BMW Serie 1 F40 Inserimento automatico freno a mano elettronico

Ma se l'auto non è in pendenza, quale è la necessità di inserire il freno di stazionamento?

 

OT: Quanto costa e come fare per la codifica? anche io è una cosa che non sopporto lo spegnimento dello S&S. Il freno a mano invece metterlo o meno non mi frega molto...

 

Serve un dongle OBD ed un sw tipo bimmercode.

 

Grazie mille gentilissimo...purtroppo ne so quanto prima ahahaha
Ma chi si occupa di queste prodezze?

 

https://bimmercode.app/

 

Ma perché vi da così fastidio lo SS?

 

Perché rompe i maroni

 

Esatto

 

Perchè fosse che vivessi in una metropoli con continue lunghe soste al semaforo, avrebbe un senso...ma io che quando arrivo a casa devo fare manovra, appena mi fermo prima di mettere la R l'auto mi si spenge e mezzo secondo dopo mi si ri-accende, mi fa girare le madonne e la trovo anche una cosa sprecata e che alla lunga, se dovesse sempre funzionare cosi, mi sputtana anche la batteria...ripeto se mi fermo in sosta la spengo anche...ma cosi non ha senso e per l'ambiente non salvo un accidenti, anzi faccio solo che morire prima la batteria con conseguente smaltimento

 

Mi associo

 

Rompe i maroni pure in città. Specie quelle come milano che hanno un semaforo ogni 3 metri... Ignoro quali vantaggi possa portare...

 

Non si sputtana la batteria, queste sono paure infondate e te lo dice uno che non ha mai disattivato lo SS dal 2008 (sulla E81 prima della categoria a montarlo). Per non spegnerlo facendo manovra appena fermi basta 1) frenare senza premere fino in fondo; 2) inserire subito la retro.
Poi se proprio non lo sopportate come sistema è un altro conto.

 

Ma il motorino di avviamento sarà sicuramente meno stressato, fermo restando che al pari della batteria dovrebbe(condizionale d’obbligo) essere sovradimensionato

 

3 BMW oltre i 150.000 km, una fino a quasi 200.000. Mai cambiato motorini di avviamento. Tra l'altro sì, oltre ad essere dimensionato è appositamente velocissimo nell'accensione. La batteria come sappiamo (AGM) è concepita per caricare non appena si mola il pedale del gas.

 

Non me ne voglia l'utente @Felis...ma sinceramente non ci credo che tra lo spegnere e riaccendere continuamente, e il tener sempre acceso, la differenza non ci sia.
Tra l'altro a volte la riaccensione da un bello scossone, quindi anche fastidioso ma wabeh, quello è un altro discorso.
Ripeto per andare a lavoro in 40 minuti quasi non mi fermo mai, di semafori non c'è ne sono praticamente tranne a ridosso dell'azienda, e per fortuna non devo mai sostare. Ma se faccio manovra li si, diventa inutile e fastidioso, quindi appena potrò farò la giocata della disattivazione

 

A me se dura non dura, si rompe non si rompe frega nulla (auto aziendale). Ma lo trovo proprio fastidioso.

 

Golf 4 tdi 320k km cambiato praticamente nulla, F31 già sostituita turbina a 150k o giù di lì. Non sono tutte uguali

 

Quello è un altro discorso. Sulla e81 2 catene e turbina.

 

Io vado di disattivazione di default appena accendo l'auto.