BMW Serie 1 F40 Batteria non funzionante

Per controllare realmente cosa succede dovresti attrezzarti con una interfaccia obd, roba da 30 euro su amazon, e una app come bimmerlink (40 euro circa) che oltre alla diagnosi (lettura errori) fa il monitoraggio real.time di tanti parametri del motore e dell'auto, come la tensione e corrente erogata dal generatore e tensione reale sulla batteira e corrente assorbita, livello di carica e tanto altro (anche la registrazione della sostituzione della batteria).
Sul forum ci sono thread dedicati all'argomento l.
Questo è un esempio

 

Metti una foto di quella che hai su adesso.

 

Se non devi cambiarla ci arrivi in un attimo, togli questi

 

@CarMons sei un mito con queste illustrazioni dove anche un profano riuscirebbe a smontare tutto

 

C'è qualche "extra" collegato all'impianto elettrico? Tipo black box assicurazione, dash cam o altre cose simili?

 

a questo giro mi trovo costretto a correggere @CarMons (non me ne volere, ti prego, non lo faccio per vanagloria ma solo per il fatto che avevo già smontato l'ambaradan )

La batteria si trova sotto al filtro aria:






Non spaventatevi, due stupidaggini e si arriva.

Avrei però da aggiungere un paio di cose per @iapatini ...

Se la concesionaria BMW era già intervenuta una o due volte è sufficiente accedere allo storico per capire che gli interventi sono stati eseguiti in mancanza di professionalità pertanto è un errore loro, leggi onere.
A questo giro impuntati sul far vericare quale possa essere il problema sottolineando che è un atto dovuto in quanto il loro primo intervento era nel periodo di garanzia e che l'attuale batteria ha concluso la sua vita prima dello scadere dei due anni dal loro intervento.

Se ricadi in uno dei casi citati da @HispidaSnake mettiti l'animo in pace e procedi autonomamente perchè si attaccheranno agli zebedei come un pitbull per non effettuare alcun tipo di intervento e, a questo proposito, ti consiglierei caldamente una
Varta Silver Dynamic AGM 580 901 080
di pari amperaggio a quella originale (inutile averla maggiorata visto il quantitativo di utenze sempre attive drenanti e non scegliere la EFB perchè qualitativamente inferiore).


Mio consiglio:
- disattiva lo S&S, è un cancro per la batteria;
- acquista un mantenitore di carica e collegalo ogni 2/3 mesi per 2/3 giorni (o notti).

P.S.
Una concessionaria BMW effettua sempre la registrazione della nuova batteria, non può esimersi.

 

@&rew la mia procedura è quella per staccare il cavo della batteria, non sarà removibile ma per metà è visibile e si dovrebbe capire da quanti Ah è

 

anche per arrivare alla batteria della x1 F48 la procedura se non uguale è molto simile. Quando tagliandavo la golf forse ci mettevo meno tempo

 

Esatto.
Anche se è un documento vecchio (e fotografato alla buona) evidentemente in quella officina non l'hanno letto:

 

Ottimo a sapersi questo forum è davvero GRANDE con interventi sempre mirati a risolvere i problemi degli utenti. Complimenti a tutti

 

si ma non è normale un casino simile per rimuovere una batteria

 

No, non è un costo giustificato, glielo dissi a loro che era una cosa troppo esagerata perchè una batteria AGM 92a Bosch costa attorno ai 300 euro, e me la fecero pagare 430 (con lo sconto!) . Del resto con i tagliandi sono nella norma come costi.

 

Più che spostare la batteria è cambiato radicamente il progetto dell'auto, la trazione è anteriore invece che posteriore, il motore trasversale invece che longitudinale, e tutto è stato ottimizzato per l'abitabilità della vettura.

 

a me hanno detto motorino di avviamento in corto che manda a scaricarsi la batteria!!