Difetti BMW 530d cv 218 ( !se ci sono! )

530i del 2004 aziendale, cambio automatico: 9,8 di media con 60% città.

E' per questo che mi sembrano alti.E il 530i va di più, dati alla mano.

 

Il 231cv ?

 

si

 

un 3000cc. sei cilindri con trasmissione automatica, 485cm di lunghezza e 1750kg di massa non può certo viaggiare ad aria...

la motorizzazione a benzina consuma di più, un buon 20% molto spesso compensabile con il costo inferiore del veicolo; se fossi riuscito a trovare un 525i oppure 530i touring usato pari condizioni avrei assolutamente preso quello (al posto del 530d che ho preso) per la maggiore silenziosità ed eleganza del motorizzazione (guidare un 3000 benzina BMW è stupendo)!
:wink:

i consumi che vi indica il BC confrontateli sempre con il carburante che mettete nel serbatoio
con la 330cd (manuale) che avevo prima seguendo le indicazioni del BC potevo tranquillamente scordarmi di fare nafta; in città mi segnava il 10 (e ci poteva stare) ma in autostrada andava fuori di testa: con il cruise control a 150km/h mi segnava sempre oltre 18km/l, idem con carrello e due moto sopra viaggiando a 120-130... facendo invece conto dei rifornimenti (su 1000km di percorrenza) mi ritrovavo un più normale (ma già eccezionale) 14km/l

per la 530d (touring con automatico) che ho adesso mi sembra invece che le indicazioni di consumo del BC siano comparabili con i rifornimenti che faccio:
centro città (roma) nel traffico congestionato del venerdì pomeriggio 6,2km/l
in città nel traffico normale 8-9km/l
autostrada CC a 140km/h 12,5km/l

 

Consumi..... dipende prima di tutto dalla cura che si presta a questo discorso quando si guida....

330d: con cambio (rigorosamente) manuale non sono mai salito sopra i 7.6 l/100 rali e comunque riportati con buona precisione dal BC (di solito sono i moduli e mappe che falsano tali riscontri...).
Quell'auto comunque riusciva a fare consumi da utilitaria al punto che, nella prova di 4R del 330cd lodarono questo aspetto al punto dal sostenere che dovettero ripetere le prove xchè era troppo parca per essere un 3000 cc....

530d 218 cv: con un percorso misto (faccio molta tangenziale nelle ore di punta con situazioni a mio avviso peggiori del traffico cittadino) sfruttando spesso a fondo il motore, non supero mai i gli 8.8 litri/100km, non male credo visto il peso, la cilindrata e le prestazioni che spremo...
Nell'extra urbano con una guida attenta ed a codice resto intorno ai 6.0 - 6.5 l/100km.
Tra 330 e 530 comunque è stato evidente il maggior consumo, ma leggendo gli altri post capisco che non devo lamentarmi...

 

La mia è 12/2003, in tre anni Km 180.000 e.....:
- 2 turbine;
- 1 volano;
- 1 frizione;
- 1 collettore turbo.


Saluti e auguri.

 

Manuale!!

Vedo che c'è qualcun'altro qua che ha avuto un pò di problemi come i miei...

Bisogna essere obbiettivi e riconoscere che bmw fa auto belle ma tutt'altro che perfette!!!!

 

Aspetta 180.000 km non sono pochi...
Considera che una turbina dura se va bene 150.000 km la frizione e volano idem. Quindi secondo me tra i problemi che hai avuto c'è solo una turbina di troppo, il resto non mi sembra sia niente di speciale...

 

a mio parere a 150.000km non sono difettosità accettabili per auto da oltre 60.000€ :wink:
se mi dovessero succedere casini del genere non comprerei più BMW, non avrebbe senso spendere tutti quei soldi ed avere tanti problemi

questa è la terza e con le precedenti non ho mai avuto problemi: con la 325tds (rimappata a 80.000km) ho fatto 180.000km (rottura del filo di segnalazione bulbo olio a seguito incorretta chiusura carter insonorizzante teste dopo cambio candelette, sostituzione candelette e cuscinetti posteriori), con la 330cd 102.000km e mai un problema

quelle di conoscenti
330xd e46 con automatico (184cv rimappata a 10.000km) rottura trasmissione a 180.000km venduto a 225.000km
530d anno 2000 con automatico (rimappata) scarico e catalizzatore a 200.000km, turbina a 250.000km, rivenduto a 300.000km
318tds pompa diesel a 210.000km, venduto a 240.000km

 

...la mia l'ultima volta che l'ho portata in officina ne aveva solo 40.000 circa...

la prima turbina vennne cambiata a 32.000 km...

 

Salve a tutti, io posseggo una 530d del 2004 e volevo citare solo alcuni dei difetti da me riscontrati.Mi risulta infatti che le prime versioni (come spesso accade) di questa bellissima auto avessero svariati problemini (tutti risolvibili e non gravi ma fastidiosi):

Premetto macchina nuova di zecca!:

- 3000 km: sostituzione totale della scatola dello sterzo (faceva rumore in manovra- tipo forte vibrazione all'altezza dei semiassi)
- scricchiolio delle guarnizioni delle portiere a 10.000 km. sostituite 4 volte, alla fine problema risolto ma sono dovuto ricororrere a proteste ufficiali in BMW italia
- 20.000 km ricompare rumore allo sterzo questa volta a bassa velocità girando appena (4 interventi e problema ad oggi non risolto (70.000km)
- 30.000 km circa rottura del parabrezza senza motivo (macchina ferma caldo non eccessivo), metto in moto e si crepa all'altezza dello specchietto. IN BMW si inventano che sono stato colpito da un sasso. Non mi arrabbio eccessivamente, mi metto a ridere davanti a simile cretinata e scarico l'assicurazione.
- 45.000 km : perdo potenza tra 1.500 giri e 2.000: secondo l'officina si era staccato un tubetto di non so cosa, ad oggi mi sono rassegnato che in quei 500 giri non posso fare affidamento sul potente motore (questione non chiusa però).
- in genere scricchiolii delle plastica del cruscotto, cigolii dei sedili da sempre, ecc...
- infiltrazione umidità nei fari: dicono dipenda dalle lampade Xeno ??

Ora, non sono un classico provocatore che spare e scappa. Adoro questa macchina perchè dà enormi soddisfazioni e perchè è appagante alla guida.
Ciò che mi delude è il fatto che si parla tanto di tedesche e poi mi trovo con un auto che obbiettivamente è stata costruita, secondo me, cercando di risparmiare su cose che onestamente non fanno la differenza.
Mi auguro che le nuove versioni dopo il 2004 abbiamo sistemato tutte ste piccole cosucce che fanno perdere tanto tempo e lasciano l'amaro in bocca, soprattutto dopo aver scucito 50.000 € e rotti.

Saluti a tutti

 

Di tutti i tuoi problemi due li ha avuti anche la mia:
1) scatola dello sterzo a 80000km ( poche settimane fa ) in garanzia TOTALE bmw ( ho dovuto pagare 25€ di olio e basta ) perchè da ferma se sterzavo appena sterzavo faceva un tack tack.
2) e ancora adesso ogni tanto lo fa, condensa nei 2 fari anteriori ai bordi.

Ormai non ci faccio più caso.. Mi hanno cambiato per ben DUE volte in toto i fari anteriori ( il blocco ).
Comunque appena accendo la macchina che mi si accendono le luci ( ho la funzione luci diurne sempre accesa ) tornano perfetti.

 

Si, anche a me i fari tornano apposto una volta in marcia. :wink:

 

Vero, ogni tanto la consensa la fanno anche i miei fari, sinceramente non mi sono mai preoccupato perchè è una cosa minima, lo fa solo ai bordi...

 

- sostituito la turbina a 10000 km
- sostituito scatola sterzo rumorosa
- sostituito motorino avviamento aveva dispersioni
- sostituito antifurto perché malfunzionante
- sostituito disply a cristalli liquidi quello al centro del contachilometri per caratteri che non si vedevano
- sostituito ammortizzatore sollevamento baule perché scarico
- sostituito imbottitura sedile guida perché deformata
- sostituito modanatura in “radica” maniglia portiera lato passeggero rotta
- riprogrammato più volte il sistema di navigazione per incongruenze e spegnimenti improvvisi del navi prof.
- sostituito pulsante apertura vano portaoggetti bracciolo
- sostituito pulsante sul volante del volume radio perché non faceva contatto
- rottura e cambio manicotto in gomma del turbo

Se anche io vado a spulciare nelle fatture sicuramente trovo qualcos’altro

Auto che a oggi ha 2,5 anni e 110.000 km ….

 

Certo che a sentire tutti sti problemi ti vien voglia di dirottarti verso la "stella" o i "4 anelli"!!!
Anche se la E ha avuto molte rogne sul groppone!

Salutoni.

Matteo