BMW Serie 3 F30/F31/F34 Stacco frizione e saltellamento

Ma nono! Hai presente quando tu parti e l’automatico che slitta leggermente in partenza finché non attacca completamente la trasmissione? Stessa cosa. Non so come spiegare… è un’azione che dura un paio di secondi, non decine

 

Non avendo uno zf8 a disposizione non posso farti un video… ma prova a far caso a quando parte in seconda che se sei nel silenzio lo capisci: nel convertitore c’è una frizione di lockup che la centralina fa slittare e poi blocca. Dovresti riuscire a notare che partendo la macchina sale di giri, si ferma un attimo (proprio un attimo) ad un regime (anche qui intorno ai 1500 mi pare) e poi risale fino a 1800-2000 per cambiare marcia. È normale visto che deve dare modo al motore di avere la coppia necessaria per non spegnersi e avere il giusto tiro in base al rapporto inserito e alla velocità della vettura. Con le auto più vecchie lo noti di più visto che lo ZF8 è comunque un cambio molto veloce pur essendo a convertitore

 

Gli automatici partono spesso e volentieri in seconda marcia in piano

 

Ah! In seconda okay, in quarta specialmente con un benzina è difficile farlo bene