BMW Serie 1 F40 Cambio AISIN 8 marce sostituzione olio

Ciao, di che aggiornamento parli? Come faccio a capire se anche la mia è aggiornata?
Grazie

Ciao, di che aggiornamento parli? Come faccio a vedere se anche la mia è aggiornata?

Ciao, ho portato l'auto in officina Bmw a Imola per cambio pastiglie e ho chiesto se l'olio del cambio andava sostituito prima o poi e mi han detto che non è previsto...
Quindi se uno volesse sostituirlo deve richiederlo espressamente?
Mi fa troppo strano..

 

Grazie, ho controllato ora dall'app...l'ultima versione software nella mia è 11/2021.28 Ti avviseremo non appena ci sarà un altro aggiornamento...

 

Dopo l'ultimo aggiornamento sembra aver maggior autonomia col pieno ed essere più dolce nelle cambiate........però ho il vago sospetto sia una questione del mio piede a causa della nebbia perenne e delle gomme invernali alla frutta...

 

Giorno a tutti,

piccola premessa prima di iniziare. Sono un semplice appassionato, non sono un meccanico ne altro pertanto prima di eseguire i miei lavori mi informo/documento e agisco di conseguenza.

Ora, in base al materiale trovato, scriverò due righe su quello che io consiglio di fare per chi monta il cambio come da titolo, precisamente codice GA8G45XAW.

Inizio con una piccola parentesi, agosto/settembre acquistai per la mia compagna una m135i sinistrata (non è la prima ne sarà l'ultima...credo...) 17.000km, dicembre 2022 blah blah blah...dopo vari impegni, finalmente, nei ultimi 2 mesi inizio a mettere mano e ripararla.

arrivo alla questione cambio, coppa dell'olio leggermente spaccata per sicurezza decido di acquistare una nuova ed effettuare cambio dell'olio e qui viene fuori la questione!

BMW consiglia il tagliando sul cambio ogni 60k ma dalla documentazione rimediata in rete lo stesso produttore del cambio, appunto AISIN, consiglia un tagliando ogni 20K o 2 anni (vedere primo allegato)

....sembrano pochi però se guardate bene l'allegato noterete che un olio fresco/buono deve avere il colore rosso, un olio "cotto" o stressato sarà nero/marrone e si raccomanda, appunto, la sostituzione...

ora, questo è quello che mi sono trovato su un auto da 17.000 che ha camminato meno di 1 anno, precisamente credo sui 8 mesi dai calcoli fatti sulla documentazione ricevuta è questo è la sua colorazione (foto 2 e 3 in allegato)

Quindi, ok che magari l'auto è stata ferma e l'aria potrebbe avere compromesso il colore, ok di qua ok di la ma se 1+1 =2 direi che l'olio/colore si avvicina molto a quello che la casa madre del cambio illustra pertanto consiglio di effettuare qualche controllo in piu e prevenire piuttosto che attendere e spaccare tutto.

 

Grazie per l'info @Harakid, appena posso pit stop in officina.

 

Aisin che consiglia un tagliando ogni 20k km significa che hanno realizzato di aver fatto un prodotto con bei problemi, è un convertitore che in teoria non ha particolari problemi come i DCT.
In pratica cuoce il fluido idraulico.

 

Esatto.

 

Posso chiederti dove? A mia precisa richiesta l'accettatore (che conosco da dieci anni) mi disse zero manutenzione.

 

Buongiorno, la mia 120d con cambio AISIN si avvicina a 60.000km.
Non è apparso alcun messaggio.
Debbo passare in officina e chiedere io la sostituzione?

Nel caso non fosse previsto, posso comunque chiederlo?
Non credo faccia male.

 

Si, si questo lo capisco.
Però ho sempre fatto manutenzione ai cambi automatici (non esperienze pregresse con BMW, vorrei specificare) ogni 60.000km e mi sembra anche un intervallo ragionevole. Non conosco i dettagli tecnici relativi alla progettazione del cambio in questione, mi chiedevo solo se andando in BMW e chiedendo l'intervento extra questo possa essere effettuato o possano sorgere dei problemi. Grazie.

 

60.000km non ha nessuna ragionevolezza, tranne che se il cambio è un doppia frizione.
Nei cambi a convertitore sostituire il fluido idraulico prima dei 120-150k km è inutile.
I cambi a convertitore che monta BMW sono riempiti con olio idraulico di durata lifetime, motivo per cui non prevedono manutenzione ordinaria, ma solo straordinaria in caso di problemi.
E allo stesso modo Alfa Romeo, e altri marchi che montano gli stessi cambi.

 

In effetti, la mia esperienza pregressa si limita ai doppia frizione, chiedevo proprio perchè questa è la mia prima esperienza con un convertitore.

 

Allora, giusto per cultura, con un Aisin a convertitore 6 marce montato su smax, stesso cambio montato da alfa su 159, da Peugeot/Citroen e altri marchi, ho fatto 290k km senza mai toccarlo e senza mai una cambiata sbagliata.
Anche per quello nessuno prevedeva alcuna manutenzione ordinaria.
Poi, se si devono rompere si rompono come tutto.

 

non ricordo dove l'ho letto tra le mie ricerche o se su ISTA, sto weekend devo rimontarla e avviarla e in caso farò un check su ISTA se ci sono note.

vero...a volte meno si tocca meglio è!

anche nei oli motore, tra aditivi o marketing siamo arrivati a consigliare un cambio ogni 30k eppure, tra appassionati e non , si cerca di cambiarlo a intervalli da 10 che da 30.

 

io ho fatto tagliando dei 60k in BMW e sul cambio (ho il DCT) non mi è stato detto nulla di nulla.
Chiedo se il cambio olio sul DCT è una manutenzione ordinaria oppure è un qualcosa da fare solo in caso di problemi e/o avvisi sul computer di bordo?

Leggendo alcuni post sembra di capire che il cambio olio sul DCT sia da fare a prescindere come un normale cambio olio motore, filtri aria etccc