprendere stile di guida e situazioni e modificarsi di conseguenza? Assolutamente no.

 

Io sulla mia ho messo le adattive e non tornerei mai indietro.