Cambio di orientamento BMWista medio

Esattamente

 

La mia supposta è che siate colleghi.

 

Quelli che confermo, è il regime preferito dei professionisti sotto soglia di compensi.

A quanto ricordo, uno è consulente del lavoro, l'altro commercialista

 

Ah, ok, allora ritiro la supposta.
Pensavo fossero entrambi commercialisti.

 

Mai detto. Però non è mai come un'attività commerciale, che rivende o trasforma un prodotto.

 

Non ho detto 85 mila

 

Mettiamola così: sono molto più vicini al fatturato che non alla percentuale di redditività.

Che cosa significa "veri"?
E' evidente che chi svolge la professione in modo "strutturato" non ha possibilità di accedere al regime, così come chi approccia la professione non ha (dalla mia esperienza, spesso) esigenza di sostenere costi con impatto rilevante.

 

Come per i computer avere più led sembra che aumenta le prestazioni di un’auto….

 

No, ma generalizzando, purtroppo la maggior parte delle persone che sostituiscono l'auto dopo aver letto i proclami dell'Unione Europea sul prossimo futuro della mobilità interna, quando và dai vari concessionari, pretende un'auto al passo con i tempi o addirittura che li anticipi.

 

Quando a 18 anni presi la patente e i miei mi dissero che mi avrebbero dato una mano a comprarmi un'auto ricordo che stilai una lista di possibili scelte mettendo a confronto peso\potenza, tipologia di motore, cambio, anche architettura delle sospensioni.
Oggi mi sembra che si stia andando verso un mondo "piatto", dove le uniche differenze saranno la dimensione della batteria, il numero di motori e la potenza specifica erogata. Alla fine le differenze nel comprare una FIAT 600 elettrica o compre una BMW i5 saranno le dimensioni e gli ammennicoli vari che con il mondo dell'auto, come lo conosciamo oggi, c'entrano poco.

Ho da poco letto un articolo sulla SQ8 e-tron. Un'auto che sfiora le 3 tonnellate definita "bella da guidare" se però ci metti: sospensioni attive, 4 ruote sterzanti, sterzo attivo e altre supercazzole varie. Cioè stiamo dicendo che la base di partenza è scarsa però con una serie di accorgimenti alla fine non è male. Tra l'altro accorgimenti che hanno un costo parecchio elevato.

Sicuramente tra 10 anni le cose miglioreranno, batterie più piccole e leggere, ma ho la sensazione che si andrà verso un appiattimento generale che cancelleranno quella diversità che oggi identifica le singole case.

 

Le lobby non stanno mai a guardare, sotto sotto si muovono in maniera preventivamente intelligente, investendo sù studi di settore e marketing, in modo da indirizzare le scelte politiche e quindi anche gli eventuali possibili acquirenti.
Siamo in pieno fermento ecoelettrico, con frenesie pseudo apocalittiche, che spaventano e deviano i vari greggi verso i pascoli predestinati.

 

Tranne le lobby del petrolio, evidentemente. D'altronde è noto che non contino un cazzo

 

Diciamo anche che gli stakeholders delle lobby del petrolio negli ultimi decenni hanno diversificato moltissimo ed investito nei settori più disparati, tra i quali proprio quelli che sostengono la transizione ecologica.
Lo sanno da sempre che prima o poi il petrolio finirà.

 

HVO a parte