BMW Serie 5 E60/E61 BMW 530: con quanti chilometri posso ancora considerarla appetibile?

Io punterei assolutamente verso 530i-530d con cambio manuale, no steptronic.

 

Dimenticavo no x-drive, sono troppo delicate in relazione a come si consumano le gomme, poi col tempo danno problemi.
Il chilometraggio è relativo, dipende da come è tenuta l'auto.....magari è meglio una con 220.000km con ricambi sostituiti, piuttosto che una con 160.000km senza mai una manutenzione straordinaria (pronta a dare problemi per usura).
Auto di questa età bisogna acquistarle essendo coscienti che possono dare problemi (costosi) in qualsiasi momento.

 

Ciao, @Freddie72 . Premesso che condivido tutto quanto da te specificato all'inizio del tuo post, soprattutto per quanto concerne l'architettura "del" motore Bmw (immagino che ti sarai divertito e non poco a bordo dell tua E91 motorizzata con l' N53B30 ), cosa posso dirti in merito? Secondo me, dipende tutto da come è stata usata e vissuta la vettura che intendi acquistare. (Eh, grazie al caxx direte voi!!! ).
In sostanza, per quanto riguarda l'M57TUD30 (ne abbiamo avuti tre in famiglia di cui 2 ancora operativi, oltre che anche un N53B30 come quello che hai avuto) posso dirti che è un motore riuscitissimo e lo consiglierei ad occhi chiusi. Certamente, come te, preferirei vederlo accoppiato ad un cambio manuale e, ripeto, se non è stato trattato male e la manutenzione è stata eseguita con scrupolo, questo propulsore può raggiungere tranquillamente elevati kilometraggi senza risentirne particolarmente.
E' ovvio che bisogna essere anche fortunati e non incappare in uno dei rarissimi casi in cui il motore (e, dunque, la vettura) abbia riscontrato delle problematiche (secondo me sempre a causa di un cattivo utilizzo e/o scarsa manutenzione), tuttavia essendo auto ancora costruite con criterio, il rischio di sbagliare acquisto non è cosi elevato. Ripeto, sarebbe meglio acquistarne una "conosciuta", ossia della quale si conosce (magari) il proprietario e con tutto lo storico degli interventi, ma, in sostanza, paiono essere auto ancora abbastanza affidabili.
Forse @Bmw_pugliese potrebbe esserti di aiuto in quanto, da poco, se ne è accaparrata una.
Buona ricerca, allora!!

 

Che potrebbero verificarsi, soprattutto, se la manutenzione, ordinaria e non, sia stata alquanto scarsa...come abbiamo giustamente detto

 

Grande!!

Guarda, non sono espertissimo in materia, tuttavia penso che i prezzi siano effettivamente un pò gonfiati...per tutta una serie di motivi.

 

Maurizio, alias @nivola hai già detto tutto tu.

Secondo me sono prezzi esagerati ma purtroppo di E60 a benzina con cambio manuale ne hanno vendute davvero poche.
Erano un paio d'anni che cercavo un m54 2.5 192 cv o 3.0 231 cv, berlina, cambio manuale,ma in Italia sono mosche bianche spesso tamarrate o in mano a ragazzini.
Si trova qualche 2.2 170 cv, che ho guidato spesso ( quella dell'amico mio che ha mezzo milione di km) e si muove anche abbastanza bene ma volevo qualche cavallo in più.
Certo se avessi trovato qualche gioiellino ben accessoriato avrei preso anche il 2.2.
Alla fine mi sono dovuto accontentare di un dieselone m57d25 con 276k km.
Ho fatto un bel tagliando, qualche aggiustamento e dopo 6-7k km e ne sono soddisfatto.
Più di qualcuno mi prende per pazzo e forse lo sono ma me ne frego.


Semplice e poverissima ma per ora non la cambio con nessuno

 

Beh, se questa è la pazzia...sempre viva la pazzia e, tranquillo, non sei solo!!

E t' pare poc'?! (cit.)

 

Anni fa (2017?) andai a provare un 330d E91 manuale m-sport individual per acquistarlo.....ne rimasi stregato!Peccato che razionalmente deviai per un 120d f21 freschissimo automatico....rimpiango ancora quella scelta!
Imho ai quei prezzi non acquisterei una E60, trovi qualche 530d manuale (motore m57 ottimo) e 525i manuale sotto i 10.000€, quindi devierei verso questi....(Nel garage dei miei sogni ci sono anche X5 4.6is e Audi S6 5.2).

 

per me a quelle cifre possono rimanere lì a far la ruggine.

 

avendo posseduto una E61 posso dirti che la cosa più importante per minimizzare le future spese di manutenzione sarebbe cercare una LCI visto che la prima serie aveva decisamente parecchie rognette economicamente molto costose da sistemare

il cambio automatico a me si ruppe ai 205.000km: l'officina specializzata che me lo riparò mi disse che era abbastanza normale (statisticamente fisiologica) la rottura di quel cambio a quella percorrenza a prescindere dalle manutenzioni

chiaramente se la trovi benzina aspirata consuma un bel pò di più

il gruppo termico diesel se è stato trattato bene (olio buono anche alle scadenze di B.C. 30.000km) è affidabilissimo a patto che non lo abbiano pastrocchiato con mappature e moduli

p.s.
il valore dell'usato adesso è altissimo: l'auto che 3/4 anni fa avresti pagato 3.000€ oggi la paghi 2 volte tanto minimo...
la mia futura 530d 2004 l'ho venduta nel 2017 con il cambio automatico revisionato e 210.000km a 6.000€

 

i prezzi dei benzina sono folli purtroppo, io l'anno scorso ho preso una e60 del 2003 con M57TUD30 218cv cambio automatico, sul diesel ti consiglio di prenderla possibilimente euro 3 senza il dpf, quindi le prime prodotte oppure se prendi una euro 4 di fare il solito lavoro (togliere DPF EGR mappa), sull'M57 c'è poco da dire se riesci a trovarla manuale sarebbe il top

vero per le macchine prodotte fino a circa 10 anni fa, poi c'è stato un calo di qualità per tutte BMW comprese... La vera pecca di Audi a mio parere era ed è la trazione anteriore o finta integrale... tralasciando i motori, M57 in particolare, ma come avrai capito sono un po di parte

 

la magior parte delle persone non è in grado di giudicare un'auto se non i base al criterio che più è nuova e con meno km e meglio è... ma nuovo non significa sempre migliore anzi...

 

Dipende, quelle del livello della serie 5 montano torsen, non sono anteriori con il ripartitore haldex.