BMW Serie 1 F20/F21 La batteria non viene caricata

Ok. Vabbè ci vuole poco a fare questa ulteriore prova, stacca la batteria e lasciala così un po’ anche se a questo punto dubito sia risolutivo, ma tentar…

 

Le auto ultimamente hanno una gestione della carica della batteria abbastanza complessa ma a me 13 volts sembrano pochi e comunque il voltaggio può dare solo un'idea della situazione.
Serve come minimo una pinza amperometrica per misurare la corrente erogata dall'alternatore e quella prelevata dalla batteria.

 

I 13v è la tensione che il sistema BMS mantiene in accelerazione e velocità costante, quando la batteria è carica (oltre 80%), per non farle assorbire corrente inutilmente, risparmio energetico e meno stress per la batteria; mentre in rilascio e frenata la tensione viene portata sopra i 14.5v per ricaricarla (Efficient Dynamics).
Questo è il motivo per cui citavo i 13v ... poi ci sarebbe da verificare che siano almeno 14.5v in rilascio e frenata, facilmente rilevabile con una diagnosi OBD, che permette di leggere anche le varie correnti erogate dal generatore e assorbite dalla batteria.

 

Peccato. Non ho idea ma presumo che con diagnosi seria si possa testarne il funzionamento o malfunzionamento…

 

Visto che hai quello che serve, metti sulla dashboard anche la corrente erogata dal generatore e quella assorbita dalla batteria, da cui vedi se la batteria assorbe corrente ... Se da diagnosi (che legge da ibs) non ne assorbe ma, in realtà, non si scarica, potrebbe essere un problema dell'ibs che non misura bene la corrente alla batteria.

 

Gli ultimi due, corrente e tensione sulla batteria.
La tensione deve essere un paio di decimi inferiore a quella misurata sull'alternatore.
La corrente può arrivare a 20-30A dopo un avviamento e acendere a pochi ampere (anche meno di uno) quando la batteria è ben carica.
Verifica anche il livello di carica della batteria, sempre com bimmerlink, fon la voce specifica nella schermata principale
Le voci sono un po' diverse dal mio, è una versione vecchia?

 

La batteria si ricarica, la tensione a motore acceso ai poli è corretta, e l'assorbimento anche, ma prima dell'accensione era abbastanza scarica.
Si capisce sia dalla tensione a motore spento, che dovrebbe essere almeno 12.4v per una batteria nuova e carica, sia per l'assorbimento molto elevato (33A) dopo l'avviamento.
Nei 20km (20 minuti? Conta il tempo di accensione/ricarica, non i km) di è ricaricata un po' essendo sceso l'assorbimento, ma non abbastanza dato che l'assorbimento è ancora abbastanza elevato, a batteria carica scende a 1A circa ... Infatti viene riportata al 72% mentre, essendo nuova, dovrebbe stare tra l'85% e il 90%.
Non c'è nulla che evidenzi un problema di non ricarica della batteria, ma da capire perché fosse così bassa di carica prima di accendere il motore ... Tenuta accesa a motore spento a lungo? O si scarica anche a tutto spento?
Una buona ricarica con un caricatore elettronico la darei, se non è stato già fatto, la giusto per portare la batteria al top di prestazioni.

 

Prova, se quella vecchia si comporta così non è tanto vecchia ... La mia che ha 7 anni arriva al max tra 75% e 80%, dove assorbe 1A circa, non va oltre ma è normale.
Guarda gli errori con bimmerlink, sia quelli attivi che quelli memorizzati, potresti trovarci qualche indicazione.
Qualche problema c'è ma non sembra la ricarica della batteria.

 

Che ti sta dicendo che il generatore ha problemi meccanici ... Anche se comunque eroga corrente, ancora.
Immagino che poi riappaia rapidamente.
Mi sa che la devi portare a fare vedere in officina.

 

Io andrei da un elettrauto.

 

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