La mia nuova Alfa Giulia Veloce

Grazie mille! Devo dire che con questo motore hanno fatto un lavoro eccelso.
Ho ID7, che onestamente preferisco a ID8 per praticità e per personale preferenza nei confronti di plance più classiche.

Dravit grey, colore che ho dovuto vedere dal vivo per capire quanto meritasse, con mascher(ina) grigio satinato.

Passata alla moglie che ne è entusiasta. Nei viaggi lunghi è imbattibile.

A Milano non lo so
Sul lago in primavera
Dalle mie parti quando vuoi

devo offrire due giri, dato che sono mancato all’ultima grigliata.

Grazie!

Quoto.

 

Ciao Giò, perdona il ritardo con cui rispondo, nelle ultime settimane il lavoro mi ha preso totalmente.
Grazie per i complimenti.
L’ho portata a casa il 29 dicembre.

Prossimamente raccoglierò qualche foto fatta al volo e la posterò.

Ho avuto la fortuna di poterla già provare anche con la neve, ma ho aspettato di guidarla nel quotidiano per recensirla.

Ho sentimenti ancora controversi.
Hanno fatto un capolavoro con la gestione della trazione, sulla neve puoi fare i tornanti completamente di traverso e si comporta da tp. La trazione integrale non limita mai la vena artistica nel disegno “gomma su asfalto”. L’lsd si sente che lavora e che lo fa bene (in sport +, dove la ripartizione dovrebbe essere 80/20, discorso molto diverso in Confort dove mi risulta essere 45/55).

Il motore è protagonista, anche se la componente “finta ibrida” nel traffico spegne e accende il motore con una frequenza che trovo fastidiosa (e non si può disattivare maledizione).
Prestazionalmente a mio avviso siamo su livelli di auto ben più potenti. Merito di una gestione motore/cambio esemplare.

Assetto (non regolabile) più da coupe sportiva che da gran turismo. È abbastanza rigida e troppo secca (colpa delle rft?), ma per la guida veloce lo trovo molto giusto e ben tarato, al momento. Dissimula bene il peso, che fa sentire la propria presenza principalmente in ingresso curva con un po’ di sottosterzo se si forza la mano.
Nel complesso decisamente più nervosa e propensa al sovrasterzo dell’alfa (e anche della e92), che tuttavia aveva un avantreno più preciso in ingresso.
Comunque assetto promosso (ma le rft saranno da eliminare).

Freni m ottimi, per quanto provato finora.

Cambio ottimo, con gestione automatica leggermente peggiore dell’alfa, ma comunque di alto livello.
Paddle per me insopportabili. Mi mancano le belle palette dell’alfa, utili anche a mettere la prima e la folle, cosa non possibile su bmw. Non li definirei neanche paddle. Sono due pulsantini allungati buttati dietro al volante.

Dove secondo me hanno toppato, rovinando in parte l’esperienza di guida, è lo sterzo. Sembra il comando di un videogioco. Informazioni nulle, sotto zero. Come diavolo si fa a deliberare uno sterzo così su un’auto che per il resto è ben settata?

Fortunatamente ho la versione con id7.
Già così imho le distrazioni sono eccessive. Troppe luci, troppe informazioni non richieste (l’avviso che devi dare la precedenza ogni volta che vede il cartello, l’avviso dello stop, il limite di velocità che lampeggia ecc.). Sembra un’elettronica fatta per ebeti.
Ho spento molte funzioni ma quelle rimaste mi danno fastidio, devo vedere se posso disattivare anche queste.

Nel complesso al momento sono soddisfatto, a parte le note sopra indicate, ma voglio aspettare di fare più km per esprimermi meglio.
La funzione di auto da famiglia prestante e sportiveggiante la svolge in maniera esemplare.

 

Grazie mille delle dritte, quella di usare lo sport individual settato in confort l’ho provata appena letto ed è la soluzione che cercavo! Credevo che lo start and stop seguisse la modalità confort del motore ed invece no. Grande!

In merito alle gomme ho delle Pirelli invernali rft. Ho anche già il treno di cerchi con gomme estive Pirelli p zero rft. Come vanno?
Sulla 330 ho le sc7 e confermo che, una volta rodate, sono delle gran gomme.

Infine, non ho mai avuto l’occasione di provare la m340i, ma ho letto che la 440 ha una taratura di sterzo e sospensioni più votata al confort. Lo sterzo dovrebbe essere più leggero. Per confronto, In sport dovrebbe essere poco più duro del tuo in confort ed infatti lo trovo ottimo. In confort va bene per uso tranquillo, imho.