BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Storia di una 318i (car detailing)

Continuando con la manutenzione straordinaria, assieme alla catena, veniva spontanea la sostituzione dei due paraolio albero motore. Non che perdessero ma visto l’ubicazione e il costo irrisorio conveniva farlo.

Nel kit fasatura alberi a camme non era presente l’attrezzo per bloccare i contralberi di bilanciatura sotto il basamento ma con il manuale officina e un po’ di pazienza l’ho costruito.


Con il volano bimassa e la frizione sottomano dopo un attento esame visivo l’idea iniziale era la sostituzione completa ma l’elevato costo (per me) del volano mi ha fatto optare solo per la frizione che comunque era arrivata a fine regolazione.



A dire il vero lo spingidisco e il cuscinetto erano in buone condizioni ma solo il disco non si trova e per rimontare lo spingidisco, che ha un recupero automatico dell’usura, serve un attrezzo speciale per precaricarlo. Risolto il problema acquistando il kit frizione completa già precaricata.
Il volano l’ho rimontato perché da quel poco che l’ho guidata non sembrava rumoroso e vista la durata stimata in circa 250000km ho preferito rischiare. Ho comunque cambiato i bulloni che lo fissano all’albero.
Smontato il collettore aspirazione e iniettori per poter pulire il lato destro del motore con un controllo della parte sottostante.

Iniettori, collettore con annesso recupero vapori olio, puliti con petrolio bianco.


Ci sono stati purtroppo un paio di danni collaterali…
…to be continued.