BMW Serie 1 F20/F21 Consumo liquido refrigerante b48

Primo bmw che compro in vita mia…. Mai avrei pensato avesse avuto problematiche del genere … cioè si trattasse di cazzate posso capirlo, ma questi sono problemi seri perché parliamo dell’impianto di raffreddamento, mai successo cose del genere sulle Fiat che ho avuto precedentemente
Mai e poi mai mi sarei aspettato ciò da bmw

 

Ma oramai tutte le macchine moderne dell'utente medio oramai, se non vuoi queste cose devi comprare la serie M

 

Nemmeno io. Tanta ottima tecnologia sui motori, sprecata x risparmiare sulla componentistica. Mah...

 

Ma stiamo parlando di serie 1 da 40k cioè non la Fiat Panda a 14 mila euro
40k ragazzi sono anni di lavoro per l'utente medio non accetto che si rompano le componenti dell’impianto di raffreddamento, posso accettare le guarnizioni dei finestrini che gracchiano dopo tot anni, ma questi problemi no, peccato perché mi piace molto quest’auto ma a volte vorrei darla via anche se ha solo 46k km‍♂️

 

Per carità non dite concordo che appare immediatamente "il Concord" . Io aggiungo al filtro anche i vari tubi e tubetti in plastica, un buon tubo in gomma telata con fascetta in acciaio inox dura una vita sulla mia ultima Mercedes erano tutti cosi, mai avuto un problema...per non parlare di coperchi di punterie e coppa olio anch'esse in plastica. La 430i costava da nuova quasi 63k, meticci su altri 500 euro e rendi l'auto l'auto priva di richiami o riparazioni in garanzia che tra l'altro di sicuro alla BMW sarà costato di più a vettura, ergo chi meno spende alla fine spende di più. Parlo di casa madre ovviamente non dell'utente finale.

 

Anche io avrei preferito pagare qualcosa di più per avere componenti robuste e non di mxxda. Che tralaltro poi mi hanno lasciato x strada due volte. Ma tanto BMW è da anni che fa economia da pulciari su ogni cosa dove può risparmiare. Però così perde la faccia, anche perché il più delle volte si rompono a garanzia finita. E non siamo tutti scemi...

 

Ciao a tutti … stasera volevo controllare il livello del liquido refrigerante un anno dopo il cambio del tubo incriminato. Inizio a svitare il tappo, duro come la morte , ed ad un tratto sento un rumore secco e …. mi rimane in mano la parte in plastica del tappo

 

Plasticaccie di me..a

 

Voglio vedere come toglieranno la parte rimasta nel vaso espansione ….

 

Assurdo, ma possibile che in BMW non sappiano progettare qualcosa di banale che non si spacchi?

Domanda: il motore era caldo oppure freddo?

 

Freddo, altrimenti il controllo del livello avrebbe poco senso

 

Se fosse stato caldo, potevo immaginare che ci fosse un bloccaggio automatico per evitare fuoriuscita del refrigerante, ecc

Da freddo, direi che si tratta di un tappo fallato di suo, imho dovrebbero cambiartelo gratuitamente

 

Dopo 7 anni la vedo dura … costa poco , non è quello il problema, però lascia perplessi una cosa simile. Sul b48 certamente il circuito refrigerante è il punto debole

 

Il nostro tappo però è lo stesso che usano Alfa Romeo su Stelvio/Giulia e altre marche note. L'ho notato quando ho acquistato online un tappo nuovo per vedere se casomai cambiava qualcosa nel consumo.
Comunque sì, il circuito di raffreddamento del B48 è imbarazzante, è fatto con pezzi di mer....a mischiata ad argilla.

 

Supponendo che il nuovo tappo sia durissimo da svitare , voi avete risolto questo problema? Con cosa si può lubrificare la filettatura senza fare danni?

 

nella mia ignoranza, ho messo del wd40 e non ho più avuto problemi. era duro anche il mio.

 

sono soddisfazioni

 

Grazie

 

Ah , secondo voi la parte di tappo rimasta nel vaso espansione che manualmente non riesco a togliere posso estrarla usando una pinza ?

 

forse conviene provare ad incollare le due parti, ma volendo provare con una cagnetta senza sforzare troppo non dovresti fare danni