BMW Serie 1 F20/F21 Presunto problema puleggia bmw 116 motore b37

Ed hai sostituito tutti questi elementi con pezzi oem BMW?

 

A me hanno sparato 700€ per tutto il kit per F31

 

Anche su f31 il problema?

 

le componentistiche se non uguali sono molto simili e hanno durata similare, la mia vettura ha passato i 200k km, chilometraggio ritenuto congruo per la sostituzione. La mia cigolava un pò al minimo con la stagione calda, ora assolutamente silenziosa, in Bmw non hanno rilevato cedimenti ma consigliato sostituzione visto il chilometraggio e il rumore segnalato

 

Successo a me,deve essere originale,ma non capisco non ne è uscita una che risolve il problema,?ma si può ogni 70 80 mila cambiarla

 

La mia ha superato i 70 da un po’ ma nessun segno di ruggine o rumore

 

210 k la mia e ancora al suo posto

 

Sostituita originale.. ma dopo 5000km tutto è tornato a cigolare

 

Stesso problema anche a me, cigolio all accensione che poi sparisce dopo pochi secondi, non lo fa sempre anzi molto raramente, 70k km, quindi qual è la cura definitiva? vorrei fare qualcosa per precauzione lì cè anche pompa acqua e se dovesse rompersi qualcosa sono casini, di che marca i pezzi? O originali?

 

Ciao, ho cambiato 2 cinghie 'Continental e cigolava e infine anche la Dayco che ha stesse dimensioni e caratteristiche e idem. Cigolava. Sono andato in BMW comprando la 3a originale costata sui 22€ che è BMWxContitech rivestita quindi non uguale alla Continental precedente, ho persorso 10.000Km da allora mai più cigolii
Io montai solo puleggia Corteco e quindi cinghia originale, il tendicinghia è rimasto lo stesso non essendo usurato
Aggiungo: Questo mi ha aiutato

 

Risolto con la sostituzione della cinghia. Mi raccomando originale.

 

Ciao, ma cosa intendi per originale? Bmw non produce le cinghie, tutt'al più puoi parlarmi di cinghie di prima installazione tipo le continental (anzi contitech, la divisione del colosso che produce cinghie ecc), ma comunque, anche con quelle il problema rimane.

 

Post #151

 

Riguardo al difetto, guardando il video del post #151, a me pare che il tendicinghia si muova troppo a motore in moto, all'avviamento è giusto che si muova ma, una volta che gli rpm sono stabili mi aspetterei molto meno movimento

Forse, per questa ragione, molte cinghie non originali durano molto poco

 

BMW monta di default Continental (Contitech),e se si acquistata correttamente after market,è identica,compreso il rivestimento...

Se dopo la sostituzione permane il cigolio,è da indagare sui componenti a lei correlati.

Altri marchi sono da evitare.

 

E' pur sempre un 3 cilindri. Per quanto bilanciato avrà sempre più vibrazioni di un 4 (tralascio ovviamente un 6 in cui non c'è storia).
Purtroppo è compromesso costruttivo.
E più km si caricano peggio è.
Banalmente tutti gli ausiliari potrebbero essere in ottime condizioni, ma magari basta un supporto motore un pò più debole che ecco che ti fa vibrare di più il motore in certe condizioni e la cinghia ne risente di più.

 

Ma hanno messo i contralberi di equilibratura proprio per limitare le vibrazioni

Comunque, in se stesso il motore può anche vibrare ma la puleggia del tenditore si muove parecchio rispetto al motore, ergo lo smorzatore dell'albero motore non fa il suo mestiere

 

Certo siamo d'accordo, l'ho pure detto. Ma per quanto l'hanno equilibrato con contro alberi, non sarà mai equilibrato come un 4 che mettendo le manovelle sfasate di un certo angolo annulla le forze di primo ordine o addirittura di un 6 che riesce a annullare anche quelle di secondo ordine.

 

Ma, come dicevo prima, nel video si vede chiaramente che la puleggia del tenditore oscilla rispetto al motore, segno evidente che la rotazione dell'albero motore non è costante come frequenza (le vibrazioni di un 3 cilindri non c'entrano), quindi imho la cosa dipende dal cattivo funzionamento del volano smorzatore

E la chiudo qui