2035-Ban motori endotermici

Ovvio che se uno si sforza può andare in montagna anche con una Morgan a 3 ruote senza tettuccio, durante una nevicata.
E poiché gli amici di cui parlo non sono vecchi rimbambiti, ma uomini d'affari con piena capacità di usare smartphones e sistemi di pagamento elettronico, non credo che il problema nasca da qualche difficoltà con la colonnina di turno o con l'app che calcola il percorso per le ricariche.
Credo semplicemente che, nonostante l'hype iniziale derivante dal possesso di un'auto non convenzionale, per di più ecologica, nel medio-lungo periodo stia emergendo l'idea che una soluzione facile sia preferibile ad una meno facile.
Se l'alternativa è tra un mezzo di trasporto al quale posso fare il pieno in pochi secondi, dove mi pare e quando mi pare ed uno che invece richiede ore per accumulare un'autonomia di 300/400Km effettivi, che mi costringe a cercare le colonnine al di fuori del percorso più breve/rapido, che magari mi costringe pure a parcheggiarla lontano da casa per tenerla in carica durante la notte... insomma, perchè devo crearmi un problema in più, se posso averne uno in meno? Qualche anno fa avere la Tesla era motivo di vanto, oggi forse non più, quindi tanto vale scegliere la via più comoda.
E parliamo di gente che non ha problemi a tirar fuori 200.000€ per comprare un'auto che potrebbe decidere di cambiare nuovamente fra un anno.
Figuriamoci chi, invece, quando acquista un'automobile deve sperare che gli possa durare 10 anni o perfino di più.

 

Resta sempre il fatto che se lo scopo è ridurre l'inquinamento non lo si risolve elettrificando le Porsche o le Maserati e neanche le Mercedes o le BMW ma i milioni di utilitarie che fanno meno di 10mila km anno in città e il cui range è 30 km/die in 4 giri. E poi 500 km al giorno si fanno tutti i giorni? Se faccio 15mila km anno e ho 300 km effettivi di autonomia sono 30 ricariche anno una ogni 10 giorni. Sopravviverei. Se faccio 30mila anno mi tengo il diesel che è meglio ,

 

Hai descritto esattamente il perchè il tuo amico aveva scelto la Model X ....quindi non tener conto di quanto dice. Aveva comprato l'auto solo per differenziarsi dalla massa.
Purtroppo ci sono molte inesattezze scritte ma ormai ho perso la voglia da tempo di ribattere punto su punto perchè ho capito che chi vuole seriamente ragionare, lo ha fatto già per conto suo, mentre chi a priori vuole screditare a tutti i costi, so che è fiato sprecato (e quindi tempo).

 

E' una mia supposizione, sia chiaro, ma immagino che molti early adopters possano essere stati attratti più dall'esclusività che da altro.
E se poi la scelta si dovesse esser rivelata anche più scomoda (su questo ne possiamo discutere, ma non credo riusciresti a convincermi del contrario), vien da sé che ora stiano tornando sui propri passi.

Comunque non vorrei che sembrasse la solita tifoseria contro, piuttosto che a favore.
La propulsione elettrica, come ogni cosa, ha vantaggi e svantaggi. Essendo l'auto uno strumento quasi quotidiano per la maggior parte dei possessori (oltre che un giocattolo per alcuni) va capito se i vantaggi delle BEV rispetto alle ICE siano superiori agli svantaggi, oppure no. Per quanto mi riguarda, essendo il tempo la variabile più importante, la risposta è no. Dovessi metterci anche solo 1 minuto in più per andare da A a B (sia che si tratti di cercare una colonnina fuori rotta o semplicemente arrotolare un zozzo cavo di ricarica e metterlo nel "frunk") continuerò a preferire la vettura che me lo fa risparmiare. Quando modalità e tempi di ricarica potranno essere paragonabili a quelli di un'endotermica, allora sarò felicissimo di possederne una e dimenticherò volentieri i fumosi motori del passato.

 

Credo che il tuo amico abbia tutte le ragioni, e credo che prima che costruiscano un'elettrica con 1.000 km. di autonomia vera, probabilmente la vedranno i nipoti. Detto questo, sabato ho avuto modo di provare una model S Plaid, e devo dire che mi ha realmente spaventato, avevo visto decine di filmati, ma non ero comunque pronto, ha un'accelerazione ed una ripresa senza eguali, adrenalinica ma IMHO estremamente pericolosa, bisogna stare connessi con il cervello senza perdere nemmeno un secondo, altrimenti si rischia di farsi veramente male. Detto questo, non l'acquisterei, ma non vorrei essere nel proprietario di supercar che dovesse incontrare una di queste in Autobahn

 

Sullo 0-100 credo che la Model S Plaid non abbia rivali o quasi. Forse la Rimac Nevera, ma stiamo parlando di un Hypercar da milioni di Euro contro una berlina da poco più di 100.000€.

Però al Nurburgring il miglior tempo della Tesla è fermo a 7:25, mentre la nuova Taycan pare abbia segnato addirittura 7:07, a conferma che le prestazioni sul dritto non sono tutto.
Io comunque mi accontenterei di un dignitoso 0-100 in 5 o 6s, se questo fosse supportato da una buona autonomia ed una ricarica ultrarapida (pochissimi minuti per un pieno).

 

Come vi capisco. Anche a me il tempo non basta mai
Se solo potessi guadagnare tempo "di valore" negli spostamenti in macchina riuscirei anche a combinare efficacia e piacere.

 

Chi fermerà l'elettrificazione saranno le donne. Ma c'è le vedete le belle signore appena uscite dal parrucchiere con il tacco 12 e gonna sotto la pioggia con l'ombrello a collegare il cavo per fare rifornimento? Se non fanno i distributori con la tettoia e il servito Adavenir l'elettrone.....

 

Il vero problema è che qualcuno si è letteralmente buttato senza essersi informato correttamente prima.
Vedasi il tuo amico che non sapeva che anche col taycan può utilizzare senza problemi i SUC Tesla come faceva prima e tante altre informazioni in più.
Anche secondo me non si arriverà allo stop al 2035, ma nel frattempo lasciamo a tutti la scelta senza alcun odio, come chi sceglie gpl/metano/diesel/benzina.
Io ho avuto la fortuna di avere auto di qualsiasi alimentazione, ne conosco tutti i pro e contro, e consiglio questa esperienza a tutti.

Abbiamo una premier Donna e fortunatamente la maggior parte delle donne di oggi sono più sveglie di tanti noi uomini.....la mia compagna, guida meglio di me, si ricarica senza problemi l'auto in colonnina ed a casa, ed ho appurato più volte che non è un trans.
Le "Oche" non fermeranno nulla.

 

La questione non è "saperlo fare" ma "volerlo fare" .... è più comodo fermarsi abbassare 10cm il finestrino porgere 50 euro e dire arrivederci
Per esempio quando giravo ad elettroni mi rompeva non poter fermarmi alla prima colonnina appoggiare la carta di credito/bancomat e ricaricare. Invece vai di app che non c'è campo o non si connette . Se complichi la vita la gente ha un rifiuto immediato, se invece la semplifichi allora accetta il cambiamento

 

Il tempo è poco per chiunque. In Italia l'aspettativa di vita media per un maschio è di 80,5 anni: se a questi sottrai la tua età attuale ne escono i giorni che ancora hai disposizione. Ora, preferiresti passare qualcuno di quei giorni accanto a dei supercharger, a contemplare il nulla, per aspettare che la batteria dell'auto si ricarichi abbastanza da proseguire i vari trasferimenti, oppure a fare qualsiasi altra cosa, scelta da te e non obbligata dalle circostanze?
Fossi un accanito fumatore, magari potrebbe anche risultarmi utile (mi fermo mezz'ora e mi sparo una bella serie di goduriose cicche), ma non rientro nemmeno in questa ipotesi.
Ecco, forse dovrebbero fare dei bei bordelli accanto ad ogni stazione di supercharger.... però, considerando le mie prestazioni, su 20 minuti di ricarica me ne resterebbero 19 e mezzo e torniamo al punto che non fumo.

 

Ecco perche' mi sposto solo in treno/aereo anche a costo di metterci di piu'. E' che tutto quel tempo non resta improduttivo come lo sarebbe in auto. La macchina per me e' relegata a funzione di svago. E in questo scenario sarebbe sempre (ahime') troppo carica.
Certo che con una guida autonoma come si deve, li si che sarei un pasha. Ma spero di chiudere questa noiosa parentesi lavorativa -fin troppo lunga- in massimo sette anni.

 

Per le elettriche ricordo il tempo risparmiato per la manutenzione ordinaria.

 

Il mio amico sa che può ricaricare anche nei supercharger Tesla.
Quello che è cambiato per lui è soprattutto l'autonomia effettiva. Non ho tutti i dettagli, ma so che nell'appartamento in montagna non ha il wallbox nel posto auto e con la Tesla riusciva ad andare e tornare senza fare soste. Con la Taycan no.

 

Qual'è l'intervallo di manutenzione previsto per una Tesla?

 

per me fare la manutenzione ordinaria e straordinaria è un piacere e un passatempo come lo è guidare, non vedo tutto questo tempo risparmiato, per fare cosa poi? Stare al computer in macchina?
Bo magari quando sarò prossimo alla pensione se ci arriverò la penserò anche io cosi chissa...

 

il microfiltro ogni tanto