cambio automatico zf 8 marce brusco a freddo

Ivano dalla a me e prendi la 500L

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ma per curiosità............sullo ZF6HP esisteva il mito dell'azzeramento memoria centralina tenendo il pedale dell'aceleratore schicciato per 30 secondi col quadro acceso..........premesso che la mia ha 20mila km e va benissimo (tranne la prima cambiata a freddo 1/2 ma giusto il tempo di farla in 30metri),mi chiedevo..non esiste nessuna procedura di azzeramento con questo?

 

Scusa eh, ma ok che l'aggiornamento avrà migliorato, ma se fino a qualche tempo fa non dava nessun difetto...qualcosa si era modificato...

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Si Ivano zf a te ha detto così. E tu un uso intenso non lo fai... l'ex proprietario non si sa... e comunque ora Bmw che ha cambiato fornitore di olio del cambio ne richiede la sostituzione

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Io a 130.000km avrei fatto sostituzione olio anche se loro dicono non essere necessario... assolutamente.... hai sbagliato Ivano... dovevi esigerlo...

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Purtroppo la fiducia non si sa se va di paripasso con la tecnologia e ogni uno di noi ha la propria esperienza imparata sulla propria pelle e auto,io da parte mia l'olio lo cambio,motore a 20mila,cambio a 100mila max 120mila,ripartitore di trazione fra altri 50mila km ci butto l'occhio e il naso,e in questi giorni vedo di fare i differenziali.

Premetto che la mia BMW 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> 2006 e60 ha già all'attivo 286mila km e ho speso 1200 euri per riparare il ripartitore a causa di una totale mancata sostituzione dell'olio,sempre con la frase,non serve.

In qualsiasi parte meccanica dove ci sono cuscinetti,frizioni,ingranaggi,pistoni,bronzine,ecc.ecc. l'olio usato per lubrificare delle parti meccaniche non è eterno e dire che un'olio è ancora buono solo buttandone un po in una scodella e guardarlo è un pò azzardata la cosa.

La mia fortuna è che i lavori me li faccio io fin dove posso sia al mio BMW che al mio Defender e in passato al mio Patrol,la mia fiducia non va a pari passo con la tecnologia e preferisco spendere 120 euri per un tagliando che spenderne molti di più per riparare i danni,non avendo più nessuna garanzia sul BMW o il Defender preferisco prevenire che curare.

inviato con piccione viaggiatore

 

la mia a 129500 aveva l olio cambio denso e nero! l ho cambiato e il cambio è perfetto!

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Sarebbero interessante sapere il metodo di analisi dell'olio del cambio utilizzato da BMW, forse sarà quello dell'odorato o al massimo quello di intingere 2 dita e strofinare tra loro? Poi se le calamite fossero strabordanti di residui ferrosi a sto punto forse hanno la supervista e la ipertelepatia.

 

Sul precedente 530d con 260.000 km mai cambiato l'olio ed il cambio era perfetto e fluido come nuovo. Invece l'olio motore lo cambiavo ogni 15000 (invece che ogni 30000 come prescritto) e la turbina si è rotta lo stesso.. Vai a capire..

 

Il tuo discorso fila Ivano... speriamo solo non sia troppo tardi per il cambio... ma visto i pochi km che fai non dovresti avere problemi

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Anacleto sei sempre il solito scettico:



È risaputo che nei Service fanno verifiche approfondite e parlano sempre con cognizione di causa.

 

ciao Dany,potresti darmi info sul centro che ti ha fatto il lavoro?360 euro sembra un prezzaccio.hai assistito all'operazione?

 

il centro si strova in puglia.. prov di brindisi. non ho assistito al lavoro ma volendo si puo assistere da dietro al vetro! mi hanno anche consegnato la coppa vecchia. è stato fatto tutto quello che mu han detto. dopo 2000km mi hanni fatto ritornare pet il controllo dei livelli ed eventuali perdite. materiali utilizzati sono originali zf. è l unico centro in zona autorizzato e certificato per revisioni cambi. non so se posso fare nomi.. in caso scrivimi in pm. qui in puglia è il ounto di riferimento. considers che ho chiesto per l olio del differenziale e mi han detto di usare solo quello origimale!

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anch'io sto in Puglia potrebbe tornare utile,se ti va dimmi in privato il nome.grazie ancora Dany.

 

Ciao Conte,per la rottura della turbina la causa potrebbe dipendere anche dal FAP intasato,i fumi di scarico facevano fatica ad uscire e tra temperature elevate e contropressioni la turbina ha ceduto,io al mio 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> ho eliminato FAP e EGR e a centralina ho bloccato EGR e rigenerazioni e fin'ora con quasi 290mila km il BMW va ancora bene. sgrattt sgrattt

inviato con piccione viaggiatore

 

Ciao ragazzi, ho visto solo ora l'argomento, io 520 d 2017 , cambiato olio e fatto il lavaggio a 120.000, adesso ne ho 130.000 e a freddo tende a farsi sentire un pochino a bassa velocità, se invece si è un po' più decisi in accelerazione non si avverte per niente la cambiata
550€ officina che gestisce solo cambi automatici a Bassano del Grappa
Grazie buona serata