BMW Serie 3 G20 Modulo centralina RaceChip vs. Pro-Racing

Lascia stare. Meglio lasciarla come sta

 

Guarda ho già comprato il modulo , devo solo montarlo. Non sto scegliendo se metterlo o no

 

Vedi va. Il problema è che questi cosi falsano i segnali dei sensori. Dopo un pò inizia ad andare male. Ho dovuto far fare spesse volte diagnosi e cancellare errori. Alla fine l'ho disattivato e alla prima occasione lo smonto proprio.

 

Ho avuto altri due moduli e a parte qualche reset di spie con OBD in 10 secondi mai avuto mezzo problema. Sulla mia classe C250d ( biturbo ) avevo preso quasi 35 cv.

 

Io sento gli iniettori rumorosi con il modulo attivo. Differenza tutto sommato poca. Ma la cosa preoccupante è appunto che gli iniettori fanno rumore indice di pressione alta. Se si rompe uno di questi cosi, bisogna vendersi qualche pezzo di se per poterlo comprare

 

Si in effetti anche io zero problemi dopo due anni.
Lo tengo a 5 di 7 con 300 secondi di idle per riscaldo motore...
Eviterei le generalizzazioni basate solo sulla propria esperienza personale: a me va bene quindi i moduli sono il toccasana, a me va male i moduli sono una merda... Sono palliativi neanche troppo efficaci.
Se vuoi un altro motore, comprati in altra auto (se non hai una policy che te lo vieta ): il modulo è un palliativo borderline al placebo

 

Rimane comunque il mio problema... nessuno lo hai mai montato su un 30d?

 

Non ho capito, perchè dovrei comprare un altro motore o un'altra macchina?

Ho riportyato quello che è la mia esperienza con questo tipo di apparecchiature. E non sono certo uno sprovveduto in quanto so quello che faccio e come lo faccio e non mi baso su "sensazioni" o effetti placebi; sono il primo a rifuggire da amenità quali filtri aria, additivi e cose simili.
Purtroppo questi moduli l'unica cosa che fanno, e possono fare, è di fare fesso la ECu, inviando segnali alterati. Altro non possono fare.

In una qualche maniera, la ECU tende a riportare la situazione allo stato di partenza, poichè credo, si trovi in disaccordo con altri valori che riceve. Ecco che dopo un tot di tempo inizia ad "imballarsi" e rendere molto male, probabilmente a causa anche di precoce intasamento del DPF. La rumorosità degli iniettori aumenta in maniera preoccupante e non è una "sensazione" in quanto mi sono preso la briga di misurare il tutto con un fonometro in Classe I.

Quindi dire che "non creano problemi" vale altrettanto quanto aver segnalato io stesso un'anomalia. Informazione da prendere come consiglio.

Poi, ognuno dei propri mezzi ne fa quello che vuole, ma quando poi si rompono...inutile andare a piangere da BMW o lamentarsi di malfunzionamenti più o meno gravi.

Io ho provato, ho testato e la mia conclusione da uomo di scienza appunto è quella che la spesa, non vale la resa e/o il rischio di procurare gravi danni alla macchina e quindi alla tasca.

Saluti

 

Ho installato moduli (quelli di cui parlavi tu, ma non amo la pubblicità gratuita) su di un paio di auto e non ho mai avuto problemi, ma questo solo a causa del fatto che all'epoca le vetture sulle quali li installai non erano rimappabili.
Non sono placebi, e forniscono risultati concreti (non paragonabili ad una rimappa ben fatta), l'importante è non sfrugugliare i settaggi , io li ho sempre lasciati di fabbrica e l'auto andava benone.

Filtri aria ed additivi forniscono risultati concreti, non su tutte le auto e non in egual misura, quindi non vedo perchè dovresti considerarle amenità.
Quanto ai moduli aggiuntivi, essendo degli ingannatori, come correttamente hai indicato, non possono far altro che "amplificare" l'erogazione con tutti i pregi ed i difetti del veicolo originale.

 

I motivi per mettere un modulo o rifare la centralina sono fondamentalmente due:
- hai un auto aziendale che non puoi cambiare per policy e la vuoi potente e ti arrangi;
- compri un auto che ti puoi permettere ma desideri la potenza di una che non ti puoi permettere.
A scanso di equivoci io sono rientrato me secondo caso, altrimenti anziché comprare sempre in passato 320d avrei preso 330 o 340.

 

concordo con @zerogil e devo ammettere con @Alfredo420d che mi pare strano ti sia ritrovato in questa situazione per un semplice motivo: i moduli sono programmati per rimanere nel range di valori min/max tollerato dalla centralina proprio per evitare errori motore con conseguente limitazione potenza erogata. Al tuo posto sarei tornato dal venditore in genere sono sempre disponibili a supportare.

Nel mio caso le prime due BMW possedute le ho fatto rimappare, essendo possibile farlo, con l'attuale invece causa centralina blindata ho installato per la prima volta un modulo dopo averne valutati 4-5 in rete.

Anche nel mio caso da quasi un anno zero problemi solo soddisfazioni, consapevole del fatto che sollecito maggiormente la meccanica del motore ma tenendo la macchina max 60/65.000 km magari si spera sia meno probabile una rottura grave

 

In questo caso, non serve un modulo aggiuntivo, ma un psicanalista serio, perchè un 330i non sarà mai un 340i, così come un 340i non sarà mai un M3.
Dal modulo devi cercare solamente un po' di brio in più, se rincorri le prestazioni di auto più cilindrate e cavallate, dovresti lasciar perdere i moduli e probabilmente troveresti più rogne che soddisfazioni

P.S.: te lo dice uno che è stato campione del mondo di soldi buttati in auto e tuning

 

Probabilmente hai ragione in molti casi ci vorrebbe un psicanalista serio. Nella pratica chi compra un 318 e vuole più brio poteva pensarci prima e prendere un 320 stesso ragionamento tra 320 e 330.
Però non è che l’utente medio non ci aveva pensato che voleva più brio è stato solo condizionato da questioni economiche o da politiche aziendali. Ti assicuro che a parità di prezzo di bollo assicurazioni ecc. probabilmente qua avremmo tutti la m3.
La vita reale però impone a tutti noi delle scelte.
Io ho avuto 4 320d ma non perché fossi innamorato di quel motore ma solo perché sono dovuto scendere a compromessi dettati dal budget in relazione al prezzo di acquisto consumi ecc.

 

Io...Racechip GTS black....sul 320 d montato e si sentiva, ma sul 330 ancor di più.. ciò che dicono nelle indicazioni sulla variazione di potenza (circa 166 nm aggiuntivi sul 330)...è molto vicino alla realtà!
PS. montato racechip su più auto (f31 320d/330d - g20 320d - g21 320/330 e....) e mai avuto un problema tranne una volta, in quell'occasione si accese la spia avaria motore mentre tiravo (tanto tanto, ma tanto) la macchina, li avvertii via mail, spiegai il problema (marcia, velocità, range dei giri in cui si verificava l'avaria) ed in 24 ore mandarono via app due aggiornamenti al modulo risolvendo il tutto..aggiungo, quindi, che la professionalità dei ragazzi e la velocità della loro assistenza è TOP!

 

Ciao grazie della risposta, lo hai montato da solo o fatto montare?

 

Fatto montare anche se non è affatto difficile, anzi....due collegamenti sono! ma siccome parli con uno che di manualità ha, praticamente,...nulla...allora ecco che preferisco lasciar fare!

 

Installare il modulo richiede tipo 10 minuti la prima volta e meno di 5 minuti dalla seconda in poi...

 

Non su tutte, sulla mia bisogna smontare diverse cose, quindi l'intervento richiede più di mezz'ora per uno pratico munito di tutto quel che serve

 

Non è corretto.

Il modulo, falsando il valore di lettura, fa credere alla centralina valori differenti in modo da erogare più potenza.
Chi decide che con il modulo sei dentro il range min/max dato che la lettura viene falsata? Semplice, nessuno.
Ho generalizzato ma solo per far rendere l'idea.

I moduli rail e turbo bene o male sono molto simili tra di loro, a fare la differenza è per lo più la taratura e programmazione.

Ed alle volte spendere qualche centesimo in più si rivela utile nonché lungimirante sul lungo periodo in quanto, quasi sempre, ti ritrovi anche un reale supporto tecnico dietro.

 

@AR147 sai che non ho capito perdona.

Ma mi pare che hai detto le stesse cose che ho detto io qui:

ovvero il modulo va programmato/tarato da mani esperte, per farlo molti usano dati di veicoli simili per motore (cilindrata, potenza, ecc.) altri come successo a me ti leggono la centralina e dai dati acquisiti programmano il modulo.

Da qui il range min/max di cui sopra.

anche qui stesso mio parere indicato nel mio post in questo thread, ovvero il motivo che mi ha portato a scegliere un modulo venduto da un'officina a pochi passi in cui andare di persona (programmazione+prima installazione) anzichè uno preso online con supporto tecnico solo a distanza e virtuale.