BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Motore 116d irreparabile

Ti risparmio la fatica. Se non hai fatto tutti gli interventi, e sottolineo TUTTI, presso la rete ufficiale BMW, dimenticati qualsiasi forma di correntezza commerciale.

Che poi, comunque, parliamo di un 2011...quindi a prescindere, non ci sarebbe mai supporto da parte di BMW, come qualsiasi altro marchio.

 

Allora evita di perdere tempo e mettiti d'accordo con il tuo meccanico abruzzese.

 

Ma dai... che cacchio c'entra l'antitrust con una macchina vecchia di 13 anni?

 

La garanzia legale del produttore è scaduta e non si tratta di un difetto di fabbrica (sta a te l'onere nel dimostrarlo).

Buona fortuna con la lettera
Se hai tempo da perdere ed a costo zero, ben venga, fai pure un tentativo.

 

Come hanno fatto. Supporto te lo danno, a pagamento, dopo quattordici anni. Se il prezzo che ti chiedono non ti va bene e preferisci appellarti a qualche normativa che esiste solo per te, non saro' certo io ad impedirtelo.
Io investirei le mie energie e il mio tempo nel farla riparare dal meccanico abruzzese, ma non avrei mai la pretesa di decidere al posto tuo.

 

Capiamo bene la tua collera tutti, stanne certo, ma gli amici sopra ti stanno cercando di far capire che non puoi pretendere che una concessionaria (qualunque essa sia) ufficiale o una casa madre si prenda carico dei problemi di un veicolo del quale non ha alcuna informazione (e bada che non ho scritto di 14 anni perché il problema più grande è che l'auto non ha fatto manutenzione in BMW)
se vuoi te la riparano in base al loro metodo di lavoro: cambio tutto ed anche se non so come ha tenuto e manutenzionato il veicolo il cliente gli darà 2 anni di garanzia

dimostrare che la tua rottura è poi imputabile a problemi congeniti del mezzo non è banale... faccio il CTU, fidati

al contrario nell'officina non ufficiale cambiano pezzi in base alla loro esperienza (magari fanno un lavoro perfetto ma non è detto) ma in ogni caso NON ti danno garanzia (come ti è già successo con il turbo ed hai buttato tempo e soldi)

 

Capisco il giramento di balle, ma bisogna mettersi nei panni anche dell'officina.
Loro devono fare un lavoro che poi devono garantire. Revisionare o ripristinare un motore è sicuramente più rischioso che metterne su uno nuovo. Se loro ti mettono un motore rigenerato che poi presenta un problema, loro devono accollarsi ulteriori costi andando poi in perdita.

Il loro discorso è chiaro. Noi ti facciamo il lavoro, ma te lo facciamo bene mettendo un motore nuovo al nostro costo orario. Solo così possiamo darti la garanzia sul nostro lavoro fatto.

Inoltre, se nemmeno hai fatto tutti i tagliandi in BMW è normale che non ti vengano incontro. Hai menzionato l'olio Castrol, ma BMW usa Shell da parecchi anni..

Per un lavoro del genere anche io andrei da un meccanico generico

 

Conosco gente che ha buttato diesel di tutte le marche blasonate e no anche a meno di 100mila km ... Come diceva la pasticcera : non tutte le ciambelle escono con il buco

 

Io vorrei aggiungere un "però"... Quando io decido di portare l'auto presso un'officina autorizzata pretendo di essere trattato da cliente non da povero disgraziato alla "il problema è tuo a me importa il giusto". Se tu officina non sei in grado di gestire un problema, situazione che ci stà tutta per i diversi motivi descritti nei post precedenti, non mi devi lasciare con il cerino in mano ma aiutarmi a risolvere il problema. Non presentando solo la soluzione più facile per te, officina, ma cercando di dare una mano ad una persona in difficoltà. Il tutto ovviamente pagando perchè aspettarsi un trattamento del genere gratis penso sia solo follia.
E da un marchio come BMW io pretendo questo tipo di trattamento, perchè sono sempre i clienti che gli pagano gli stipendi e se oggi ti va tutto bene con fatturati in positivo domani potrebbe non essere così e ti ritrovi senza la fidelizzazione dei clienti perchè li hai trattati in quel modo.
Purtroppo però, per mia esperienza, questo modo di fare sta diventando generico, non solo nel mondo delle auto\officine ma anche in servizi più "semplici" come elettricista, idraulico etc.

 

Però bisogna tenere in (grande) considerazione che le officine BMW sono tutte obbligate all'impiego di parti di ricambio rigorosamente originali i cui costi sono maggiori (e spesso non di poco) dei corrispondenti OEM di pari qualità (a volte sono anche meglio)

Inoltre l'importo della m.o. ufficiale non è certo quello di un meccanico generico, per quanto bravo, capace e volenteroso e che, magari, abita in un paesino e non ha certo le spese (affitto, luce, acqua, etc) di una officina BMW di una città medio/grande

 

Il profitto maggiore viene dalle "vendite" compreso Leasing e NLT. Se poi il 70% riguarda "flotte aziendali" che prevedono la sostituzione dei veicoli ogni 3 4 anni, noi poveri pezzenti privati contiamo come il 2 di coppe quando va a bastoni nella briscola

 

Se ti riferisci al profitto di BMW Italia e delle concessionarie in cui sono "partecipanti", nulla da ridire

Ma le officine ufficiali non sono legate sempre ad una concessionaria, spesso sono assolutamente indipendenti (vedi Patriarca a Roma, ad esempio, e non solo)

 

Io non se vorrei un cliente che mi cambia auto ogni 15 anni e che nel frattempo non fa la manutenzione presso la mia rete. Credo che la gestione del cliente stesso sia più costosa del potenziale profitto che potrei ricavarci.