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Avranno anche in questo caso, ufficializzato la notizia.

 

Pensavo anche io, invece mi sa che ci confondiamo con il compagno di box, Piastri, che ha rinnovato da poco fino al 2027.

 

Ricordavo proprio Norris, forse il contratto era più breve di quanto ricordassi oppure è già passato un po' di tempo.
Ricordo che la Mclaern non andava benissimo e qualcuno pensava avesse fatto un accordo troppo lungo.

 

Sainz non ha ancora un nuovo contratto: ha richieste troppo alte?

Dopo l'annuncio del prolungamento del contratto di Charles Leclerc alla Ferrari, sono subito emerse domande su Carlos Sainz.
Lo spagnolo, a quanto pare, non riesce a trovare un accordo sul contratto. Sainz vuole un contratto più lungo, mentre la Ferrari non vuole concedergli più di un anno.
Il contratto di Sainz scade alla fine del 2024. Per garantire la stabilità del team e assicurare la tranquillità della squadra, il team principal Fred Vasseur vuole che entrambe le firme siano messe nero su bianco prima della prima gara della stagione in Bahrain, come riporta La Gazzetta dello Sport. Come detto, Sainz non sta trovando un accordo con la Ferrari sulla durata del contratto, ma anche lo stipendio sembra in discussione.
Lo spagnolo vuole firmare almeno fino al 2026 per poter sperimentare insieme a Ferrari i nuovi regolamenti che entreranno in vigore, ma la Scuderia non sembra essere d'accordo.

Chi sarà il primo pilota della Ferrari?
Dato che le trattative per il contratto di Leclerc si sono concluse prima e in tempi relativamente brevi, si può interpretare che la priorità sia stata data proprio al monegasco.
Questo è anche il modo in cui Sainz potrebbe vederla, e non gli piace. Sainz è l'ultimo pilota Ferrari ad aver vinto una gara.
La vittoria di Singapore dello spagnolo giocherà la sua parte al momento delle trattative.

 

Le auto sono ferme, per cui devono pur scrivere qualcosa.

 

Peraltro al momento Ferrari è l'unica squadra che può offrirgli un contratto per un'auto, quantomeno sulla carta, competitiva.
Audi, di cui si fa sempre un gran parlare per del padre, è un autentico salto nel vuoto.

 

Spettacoloooo

 

Potrebbe essere un evento interessante.

 

Alla fine sarà solo una questione di soldi. Se il circuito a fare un evento congiunto ci guadagna lo farà, altrimenti niente.
Più che altro mi chiedo se il pubblico possa essere interessato. Non a tutti gli appassionati di F1 interessa la Motogp e viceversa.

 

Che si fa per rivitalizzare la MotoGP...

 

La speculazione, sù questi eventi straordinari, è sempre in agguato dietro l'angolo.
Comunque, sono d'accordo con questo genere di "implementazioni", ma in totale disaccordo quando le regole cominciano ad invadere i telai, la meccanica e l'elettronica.

 

Liberty Media ha rifiutato la candidatura di Andretti come 11 team per il 2025, sostenendo che non porterebbe nessun vantaggio, non aggiungendo valore alla F1.
Tuttavia avrebbero l'ok per entrare nel 2028 con un motore sviluppato da GM.

 

Mah... Per me avere più auto in pista è già un valore aggiunto. Certo, avere un'altra scuderia che lotta per l'ultima fila sarebbe un po' inutile, però è sempre meglio avere più auto in pista.

Sembra che dal 2026 rientri in calendario il Gp della Malesia. Con tutti i Gp nuovi e quelli di ritorno, tra un po' si farà una stagione da 40 gare.

 

Alla fine è solo una questione di soldi. Per le squadre vuol dire dividere la torta con un altro team, se portava più sponsor e quindi la loro fetta non sarebbe diminuita, avrebbero accettato senza problemi.
C'è da dire che c'era il concreto rischio che pascolasse costantemente in ultima fila.

Anche Barcellona pare voglia fortemente rimanere in calendario.

 

Mah, un pò criptico, non credi...

Sono d'accordo.

La Liberty dovrebbe cercare di organizzare almeno una gara per ogni WE.
Magari riorganizzando il calendario degli spostamenti per gli eventi mondiali.
Visto il numero degli utenti medi sui social e mass media, non è possibile ancora nel 2024, organizzare gli eventi a fasi alterne, settimanali e quindicinali.

Ma come fanno a dire questo, cosa hanno, la sfera di cristallo !?
Potrebbe essere anche un rivelazione inaspettata, sia l'auto, che anche l'eventuale pilota.

 

Parlando oggettivamente, tutti i nuovi team che sono entrati di recente, hanno fatto terribilmente fatica e sono falliti nell'arco di poco (Hrt, Lotus/Caterham e Virgin/Marussia/Manor). L'unica è Haas, ma ha usato un approccio completamente diverso, e non è che ora stia facendo faville.
Per quanto fossi stato favorevole all'ingresso di Andretti, creare una struttura da zero non è una cosa da poco. A maggior ragione se devi sviluppare un auto per il 2025, usarla un solo anno e poi farne una competamente nuova per il 2026.
Che poi sia esclusivamente una questione di soldi, ma non possono dirlo e si trincerano dietro la scusa della competitività, è palese.

 

Per Motorsport UK sembrerebbe molto vicino l'annuncio dell'arrivo in Ferrari nel 2025 di Hamilton:
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-set-to-make-shock-switch-to-ferrari-in-f1-2025/10571247/

 

La FIA aveva promosso la candidatura della scuderia di M. Andretti rinviando il giudizio finale ai detentori dei diritti commerciali.
Il motivo alla base del diniego all'ingresso sarebbe innanzitutto di natura economica.
Una scuderia in più sarebbe attualmente difficile da gestire dal punto di vista logistico, occupando necessariamente spazio in griglia e nei paddock, ma soprattutto ridurrebbe le entrate da spartire tra i partecipanti ai circuiti.