BMW Serie 1 F20/F21 sostituzione olio del cambio automatico

Hai almeno letto queste 6 pagine e le discussioni similari?

Ad esempio questa:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/tagliando-cambio-automatico-olio.376555/

 

Con le precauzioni del caso, circa un mese fa ho fatto il tagliando completo del cambio con lavaggio, olio, coppa -filtro e connettore meccatronica alla modica cifra di 600€.
Tutti ricambi originali compreso l’olio (sempre ZF giallo/verde).

 

precauzioni




o intendevi scongiuri

 

La seconda, ma devo dire che l’olio era davvero nero e nel filtro c’era della morchia. Ci tenevo che fossero cancellate le “adaption” della centralina, chi ce l’aveva prima di me ci ha fatto 90% di autostrada e non mi trovavo con la logica delle cambiate.
Ora in manuale i cambi marcia sono inavvertibili, quando sono in confort non mi tira piuttosto la prima marcia fino a 2.500rpm ed oltre.

 

good. l'atteso e sperato miglioramento lo hai avuto

 

Quanti km ha per aver trovato l'olio nero e morchie su un'auto che ha fatto 90% autostrada?

 

128k, ho visto anche dalla velocità media generale sul cdb che correvano molto più di me.

 

beh se faceva prevalentemente autostrada è abbastanza normale la velocità media sia elevata

 

Ma il miglioramento è dovuto al cambio olio o al reset?

 

Non sono tanti. Credo che con 128k km fatti in autostrada non si sarebbero dovute creare morchie, di solito capita quando viene usato in modo gravoso tipo in città. La velocità media generale su quanti km è?

 

Al cambio dell'olio, il reset senza un lavaggio serve a poco

 

potrebbero essere tutte e tre le cose o una sola di queste.

 

Il cambio fa adattamenti in continuazione per adattarsi alla degradazione dell'olio. Il reset serve per quando viene fatto un lavaggio o un cambio olio per dirgli di partire da zero con gli adattamenti date le diverse proprietà del nuovo olio.
Se fai un reset senza cambiare nulla si adatterà all'olio usurato e funzionerà come prima, dato che l'olio è lo stesso

 

La stragrande maggioranza dei cambi non viene mai lavato e percorre diverse centinaia di k di km. È strano che rilevi così tante differenze dopo così pochi km.

 

Penso che sia adesso che si rilevi la massima differenza, mano mano che si adatta immagino che mi adatterò anch’io e non sentirò più differenze. Anche mia moglie si è accorta del cambiamento, a volte prima sembrava desse un colpetto di freno salendo di marcia, soprattutto in confort. Ora è liscio, non contrastato come prima.

 

aveva innegabilmente dei problemi, ora apparentemente, e spero per te, risolti

 

il cambio fa adattamenti in continuo per adattarsi al tipo di guida dell'utente, indipendentemente dal degrado dell'olio

 

In realtà no, gli adattamenti servono anche per adattarsi allo stato di degrado dell'olio oltre che allo stile di guida. Con un olio vecchio cambiano le pressioni in gioco e il cambio deve regolarsi di conseguenza

 

La mia F31 con Zf8 ha 209k km, nessuna manutenzione al cambio, toccando ferro va esattamente come nei 200k e oltre km precedenti

 

Dove troviamo letteratura in merito?